Okręty podwodne
Sztandary OSP
sztandary haftowane
Sztandary OSP
Statki i okręty
|||-  MARYNARKA HANDLOWA - MORZE - STATKI - OKRĘTY WOJENNE - WRAKI - MARYNARKA HANDLOWA  -|||
   
Żegluga śródlądowa
     
POLSKA
Hosting by Aabaco Web Hosting
MALBORK
Holownik śródlądowy tylnokołowy
WALDEMAR DANIELEWICZ
 
 
Holownik MALBORK z pociągiem holowniczym sfotografowany z mostu w Kiezmarku na Wiśle.
Źródło: Zbiory Waldemara Danielewicza.
 
MALBORK jeszcze jako niemiecki KONDOR w Porcie Miejskim we Wrocławiu (Breslau, Stadthafen).
Źródło: Zbiory Gasda, kolekcja Waldemara Danielewicza.
 
KARTA INFORMACYJNA STATKU
 
NAZWA STATKU:  „MALBORK”
POPRZEDNIE NAZWY: ex „ZACISZE”; ex „KONDOR”; ex „THERESE”.
TYP STATKU: HOLOWNIK PAROWY TYLNOKOŁOWY
ROK BUDOWY: 1909
STOCZNIA: Cäesar Wollheim, Cosel bei Breslau [dz. Wrocław-Kożliny]  [Niemcy]  NR. BUD.: 289

DANE TECHNICZNE:
1953 - długość całkowita: 46,80 m; szerokość całkowita: 6,70 m; wysokość burt: 2,35 m; wysokość statku nierozbieralna: 4,35 m; zanurzenie puste: 0,80m,
zanurzenie pełne: 0,90 m.
1966 - długość: 43,70 m; szerokość: 6,70 m; wysokość burt: 2,18 m; wysokość statku nierozbieralna: 3,65 m; zanurzenie: 1,13 m.
SILNIKI GŁÓWNE:
1 maszyna parowa potrojnego rozprężania trzy cylindrowa prod. : Gebrüder Sachsenberg, Rosslau/Elbe z 1909 roku;moc: 350 KM. średnica cylindrów 346
mm, 501 mm i 861 mm; skok tłoka 1100 mm; ilość obrotów na minutę 35.
1 prądnica o mocy 4,6 kW = 110 V.
KOTŁY PAROWE:
1 kocioł parowy produkcji Wilke Werke A.G., Braunschweig, rok produkcji 1955; ciśnienie robocze 13,5 atm. powierzchnia grzewcza 140 m2; nr fabryczny: 6662.
INNE DANE:
materiał budowy: dno: stal; burt: stal; pokład: stal
kadłub nitowany o poprzecznym systemie wiązań.
napęd: tylne koła łopatkowe; prędkość: nieznana; załoga: 6 osób.
PORT MACIERZYSTY: Bydgoszcz
ARMATOR: P.P. Żegluga Bydgoska, Bydgoszcz.
NUMERY REJESTRACYJNE: 338 [ R.D.W., Bydgoszcz]; Bg-I-83 [I.Ż.Śr., Bydgoszcz]

RYS HISTORYCZNY
Zbudowany we wrocławskiej stoczni C. Wollheima dla nieznanego armatora z miejscowości Fiddichow [dz. Widuchowa], pływał na Odrze pod nazwą
„THERESE”. Potem trafił do Głogowa [Glogau], jego właścicielem był niejaki Kamps. W 1915 roku sprzedany Wilhelmowi Witsch z Wrocławia [Breslau] zmienił
wtedy nazwę na „KONDOR”. W latach 1932/33 był w czarterze firmy Oberweser Privatschiffer Verein z Minden. Zatopiony pod w 1945 roku koło Głogowa,
został wydobyty i skierowany do stoczni we Wrocławiu gdzie został odbudowany. Nazwany „ZACISZE” pływał od 1948 roku w Państwowej Żegludze na Odrze we
Wrocławiu. Rok póżniej nosił barwy Państwowej Żeglugi Śródlądowej we Wrocławiu. W 1951 roku przekazany P.P. Żegluga na Wiśle w Warszawie Ekspozytura
Rejonowa w Bydgoszczy gdzie zmienił nazwę na „MALBORK”. Po reorganizacji w 1954 roku w P.P. Bydgoska Żegluga na Wiśle w Bydgoszczy. W 1955 roku
został wycofany z służby i skierowany na remont kapitalny zakończony w 1956 roku. Został wtedy przebudowany otrzymał również nowy kocioł parowy. Od 1963
roku w P.P. Żegluga Bydgoska w Bydgoszczy. Wycofany w grudniu 1976 roku jako ostatni parowy statek na Wiśle i w następnym roku złomowany w
Bydgoszczy.

© OPRACOWAŁ: Waldemar Danielewicz Gdańsk 05 październik 2008.
przedruk za podaniem źródła.
 
      Opublikowano w Facta Nautica: 17 marca 2013 r.
- Facta Nautica -
dr Piotr Mierzejewski
 
Facta Nautica: Statki i okrÍty OkrÍty
 
     
 
Facta Nautica: Ships and Wrecks.
MALBORK
Holownik
PORT DE BEYROUTH
Holownik
TAILLEBOURG
Holownik
LAMA
Holownik
ÄGIR
Holownik
SPURN
Latarniowiec
BATORY
Kuter pościgowy
Operation Sail 2009
 
SZTANDARY
na zamówienie
Sztandary OSP
Kontakt
 
 
Wraki Bałtyku czekają!
Wyprawy na wraki