-     FLOTA HANDLOWA     -      STATKI      -      OKRĘTY      -      WRAKI      -      FLOTA WOJENNA     -
OKRĘTY PODWODNE
U-BUY-A-BOND
U-Boot w Central Parku
odwiedź katalog OKRĘTY PODWODNE
Niemiecki podwodny stawiacz min UC-5 w Central Parku (New York) przed ceremonią przemianowania na U-BUY-A-BOND.
The German submarine minelayer UC-5 in Central Park (New York).
W październiku 1917 roku na terenie nowojorskiego Central Parku odbyły sie równolegle dwa festyny stanowiące jedną
masową imprezą. Festyny te miały szczytny cel - zbiórkę pieniędzy na Czerwony Krzyż oraz sprzedaż wojennych obligacji
Liberty Bonds. Organizatorzy zadbali o ogromne atrakcje, które miały ściągnąć jak najliczniejszą publiczność. Festyn
Czerwonego Krzyża miał uświetnić angielski czołg
Britannia, przywieziony prosto z pola bitwy we Francji, jeszcze z
francuskim błotem na gąsienicach. Był to, trzeba podkreślić, pierwszy w historii czołg, jaki znalazł się na terytorium
Stanów Zjednoczonych! Konkurencyjny festyn, organizowany przez dystrubutorów obligacji, wabił nowojorczyków także
nowoczesną machiną wojenną, lecz bez porównania potężniejszą - niemieckim okrętem podwodnym
UC-5, zdobytym
przez Brytyjczyków kilkanaście miesięcy wcześniej. Jednostka ta, będąca przybrzeżnym stawiaczem min
typu UC-I,
padła łupem brytyjskiego niszczyciela HMS FIREDRAKE
27 kwietnia 1916 roku u wybrzeży hrabstwa Essex. U-
Boot, przeholowany Tamizą, przez szereg miesięcy stał
zacumowany przy  Temple Pierce w Londynie, budząc
niesłychane zainteresowanie londyńczyków i przyjezdnych.

Atrakcyjność okrętu spowodowała, że Amerykanie
zdecydowali się sprowadzić go do Nowego Jorku jako
reklamę
Liberty Bonds. UC-5 dotarł na kontynent
amerykański na pokładzie dużego parowca w październiku
1917 roku. Na czas transportu rozmontowano go na trzy
części. Warto tu wspomnieć, że stocznie budowały okręty
tego typu w postaci oddzielnych trzech sekcji, które
montowane były dopiero w miejscu przeznaczenia.

 Przewiezienie sekcji
UC-5 z nowojorskiego portu do
Central Parku okazało się bardzo poważnym zadaniem.  
Skonstruowano specjalne platformy przeznaczone do
transportu poszczególnych sekcji i zbadano wytrzymałość
nawierzchni ulic, którymi miały one przejechać. Każdą
platformę ciagnęło 48 koni. Tworzyły one kawalkadę,
poprzedzoną kilkudziesięciosobową orkiestrą dętą. Na
pierwszej platformie podróżowała część dziobowa okrętu
(30 ton), śródokręcie (45 ton) na drugiej, zaś sekcja
rufowa (37 ton) na trzeciej. Na całej trasie przejazdu
tego niezwykle uroczystego, wręcz majestatycznego
przejazdu, zgromadziły się wielotysięczne wiwatujące
tłumy nowojorczyków. Na koniec, trzy sekcje U-Boota
stanęły obok siebie na łące Central Parku.

 Kulminacyjnym momentem festynu, który odbył się w
Central Parku, stała się uroczystość przechrzczenia
okrętu. Z zachowaniem ceremoniału morskiego na pokład
weszła załoga amerykańska i opuszczono niemiecką
banderę. Napis
UC-5 na kiosku zamalował wyznaczony
marynarz, zaś pani Guy Emerson, żona dyrektora
Liberty
Bonds
, wygłosiła okolicznościową formułę i rozbiła butelkę
amerykańskiego (!) szampana o dziób okrętu podwodnego.
Od tej chwili
UC-5 nosił nazwę U-BUY-A-BOND.
Dokładny opis całej uroczystości zamieścił
New York
Times
w dniu 19 października 1917 roku.

W listopadzie 1917
U-BUY-A-BOND opuścił Nowy Jork.
Załadowany na dwie barki popłynął rzeką Hudson do Troy,
a następnie przez jezioro Champlain do Montrealu.
Transparent wiszący na śródokręciu głosił, że
"Okręty podwodne odbierają życie,
Liberty Bonds chroni je"
("Submarines take lives,
Liberty Bonds save them").
Afisze reklamujące sprzedaż obligacji Liberty Bonds.
 Kolejnym etapem wizyty w Kanadzie było Toronto. Po powrocie do U.S.A. odbył objazd po wielu stanach i miastach,
trwający aż do końca wojny i promocji obligacji
Liberty Bonds. Przypuszcza się, że U-Boota obejrzało około 25 milionów
ludzi.

 Powojenne losy okrętu nie są mi znane, znalazłem tylko informację, że około roku 1923 sprzedano go na złom.