Okręty podwodne
www.sztandary.com www.sztandary.com.pl sztandary szkolne sztandary osp sztandry psp
okręty wojenne, okręty podwodne, statki, żegluga, wraki, marynarka wojenna, marynarka handlowa
Statki i okręty
-   MORZE  |  MARYNARKA HANDLOWA  |  STATKI  |  OKRĘTY WOJENNE  | WRAKI  |  MARYNARKA WOJENNA  |  ŻEGLUGA   -
         
         
Trawlery-przetwórnie
     
POLSKA  -  PRL
Hosting by Aabaco Web Hosting
m/t CARINA
Trawler-przetwórnia typu B22 - Miss Floty Rybackiej
dr Piotr Mierzejewski
Trawler-przetwórnia m/t CARINA tuż po wejściu do eksploatacji.
Fotografia z Archiwum Stoczni Gdańskiej im. Lenina.
-
         
CARINA, obwołana przez polską prasę "Królową Mórz" i "Miss Floty Rybackiej",
była pierwszą jednostką w dziejach Stoczni Gdańskiej, która otrzymała gruszkę dziobową.
 
 
---------Stocznia Gdańska w latach sześćdziesiątych XX wieku niejednokrotnie zajmowała pierwsze miejsce w świecie
pod względem liczby wybudowanych statków w jednym roku. Znajdowała się wtedy także w czołówce największych
producentów statków rybackich. Jednym z ważniejszych wydarzeń tamtej dekady stała się umowa z Przedsiębiorstwem
Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich "Dalmor" z Gdyni na zbudowanie w latach 1967-1969 serii trawlerów-
przetwórni rybackich typu B22. Kontrakt ten, zawarty 19 grudnia 1966 roku, podpisali dyrektorzy naczelni obu firm, a
mianowicie inż Jerzy Piasecki ze Stoczni Gdańskiej i mgr Franciszek Matyja z "Dalmoru".

---------Głównym konstruktorem statków typu B22 był mgr inż. Włodzimierz Pilz, współpracujący z mgr inż. Andrzejem
Zacharskim. Projekt ten, stanowiący udoskonaloną koncepcję typu B15, wykorzystywał najnowsze wówczas zdobycze
techniki w światowym rybołówstwie dalekomorskim. Trawlery tego typu otrzymały zautomatyzowaną obsługę siłowni, zaś
część podwodna ich kadłubów zaopatrzona została w gruszkę dziobową.

---------Jerzy Miciński w 1968 roku pisał o CARINIE: "...na łowiskach północnoatlantyckich będzie z pewnością sensacją
na miarę światową. Kapitanowi Stanisławowi Piórkowskiemu i jego stuosobowej załodze wypada życzyć, aby już w
pierwszej, dziewiczej wyprawie wyniki eksploatacyjne pięknej
CARINY były godne jej technicznego wyposażenia oraz
tytułu miss fłoty rybackiej."

---------Budowę pierwszej jednostki typu B22 rozpoczęto 23 sierpnia 1966 roku, pod numerem stoczniowym B22/1.
Ceremonia wodowania i nadania jej imienia
CARINA miała miejsce 30 listopada 1966 roku, zaś przekazanie "Dalmorowi"
do eksploatacji nastąpiło 3 grudnia 1967 roku. Kolejnym jednostkom tego typu, opuszczającym stocznię w latach
późniejszych, nadano nazwy:
LIBRA, LYRA, LACERTA, LEPUS, SATURN, TAURUS i TUCANA. Wszystkie te statki
"Dalmor" wycofał z eksploatacji w latach 1991-1996 (
CARINĘ w roku 1991).

---------Trzy jednostki typu B22 jeszcze przed ukończeniem budowy sprzedano Rumunii.
Stocznia Gdańska, 30 listopada 1966 roku: CARINA, pierwszy statek typu B22 spływa na wodę.
Fotografia z Archiwum Stoczni Gdańskiej im. Lenina.
 
--------W porównaniu  z trawlerami-przetwórniami typu B15, CARINA i jednostki siostrzane miały zwiększoną
autonomiczność pływania z 70 do 90 dni, były dłuższe o 5 m, szersze o 1 m, zaś ich nośność wzrosła o 250 DWT. Statki
dysponowały narzędziami zarówno do połowu ryb, jak i kalmarów.
 
Sylwetka trawlera-przetwórni typu B22.
 
Charakterystyka techniczna trawlerów B22
 
-------Pojemność: 2645 BRT i 1041 NRT; nośność: 1784 DWT, prędkość: 13 węzłów; długość całkowita: 88,00 m; długość
między pionami: 80,00 m, szerokość na wręgach: 14 ,52 m; wysokość do pokładu głównego: 7,45 m; wysokość do
pokładu trałowego: 9,75 m; zanurzenie konstrukcyjne (średnie): 5,25 m; napęd: silnik wysokoprężny, średnioobrotowy,
12-cylindrowy typu B1312SS o mocy 1838 kW (2500 KM),
H. Cegielski-Fiat; pojemność ładowni: nr 1 - 320 m3, nr 2 - 800
m3, nr 3 - 433 m3, mączki rybnej - 451 m3, zbiornika oleju rybnego 61,2 m3; autonomiczność: 90 dni; załoga - 103 ludzi.
CARINA wychodzi w morze w towarzystwie holowników.
 
             
W głębi jednostki umieszczona była centrala manewrowo-kontrolna.
Widok od strony rufy na mostek, tworzący jedną konstrukcję z kominami
i masztem radarowym. Mostek nie posiadał odrębnej kabiny nawigacyjnej,
stanowił jedno duże pomieszczenie z dwoma pulpitami manewrowymi.
Tunel zamrażalniczy typu wózkowego o wydajności 25 ton na dobę.
Statek dysponował dwoma takimi tunelami.
Pozostałe jednostki typu B22 zamiast tuneli miały szafy zamrażalnicze.
Kabina oficerska.
Na statku były 2 kabiny z salonami (dla kapitana i starszego mechanika),
15 kabin 1-osobowych, 31 kabin 2-osobowych i 4 kabiny 4-osobowe.
Jedna z przetwórni na statku.
Statek dysponował trzema liniami przetwórczymi, dwiema służącymi do obróbki
dorszy i jedną dla karmazynów.
Rufowy pulpit manewrowy na mostku.
Pulpit ten służył do kierowania statkiem w czasie połowów,  a także umożliwiał
zdalne sterowanie windą trałową i kontrolę obciążenia sieci.
   
   
______________________________________________________________________________
BIBLIOGRAFIA SELEKTYWNA:
Blady, W. 2002. Polska flota rybacka w latach 1921-2001. - Morski Instytut Rybacki, Gdynia.
"Carina" - nowoczesność. 1968. - Morze, 2/1968.
Ciundziewicki, B. 1968. M.t. "Carina" - pierwszy polski statek z ukladem CRPD. - Budownictwo Okrętowe 3/1968.
J.M. [Miciński, J.]. 1968. Miss floty rybackiej. - Morze, 3/1968.
Wojciechowski, H. 1968. Stocznia Gdańska. Fakty i liczby. - Wyd. Głos Stoczniowca, Gdańsk.

Opublikowano: 6 lutego2015
 
_________________________________
Facta Nautica
dr Piotr Mierzejewski
 
         
   
Statki, okręty i wraki
   
       
             
   
   
       
 
 
 
 
 
Na stronach
Facta Nautica
między innymi:
HUTA FLORIAN
Kosciuszko
TADEUSZ KOŚCIUSZKO
Kolizja w Le Havre
Kościuszko
KOŚCIUSZKO
w Bostonie
ANDRZEJ
Holownik szczeciński
Prom
POMERANIA
Holownik
LUBECKI
Cud na okręcie podwodnym
PACOCHA
Latarniowiec
GULL
Zbiornikowiec
SAXOLEINE
Holownik
PANTERA
Stacja torpedowa
OKSYWIE
m.s. MAZURY
JAŚ
SZTANDARY
CHORĄGWIE
na zamówienie
KONTAKT
Nurkowanie
na wraki
Wracktauchen
KONTAKT