Krążowniki
-    MARYNARKA HANDLOWA     -      STATKI     -     OKRĘTY    -      WRAKI   -    MARYNARKA WOJENNA    -
d'ENTRECAUSTEAUX, późniejszy ORP BAŁTYK
- Francuski krążownik pancerno-pokładowy - Powstanie bokserów -  I wojna światowa -
FACTA NAUTICA to strony dla shiploverów !
Francuski krążownik D'ENTRECASTEAUX, późniejszy ORP BAŁTYK, na starej pocztówce.
Krążownik pancerno-pokładowy d'ENTRECASTEAUX na francuskiej pocztówce.
The French cruiser d'ENTRECASTEAUX. Old postcard.

D'ENTRECASTEAUX, francuski krążownik pancerno-
pokładowy, zaprojektowany został specjalnie do służby
kolonialnej. W związku z tym podwodna część jego kadłuba
pokryta była drewnem tekowym i obita blachą miedzianą, co
chronić miało okręt przed korozją w gorących i słonych
wodach tropiku.

Autorem konstrukcji, uważanej za wyjątkowo piękną ,
zaopatrzonej w wychodzący już z użycia taran, był słynny
francuski inżynier Amable Lagane (1838-1910).

 Okręt zbudowała stocznia
Société Nouvelle des Forges et
Chantiers de la Méditerranée
w La Seyne (Francja). Stępkę
jego położono 8 listopada 1893. Ceremonia wodowania miała
miejsce 11 czerwca 1896 roku, zaś imię nadano mu 6 grudnia
1896. Wszedł do służby w marynarce francuskiej 23 marca
1899 i już 6 kwietnia opuścił Tulon kierując się na Daleki
Wschód, na wody chińskie.

   Podczas pierwszego rejsu od razy ujawniły się wady
jednostki - fatalna wentylacja pomieszczeń oraz mniejsza od
projektowanej prędkość.
Thomas A. Brassey
w
"The Naval Annual 1894" informował:

- przewidywany koszt budowy krążownika miał wynieść około
620 000 tysięcy funtów szterlingów;
- opancerzenie pokładu - 4 cale (ok 10cm), powyżej niego
znajdował sie kolejny pokład opancerzony; pomiędzy
pokładami istniały liczne pomieszczenia przeznaczone na
magazyny, m.in. na dodatkowe paliwo;
- pancerz osłon artylerii głównej - 10 cali (ok. 24 cm);
- napęd w postaci dwóch pionowych maszyn parowych
potrójnej ekspansji; 4 kotły ustawione przed maszynami, zaś
piąty za maszynami, pomiędzy wałami napędowymi - ówczesny
nowy styl w budownictwie okrętowym;
- ciężar kadłuba miał wynieść 2942 tony, tj. 36% wyporności,
ciężar pancerza -644 t., uzbrojenia 475 t.,
zaś maszyn i kotłów - 1373 t.;
- miarą nowoczesności okrętu było zastosowanie na szeroką
skalę elektryczności, m.in. w mechanizmach obrotowych wież,
podajnikach amunicji i oprzyrządowaniu pomocniczym.
B. Weyer w Taschenbuch der Kriegsflotten 1911 podaje
następującą charakterystykę okrętu:

Wyporność: 8120 ton
Prędkość: 19 węzłów
Uzbrojenie: 2 x 240/L40, 12 x 140/L40, 12 x 47,
2 wyrzutnie torpedowe 450 mm,
Pancerz: pokład: 100-50 mm, stanowisko dowodzenia - 240,
artyleria ciężka 230-190 , artyleria średnia - 70
Wymiary: 120 x 18 x 7,9
Napęd: maszyny parowe o mocy 14 500 KM, 5 kotłów,
2 śruby
Zasięg: 8000 Mm (10 w.)
Zapas węgla: 6000 (1 000) ton
Załoga: 502
Podczas misji u wybrzeży Chin D'ENTRECASTEUX,
działając w składzie zespołu floty francuskiej, brał udział w
tłumieniu powstania bokserów, które trwało w latach 1899-
1901.

Pewna część załogi krążownika zasiliła niewielki korpus
ekspedycyjny idący na pomoc Europejczykom broniącym się w
Pekinie.

O jego dalszych losach pod banderą Francji tak pisał  Jan
Piwowoński (1989):

"Aż do I wojny światowej  D'ENTRECASTEAUX wędrował
po morzach Dalekiego Wschodu i po Oceanie Indyjskim,
odwiedzając kilkadziesiąt różnych portów i nawet, w roku
1907, wchodząc na skały koło wyspy Hainan, na szczęście
niegroźnie."

" Pierwsza wojna światowa ujrzała krążownik na wodach wschodniej części Morza Śródziemnego i u wschodnich brzegów
Afryki. Zyskał tutaj nawet, niewielkim zresztą kosztem, rozgłos. Wraz ze starym pancernikiem
REQUIN i innymi okrętami
wojennymi brał udział -jako bateria pływająca - w obronie Kanału Sueskiego przed atakami wojsk tureckich. Odparcie
ogniem dział decydującego natarcia w rejonie jeziora Timsah 3 lutego 1916 roku przyniosło krążownikowi wiele gratulacji
i wyróżnień, natomiast omal nie przyniosła mu na Adriatyku zguby torpeda niemieckiego okrętu podwodnego
UC-38, która
12 grudnia 1917 roku, w pobliżu wyspy Atokos, nieznacznie tylko chybiła celu przechodząc tuż za rufą „francuza". Dwa dalsze
lata wypełnione były już tylko służbą transportową - przewożeniem wojsk, a później zdemobilizowanych oddziałów - od
Madagaskaru po Saloniki, Tarent i Tulon. Do roku 1923 krążownik służył jeszcze za stacjonarny okręt szkolny w Marsylii
i Breście (...)."

27 października 1922 skreślony z listy floty. Jako rozbrojony hulk wypożyczony został Belgii i przeholowany do Zeebrügge.
Wrócił do Francji w 1926.

7 marca 1927 sprzedany Polsce w cenie złomu, bez uzbrojenia i napędu. 30 lipca  przemianowany na  
WŁADYSŁAW IV
(według  niektórych źródeł polskich i francuskich  -  
KRÓL WŁADYSŁAW IV). Wzięty na hol przez holowniki MAMMOUTH
i
PINGUIN II popłynął w swoją ostatnią podróż - do Gdyni. Nim jednak dotarł do portu przeznaczenia, w niejasnych
okolicznościach powtórnie go przemianowano - tym razem na  
ORP BAŁTYK ...

Na koniec warto przypomnieć, że okręt ten był drugą z rzędu jednaostką francuskiej marynarki wojennej o nazwie
D'ENTRECASTEAUX. Pierwszą był okręt parowo-żaglowy z 1858 roku, trzecią awizo kolonialne z czasów II wojny
światowej, zaś czwartą obecny okręt szkolny.
_____________________________________________________________________________
- FACTA NAUTICA -
dr Piotr Mierzejewski, hr. Calmont
Galeria Erotycznych Pocztówek
EROTIC POSTCARDS