|
|
|
|
||| - MARYNARKA WOJENNA - OKRĘTY - STATKI - WRAKI - MARYNARKA HANDLOWA - |||
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
- HMS DEEPWATER -
- Ex niemiecki WALTER HOLTZAPFEL - Okręt-baza nurków -
-
|
|
|
| |
|
|
|
|
HMS DEEPWATER sfotografowany w październiku1946 na wodach Solent.
-
|
| |
5 maja 1945 roku Brytyjczycy wkroczyli do Kilonii, zajęli miasto i port. Gdy wojna trzy dni później dobiegła
końca, rozpoczęli przegląd i szczegółową inwentaryzację statków i okrętów znalezionych w porcie. Przegląd
dokonywany był głównie w celu wybrania dla siebie najcenniejszych łupów. Taką wartościową zdobyczą zdał
się im WALTER HOLTZAPFEL, tender wodnosamolotów, służący początkowo w Kriegsmarine jako okręt
pomocniczy broni torpedowej. Była to jednostka stosunkowo nowa, zwodowana w 1939 roku, wprowadzona
do służby w sierpniu roku następnego. Przy wyporności 1586 ton, napędzana czterema silnikami
wysokoprężnymi firmy Sulzer o łącznej mocy 7200 KM, osiągała prędkość niemal 20 węzłów.
Okręt odbył niezbędne naprawy w stoczni kilońskiej a następnie przeszedł do Wielkiej Brytanii. Podjęto
decyzję, aby uczynić z niego bazę nurków, mogącą uczestniczyć w akcjach ratowniczych. Do owego czasu
rolę taką w Royal Navy od 1924 roku pełnił HMS TEDWORTH, były trałowiec typu 'Hunt', weteran I wojny
światowej. Dawny WALTER HOLTZAPFEL, przemianowany na HMS DEEPWATER, otrzymał cały sprzęt
nurkowy (niestety dramatycznie przestarzały) swojego poprzednika i w marcu 1946 rozpoczął służbę. Jego
pierwszym dowódcą mianowano Williama Shelforda.
|
|
|
Wprowadzony do służby w Kriegsmarine w 1940 roku WALTER HOLTZAPFEL w wojennym kamuflażu.
Wiele publikacji podaje błędnie nazwę tego okrętu, a mianowicie "Walter Holzapfel".
|
| |
Pierwszym poważniejszym zadaniem HMS DEEPWATER stało się zlokalizowanie wraku francuskiego statku
s/s ALASKA (5399 BRT) i przeprowadzenie wstępnych prac mających za cel wydobycie jego cennego ładunku.
Parowiec ten zatonął 15 listopada 1939 w wyniku kolizji z brytyjskim s/s DOTTEREL w odległości 12 Mm na
południowy wschód od latarniowca OWERS. DEEPWATER wprawdzie wyznaczone mu zadanie wykonał, ale
wyszło na jaw, że do takich prac jednak się nie nadaje. Zapadła wtedy decyzja, która przesądziła o dalszych
losach tej jednostki - Royal Navy zleciła wybudowanie nowego okrętu, specjalnie zaprojektowanego do prac
nurkowych na pełnym morzu. Jednostka ta, nazwana HMS RECLAIM, weszła do służby już w roku 1948.
.
|
|
|
HMS DEEPWATER na zdjęciu z marca 1946 roku.
.
|
DEEPWATER w 1948 zacumował na stałe obok szkoły torpedowo-minowej HMS VERNON w Portsmouth i
od tej pory mieściła się na nim szkoła nurków Royal Navy. Siłą rzeczy służba jego przebiegała spokojnie,
wręcz monotonnie. Doszło jednak do dwóch poważnych wypadków.
Pierwszym wypadkiem była śmierć nurka 11 października 1955 roku. Tamtego dnia podczas rutynowych
ćwiczeń czterech nurków zeszło pod wodę z bezpośrednio z pokładu HMS DEEPWATER. O oznaczonym
czasie po wykonaniu zadań tylko trzech wyłoniło się przy burcie okrętu. W wyniku wszczętych poszukiwań
odnaleziono ciało czwartego na dnie basenu portowego. Nieszczęsną ofiarą wypadku okazał się starszy mat
(leading seaman) Tony Godden z Kingskerswell (Devon). Wszczęto dochodzenie a jego skafander poddano
skrupulatnym badaniom. Wyników śledztwa nigdy jednak nie ujawniono.
Drugim wypadkiem stał się pożar, jaki wybuchł na okręcie 31 sierpnia 1959. Sprawie nie nadano większego
rozgłosu, odnotowały go w krótkich wzmiankach tylko dwa lokalne dzienniki ("Hull Daily Mail" i "Huddersfield
Daily Examiner"), zaznaczając iż ogień nie spowodował większych szkód. Wydaje mi się, że pożar jednak
przyspieszył decyzję o skreśleniu okrętu z listy floty. W roku 1960 DEEPWATER wystawiono na sprzedaż.
|
| |
|
|
HMS DEEPWATER na zdjęciu z marca 1946 roku.
|
"Jane's Fighting Ships 1957/58" informował, że gdy DEEPWATER służył jako "tender to Vernon for diving
instructions" jego kadłub powyżej linii wodnej był barwy czarnej, poniżej czerwonej, nadbudówki
jasnoszarej, zaś komin czarnej. Przy wyporności standard 1200 t osiągał prędkość 17 węzłów. Nie miał
uzbrojenia.
.
|
| |
Opublikowano 21 marca roku 2024
.
|
.
|
____________________________________________________________________________________
Facta Nautica
dr Piotr Mierzejewski
od 2003
.
|
