Krążowniki
-    MARYNARKA HANDLOWA     -      STATKI     -     OKRĘTY    -      WRAKI   -    MARYNARKA WOJENNA    -
USS INDIANAPOLIS
- Ciężki krążownik  -  US Navy   -  II wojna światowa -
FACTA NAUTICA to strony dla shiploverów !
Ciężki krążownik USS INDIANAPOLIS (CA-35).
Tragedia załogi ciężkiego krążownika amerykańskiego USS INDIANAPOLIS, zatopionego tuż przed końcem II wojny
światowej przez japoński okręt podwodny
I-58, do dziś często powraca na łamy prasy codziennej. Spowodowane jest to
zarówno faktem, iż krążownik powracał z Wysp Mariańskich po dostarczeniu części bomby atomowej przeznaczonej dla
Hiroszimy, ogromem strat (803 ofiary śmiertelne) jak i wątpliwościami tyczącymi postępowania dowódcy okrętu. Wydaje
się być interesującym zobaczyć, jak sprawę zatonięcia
INDIANAPOLIS przedstawił przed pół wiekiem 'PRZEGLĄD
MORSKI' (10/1958), miesięcznik Marynarki Wojennej PRL. Cytowany poniżej tekst stanowi fragment artykułu
anonimowego autora  pod tytułem
"Tragedie morskie", opublikowanego na stronach 86-93 wspomnianego numeru pisma.

29 lipca, na 16 dni przed zakończeniem wojny z Japonią, flota
amerykańska straciła krążownik
INDIANAPOLIS. Była to
ostatnia poważna strata Amerykanów w wojnie, strata tym
poważniejsza, że pociągnęła za sobą śmierć 880 ludzi, a z
uratowanych 316 wszyscy byli ranni.

 Tragedia
INDIANAPOLIS znalazła swój epilog w końcu 1945
r. w sądzie morskim. Na ławie oskarżonych zasiadł dowódca
krążownika kmdr McBay, świadkiem zaś był sprawca katastrofy,
dowódca japońskiego okrętu podwodnego
I-58 Haszimoto.
Dowódcy krążownika zarzucano, iż w rejonie zagrożonym przez
okręty podwodne szedł prostymi kursami, a nie zygzakami.
Ponadto akt oskarżenia zarzucał mu zbyt późne wydanie rozkazu
opuszczenia okrętu przez co zaistniały tak duże straty w ludziach.
Dane taktyczno-techniczne USS INDIANAPOLIS
wg  P. H. Silverstone'a (1972) i in.
Wyporność:
9950 ton
Prędkość:
32,7 węzłów
Uzbrojenie:
9 x 203 mm (3 x III), 8 x 127 mm plot (8 x I),
24 x 40 mm plot, 3 wodnosamoloty
Wymiary:
190 (180,56 l.w.) x 20,1 x 5,3 m
Napęd:
4 turbiny parowe Parsonsa z przekładniami
(107 000 KM), 8 kotłów
White-Foster
Załoga:
1196 ludzi (w ostatnim rejsie)
Pancerz:
pokład 102 mm, linia wodna 102 -76 mm,
artyleria - 76 mm
Zbudowany w stoczni nowojorskiej. Wod. : 7.11.1931

 Jak doszło do tragedii i jaki ona miała przebieg?

  Krążownik INDIANAPOLIS przebywał przez kilka dni na Wyspach Mariańskich, gdzie dowiózł części pierwszej atomowej
bomby, zrzuconej na Hiroszimę. W drodze powrotnej do Wysp Filipińskich szedł prostymi kursami, nie stosując zygzaków przeciw
okrętom podwodnym. Nie włączono nawet szumonamierników. Szybkość okrętu wynosiła 17 węzłów.
W takiej sytuacji
INDIANAPOLIS został wykryty przez I-58. Okręt japoński przebywał na powierzcJhni, przewietrzając swe po-
mieszczenia. Wykrycie nastąpiło z odległości 55 kabli. Haszimoto postanowił atakować, przy czym tak pewny był sukcesu, że —
jak stwierdził podczas rozprawy — nie uważał nawet za konieczne zastosować „żywych" torped.

  Atak wykonany został sześcioma torpedami. Trzy z nich — jak twierdził na rozprawie Haszimoto — osiągnęły cel. Dwie torpedy
trafiły w dziobową część krążownika po prawej burcie.

  W momencie wybuchu dowódca
INDIANAPOLIS spał w pidżamie w swej kabinie, oddalonej o 6 m od pomostu. Wybiegł
natychmiast na pomost i po otrzymaniu pierwszych meldunków polecił oficerowi nawigacyjnemu przekazać drogą radiową miejsce
okrętu. Następnie skierował się do swej kabiny, aby ubrać mundur. Gdy wyszedł ponownie na pomost, zebrani tam oficerowie
doradzali mu, aby natychmiast wydał rozkaz opuszczenia okrętu. Jednakże McBay zwlekał. I właśnie ta zwłoka była przyczyną tak
dużych strat w ludziach. Nim bowiem zdążono zastosować jakieś środki zaradcze, okręt zatonął. Sąd morski, rozpatrując sprawę,
uchylił jednak zarzut mówiący o zbyt późnym wydaniu rozkazu opuszczenia okrętu, dopatrzył się zaś winy w tym, że dowódca nie
prowadził okrętu zygzakami w rejonie narażonym na niebezpieczeństwo ze strony okrętów podwodnych.
_____________________________________________________________________________
- FACTA NAUTICA -
dr Piotr Mierzejewski, hr. Calmont
Galeria Erotycznych Pocztówek
EROTIC POSTCARDS