| - FLOTA HANDLOWA - STATKI - OKRĘTY - WRAKI - FLOTA WOJENNA - |
 |
| - HAJEN - pierwszy okręt podwodny szwedzkiej marynarki wojennej, późniejszy No 1 |
| Ilustracje z tygodnika "Biesiada Literacka" (nr 9, 4 marca 1911) towarzyszące artykułowi o katastrofie U 3. Oryginalne podpisy mają następującą treść: " ŁÓDŹ PODWODNA. Łódź podwodna na powierzchni morza. - Komora torpedowa. - Łódź podwodna zanurza się w głębie oceanu. - Komora maszyn. " |
| HAJEN, pierwszy szwedzki okręt podwodny, wszedł do służby w 1904. Źródło: Taschenbuch der Kriegsflotten 1914. The first Swedish submarine HAJEN (the SHARK) was launched at Flottans Varv, Stockholm, in 1904. She was rebuilt in 1916 and discarded i 1922. |
| HAJEN jest obecnie eksponatem w Marinmuseum w Karlskrona, Szwecja. Fot. z 30.12.2001. The submarine HAJEN is exhibited at Marinmuseum in Karlskrona, Sweden. Photo:30 December 2001. |
Szwedzki inżynier okrętowy Carl Richson został wysłany w 1900 roku do U.S.A., aby zapoznać się z projektowaniem i
budową okrętów podwodnych. Po powrocie do Szwecji przedstawił władzom swój projekt, który, po zaakceptowaniu, w
wielkiej tajemnicy realizowano w stoczni sztokholmskiej. Stępkę okrętu połozono w 1902, zaś wodowanie nastąpiło 16
lipca 1904 roku.
W 1909 HAJEN został przemianowany na No 1. W 1916 został przebudowany, co spowodowało przedłużenie kadłuba o 1,8
m. Ponadto silnik spalinowy Körtinga zasilany naftą wymieniono na silnik Diesla, zaś część nadwodna została znacznie
zmieniona. W 1922 skreślony i przekształcony w okręt-muzeum w Karlskrona.
"Taschenbuch der Kriegsflotten 1914" podał następującą charkterystkę okrętu: wyporność nawodna 107 ton; wyporność
podwodna 127 ton; prędkość nawodna 10 węzłów; prędkość podwodna 7 węzłów; 1 wyrzutnia torpedowa 450 mm [wg.
źródeł współczesnych - 457 mm]; długość 19,8 m; szerokość 3,6 m; zanurzenie 2,98 m [wg źródeł współczesnych 3m];
załoga 8; 1 śruba.
A.E. Taras w swoje książce pt. "Podvodniye lodki Velikoy Voyni 1914-1918," wydanej w 2003 roku, podaje dodatkowe
informacje o okręcie po przebudowie w 1916: moc silników Diesla 135 KM; moc silników elektrycznych 70 KM; zapas
dwóch torped; załoga 1+10; długość 21,6 m.
budową okrętów podwodnych. Po powrocie do Szwecji przedstawił władzom swój projekt, który, po zaakceptowaniu, w
wielkiej tajemnicy realizowano w stoczni sztokholmskiej. Stępkę okrętu połozono w 1902, zaś wodowanie nastąpiło 16
lipca 1904 roku.
W 1909 HAJEN został przemianowany na No 1. W 1916 został przebudowany, co spowodowało przedłużenie kadłuba o 1,8
m. Ponadto silnik spalinowy Körtinga zasilany naftą wymieniono na silnik Diesla, zaś część nadwodna została znacznie
zmieniona. W 1922 skreślony i przekształcony w okręt-muzeum w Karlskrona.
"Taschenbuch der Kriegsflotten 1914" podał następującą charkterystkę okrętu: wyporność nawodna 107 ton; wyporność
podwodna 127 ton; prędkość nawodna 10 węzłów; prędkość podwodna 7 węzłów; 1 wyrzutnia torpedowa 450 mm [wg.
źródeł współczesnych - 457 mm]; długość 19,8 m; szerokość 3,6 m; zanurzenie 2,98 m [wg źródeł współczesnych 3m];
załoga 8; 1 śruba.
A.E. Taras w swoje książce pt. "Podvodniye lodki Velikoy Voyni 1914-1918," wydanej w 2003 roku, podaje dodatkowe
informacje o okręcie po przebudowie w 1916: moc silników Diesla 135 KM; moc silników elektrycznych 70 KM; zapas
dwóch torped; załoga 1+10; długość 21,6 m.
