Na stronach
Facta Nautica
między innymi:
 
 
KRUTYNIA
FLORA
CARINA
HUTA FLORIAN
Kosciuszko
TADEUSZ KOŚCIUSZKO
Kolizja w Le Havre
Kościuszko
KOŚCIUSZKO
w Bostonie
ANDRZEJ
Holownik szczeciński
Prom
POMERANIA
Holownik
LUBECKI
Cud na okręcie podwodnym
PACOCHA
Latarniowiec
GULL
Holownik
PANTERA
m.s. MAZURY
JAŚ
SZTANDARY
CHORĄGWIE
na zamówienie
KONTAKT
Nurkowanie
na wraki
Wracktauchen
KONTAKT
 
www.sztandary.com www.sztandary.com.pl sztandary szkolne sztandary osp sztandry psp
  Okręty podwodne
Statki i okręty
INTERNETOWY  MAGAZYN  NAUTOLOGICZNY
okręty wojenne, okręty podwodne, statki, żegluga, wraki, marynarka wojenna, marynarka handlowa
 
-   MORZE  |  MARYNARKA HANDLOWA  |  STATKI  |  OKRĘTY WOJENNE  | WRAKI  |  MARYNARKA WOJENNA  |  ŻEGLUGA   -
         
         
HOLOWNIKI
     
POLSKA  -  PRL
Hosting by Aabaco Web Hosting
ŚLĄSK
50. rocznica zakończenia służby
- Holownik tylnokołowy - ex ILSE, ex KRONPRINZESSIN CECILIE -
Piotr Mierzejewski
Holownik SLASK. Żegluga rzeczna. Odra.
Holownik Śląsk.
Holownik ŚLĄSK z pociągiem holowniczym na Odrze. Fragment zdjęcia z kolorowej pocztówki z lat sześćdziesiątych,
wydanej przez Biuro Wydawnicze  "RUCH".
Fotografia: A. Stelmach.
-
         
---------Benedyktyńska praca Waldemara Danielewicza nad historią polskiej żeglugi śródlądowej, trwająca już od
dziesiątek lat, zaowocowała m.in. odtworzeniem dziejów wielu dawno zapomnianych jednostek. FACTA NAUTICA chętnie
czerpią tematy z jego niezwykle wartościowego dorobku. Tym razem przyszła kolej na holownik
ŚLĄSK ...
 
---------Powodem do przypomnienia tego interesującego statku jest mijające w tym
roku półwiecze od wycofania go ze służby. Prezentowany materiał ikonograficzny
uzupełniają informacje w znacznej mierze pochodzące z publikacji W. Danielewicza,
zamieszczonej 20 lutego 2007 roku przez portal
zegluga.info. Gwoli ścisłości
wspomnieć wypada także książkę M.A. Michalskiego z roku 2009 (poniżej dane
bibliograficzne).
,
Kronprinzessin Cecilie
Kronprinzessin Cecilie
Holownik KRONZPRINZESSIN CECILIE, późniejszy polski ŚLĄSK.
-
Kronzprinzessin Cecillie (1886-1954).
-
   
---------W roku 1906 Cecilie zu Mecklenburg, synowa cesarza Wilhelma II, której przysługiwał tytuł księżnej korony
(niem.
Kronzprinzessin), stała się patronką wielkiego pasażerskiego transatlantyckiego liniowca, nazwanego na jej cześć
KRONZPRINZESSIN CECILIE. W ślad za tym olbrzymem (19 400 BRT) zbudowanym w Szczecinie, pojawiło sie parę
małych jednostek noszących to samo imię. Między innymi w stoczni
Gebrüder Sachsenberg w Rosslau nad Łabą w roku
1909 (numer budowy 608) powstał tylnokołowy holownik rzeczny, zbudowany na zamówienie Adolfa Stephena z
Wrocławia (wówczas Breslau). Jak twierdzi W. Danielewicz, jednostka ta stała się wówczas jednym z najsilniejszych
holowników na Odrze, gdyż jej maszyny parowe osiągały moc aż 967 KM.

---------Likwidacja monarchii w Niemczech spowodowała, że następny armator statku, Herbert Stephen z Hamburga,
zdecydował o przemianowaniu jednostki. Nowa nazwa -
ILSE - była calkowicie neutralna pod względem politycznym, co
było nad wyraz istotne ze względu na utrzymujące sie w Niemczech rewolucyjne wrzenie. "Holownik użytkowany był
zarówno na Odrze i Łabie. Zatopiony w porcie zimowym we Wrocławiu w 1945 roku. Wydobyty i odbudowany wszedł do
eksploatacji w 1948 roku pod nazwą
ŚLĄSK. Początkowo w Polskiej Żegludze na Odrze S.A., we Wrocławiu. Od 1949 roku
w
Państwowej Żegludze Śródlądowej we Wrocławiu. Od 1951 r. w P.P. Żegludze na Odrze we Wrocławiu. W 1965 roku
wycofany. Data złomowania nieznana" (W. Danielewicz, 2007).
Dane techniczne holownika ŚLĄSK w roku 1960
(według Waldemara Danielewicza)
Długość całkowita: 57,52 m; szerokość całkowita: 8,46 m; wysokość burt: 2,20 m; wysokość całkowita: 3,25 m;
zanurzenie: 1,23 m.; nośność: 83 t.
SILNIKI GŁÓWNE: 1 maszyna parowa leżąca trzycylindrowa potrójnego rozprężania, prod.:
Gebrüder Sachenberg,
Rosslau/Elbe o mocy 730 KM; rok produkcji: 1909; nr 1533.
KOTŁY PAROWE: 2 kotły parowe płomieniówkowe prod.
Simmering Pauker, Wien o ciśnieniu roboczym 15 atm. rok
produkcji 1952; numery budowy: 3096 i 3097.
INNE DANE: materiał budowy: dno - stal; burty - stal; pokład - stal. Kadłub nitowany o poprzecznym systemie wiązań.
napęd: tylne stalowe koła łopatkowe zblokowane; prędkość: 14 km/h.; załoga: 9 osób.
PORT MACIERZYSTY: Wrocław ARMATOR:
P.P. Żegluga na Odrze, Wrocław.
NUMER REJESTRACYJNY: 355 [1953 r.].
-
BIBLIOGRAFIA
Danielewicz, W. 2007. - ŚLĄSK. - www.zegluga.wroclaw.pl.
Michalski, M.A. 2009. - Statki parowe na polskich wodach śródlądowych. T. II. Statki tylnokołowe i łańcuchowe. - Wrocław.
   

Opublikowano: 21 marca 2015
 
_________________________________
Facta Nautica
dr Piotr Mierzejewski
 
   
Piotr Mierzejewski
   
Statki, okręty i wraki