Okręty wojenne w Facta Nautica.
Sztandary haftowane
Sztandary OSP.
Sztandary
Sztandary w facta nautica.
Facta Nautica Internetowy Magazyn Nautologiczny
       
||| -     MARYNARKA HANDLOWA     -     MORZE      -     STATKI     -     OKRĘTY WOJENNE    -      WRAKI   -    MARYNARKA WOJENNA    - |||
                   
STAWIACZE MIN
            WŁOCHY
Hosting by Yahoo Web Hosting
PARTENOPE
- Krążownik torpedowy - Stawiacz min  - Ofiara U-Boota -
DR PIOTR MIERZEJEWSKI
   
Incrociatore torpediniere PARTENOPE.
Włoski stawiacz min (d. krążownik torpedowy) PARTENOPE na kolorowanej fotografii, wykorzystywanej na pocztówkach.
Zdjęcie prawdopodobnie z roku 1908.
-
 
--------Na początku lat 1890. do służby we włoskiej
marynarce wojennej (
Regia Marina) weszła seria ośmiu
niewielkich krążowników torpedowych, zaprojektowanych
przez inżyniera Carlo Vigna. W założeniu miały to być tanie
i szybkie okręty o stalowych kadłubach, zdolne do
wspierania zespołów torpedowców podczas akcji na pełnym
morzu. Pierwszą jednostką tego typu była
PARTENOPE,
nosząca imię jednej z mitologicznych syren, której
grób  
miał znajdować się pod Neapolem i której
imieniem
starożytni Grecy nazywali
to miasto.

--------Budowę krążownika PARTENOPE zlecono stoczni
Cantieri di Castellammare di Stabia; położenie stępki miało
miejsce 8 czerwca 1888 roku, zaś ceremonię wodowania
okrętu przeprowadzono 23 grudnia 1889 r. Jednostka
weszła do służby z dniem 11 września 1890 roku.
--
Partenope. Syrena.
________________________________>>>>>>>>>
Partenope, mityczna syrena, której grób ma znajdować się
w rejonie Neapolu. W głębi widać Wezuwiusz.
-
 
---------Podstawowa charakterystyka PARTENOPE wyglądała następująco: wyporność normalna - 821 t; wyporność
pełna - 998 t; prędkość - 19 węzłów; uzbrojenie - 1 x 120 mm/L40, 6 x 57 mm/L43, 3 x 37mm/L20 (
Hotchkiss); 5
wyrzutni torpedowych 450 mm; napęd: 2 pionowe maszyny parowe o potrójnej ekspansji (4157 ihp) produkcji
Schichau
Elbing, 4 kotły, 2 śruby; zapas węgla - 170 t; napęd dodatkowy - ożaglowanie gaflowe na obu masztach; zasięg - 1800
Mm przy 10 węzłach; opancerzenie - stanowisko dowodzenia 40 mm, artyleria główna - 40 mm; długość całkowita -
73,90 m, szerokość 8,22 m, zanurzenie 3,52 m; załoga 107-111 ludzi.
-
PARTENOPE - incrociatore torpediniere. Torpedo cruiser.
Rok 1889: Krążownik torpedowy PARTENOPE podczas budowy w stoczni w Castellammare di Stabia.
Fotografia zamieszczona w 1889 r. w "Illustrazione Italiana, Rivista Settimanale degli Avvenimenti e Personaggi Contemporanei etc.".
-
 
--------PARTENOPE wzbudziła zainteresowanie codziennej prasy po obu stronach Atlantyku jeszcze przed oficjalnym
podniesie
niem bandery. Spowodowane to było jednak nie tyle uznaniem jej za szczególnie udaną konstrukcją, ile
faktem, że mieli okazję zapoznać się z nią oficerowie
US Navy z tzw. Squadron of Evolution w trakcie wizyty w Neapolu.
Korespondent The New York Times donosił 6 kwietnia 1890 roku, iż PARTENOPE to krążownik torpedowy o wyporności
840 ton, rozwijający maksymalną prędkość powyżej 20 węzłów dzięki maszynom firmy
Schichau z Elbląga, o mocy 4000
KM.  Jego uzbrojenie stanowiły: 1 działo kalibru 120 mm, 6 szybkostrzelnych dział 57 mm, pewna liczba dział o
mniejszym kalibrze oraz 5 nadwodnych wyrzutni torpedowych, 4 burtowych i jednej dziobowej. Liczebności załogi autor
korespondecji nie podał, zaznaczył tylko, że w jej skład wchodziło siedmiu oficerów, zaś zapas węgla określił na 180 ton.
-
Italian torpedo cruiser PARTENOPE. Krążownik torpedowy.
PARTENOPE, oficjalnie krążownik torpedowy, często jedak klasyfikowany jako kanonierka.
-
 
PARTENOPE. Incrociatore.
Krążownik torpedowy PARTENOPE na XIX-wiecznej rycinie.
-
Torpedo cruiser PARTENOPE
PARTENOPE na współczesnym rysunku Cheriniego.
-
Incrociatore PARTENOPE.Cruiser PARTENOPE.
PARTENOPE na rysunku Miti del Mare, firmy produkującej modele okrętów.
-
 
--------Wiosną 1892 roku PARTENOPE razem z bliźniaczą ARETHUSA towarzyszyła pancernikom RE UMBERTO i
SARDEGNA poczas kurtuazyjnych wizyt floty włoskiej w portach brytyjskich, Lizbonie i Barcelonie.

--------W październiku 1892 roku okręt reprezentował włoską flotę podczas uroczystości związanych z odsłonięciem
pomnika Krzysztofa Kolumba w Kadyksie. Podczas ceremonii (12 paźdzernika) doszlo da zamieszania, gdy za burtę
PARTENOPE wypadł jeden z jej marynarzy - szczęśliwie uratowała go łódź z królewskiego jachtu SAVOIA.

--------W maju 1895 roku wszedł w skład zespołu okrętów Regia Marina, który uczestniczył w ceremonii otwarcia Kanału
Kilońskiego. Oprócz
PARTENOPE zespół ten tworzyły pancerniki ANDREA DORIA, RE UMBERTO, SARDEGNA i
RUGIERO DI LAURA oraz krążowniki STROMBOLI i ATRURIA. W drodze na tę uroczystość PARTENOPE razem ze
STROMBOLI
i ATRURIA weszła do Southampton. Na cześć gości miasto wydało przyjęcie, w którym oprócz
miejscowych osobistości wzięli udział oficerowie trzech włoskich okrętów. Ówczesna prasa drukowała obszerne relacje z
tej fety, pami
ętając nawet o drobiazgowym wyszczególnieniu menu.
-
Regia Marina: PARTENOPE.
PARTENOPE u brzegów Southampton podczas postoju w drodze na ceremonię otwarcia Kanału Kilońskiego (czerwiec 1895 r.).
Fotografia zamieszczona w brytyjskim czasopiśmie "Engineer" (1895).
-
--------W pierwszej dekadzie XX wieku krążowniki torpedowe w dotychczasowej formie stały się przeżytkiem o znikomej
wartości bojowej. Podjęto więc decyzję o przekształceniu
PARTENOPE w jednostkę bardziej przydatną w ówczesnych
realiach wojennomorskich, a mianowicie w okręt minow
y. Przebudowę jej rozpoczęto w 1906 roku. Objęła ona
przep
rowadzenie poważnych zmian w konstrukcji kadłuba, przezbrojenie oraz przystosowanie kotłów do opalania
paliwem płynnym. W jej efekcie
w roku 1908 PARTENOPE weszła ponownie do służby, lecz już jako stawiacz min,
uzbrojony w dwa działa kalibru 76 mm i cztery kalibru 57 mm. Konwersję jednostki uznano za udane przedsięwzięcie i w
następstwie tego w latach 1909-1910 identycznie przebudowano bliźniaczą
MINERVA.

--------We wrześniu 1908 roku włoska marynarka wojenna przeprowadziła udany eksperyment zastosowania łączności
radiowej między okrętami przy użyciu aparatów
słynnego amerykańskiego wynalazcy Lee De Forresta. Do doświadczeń
wybrano dwie jednostki -
PARTENOPE i ERIDANO. Aparaty umieszczono w zamkniętych kabinach okrętów. Jeden z
nich (
ERIDANO) stał w porcie, podczas gry drugi (PARTENOPE) znajdował się na pełnym morzu, w odległości 20 mil. W
toku eksperymentu bez problemu udało się przeprowadzić rozmowę między obiema jednostkami. Warto dodać, że w tym
samym roku De Forrest, uważany za jednego z "ojców" radia, przeprowadził pierwszą transmisję radiową z
Metropolitan
Opera House w Nowym Jorku.

------Gdy wybuchła wojna turecko-włoska we wrześniu 1911 roku, stawiacz min PARTENOPE wszedł w skład zespołu
okrętów, tworzonego
przez jednostki 2. dywizjonu 1. eskadry Regia Marina, m.in. przez pancerniki ROMA i NAPOLI,
krążowniki pancerne
PISA i AMALFI oraz kanonierkę AGORDAT. Zadaniem tego zespołu było patrolowanie wód
Trypolitanii i Cyrenajki. Później
PARTENOPE bazowała w Trypolisie, Durazzo, Valona i Santi Quaranta, pełniąc rolę
j
ednostki przeznaczonej do walki z okrętami podwodnymi i eskortowania statków. Dowódcą jej w tym okresie był
Capitano di Corveta Civalleri.

------PARTENOPE wzięła także udział w I wojnie światowej, klasyfikowana oficjalnie jako okręt wojenny IV klasy (nave  
da battaglia di 4ª classe). Od roku 1915 bazowała głównie w Tarencie. Spełniała wówczas rolę jednostki przeznaczonego
do zwalczania okrętów podwodnych i eskortowania statków handlowych między portami włoskimi a Grecją, Albanią,
Libią i Tunezją.

------W marcu 1918 roku PARTENOPE eskortowała brytyjski parowiec SHADWELL (4091 BRT; uwaga - część źródeł
podaje błędnie nazw
ę tego frachtowca jako SCHADWELL lub SBADWELL), płynący pod balastem z Neapolu do Bizerty.
Rankiem 2
2 marca statek został zaatakowany  przez okręt podwodny. Celnie wystrzelona torpeda rozerwała burtę statku
na wysokości maszynowni, powodując śmierć 11 ludzi.
SHADWELL wprawdzie został unieruchomiony, lecz utrzymał się
na powierzchni, co dawało szansę uratowania go. Na p
omoc pospieszył znajdujący się w pobliżu mały francuski
pomocniczy patrolowiec (uzbrojony trawler rybacki)
ALBATROSS II, który odebrał sygnał radiowy nadany przez
PARTENOPE. Wydarzenia przybrały nieoczekiwany obrót, gdy patrolowiec pojawił się na miejscu wydarzenia. Wtedy to
właśnie okręt podwodny wyszedł na powierzchnię i wystrzelił w kierunku
SHADWELL kolejną celną torpedę. Ponownie
u
godzony parowiec nie miał jednak nadal zamiaru iść na dno. PARTENOPE i ALBATROSS II ostrzelały okręt podwodny,
który wpierw odpowiedział im ogniem działa pokladowego, a następnie zszedł pod wodę. Wkrótce okazało się, że nie
zrezygnowa
ł z walki - zaatakował kolejną torpedą, znowu uzyskując trafienie. Tym razem jednak cios dosięgnął
PARTENOPE. Ugodzony okręt poszedł na dno (pozycja: 37°53'N i 10°10'E), lecz całą jego załogę uratował francuski
patrolowiec
. Podnosząc z wody rozbitków, ALBATROSS II nadal ostrzeliwał napastnika. Wybuch jednego z jego
pocisków tuż przy burcie okrętu podwodnego miał piorunujący efekt
- na powierzchni morza została tylko plama oleju
napędow
ego i pokruszone fragmenty drewna.

-------Uszkodzony SHADWELL szczęśliwie dotarł do Bizerty na holu, zaś we Francji świętowano sukces małego
patrolowca. Wymieniono go w rozkazie dziennym dowódcy floty, a decyzją ministra marynarki okręt odznaczono, zaś
jego załogę wyróżniono nagrodami. Był to bowiem już kolejny przypadek, gdy
ALBATROSS II ratował storpedowany
statek - poprzedni miał miejsce 18 października 1917 r. Okręt podwodny uznano oficjalnie za prawdopodobnie zatopiony.

------Dopiero po wojnie wyjaśniło się, że w próbie zatopienia SHADWELL uczestniczyły dwa okręty podwodne, a nie
jeden, jak przypuszczano. Były to U-Booty
UB 50 i UC 67, od wielu miesięcy z dużym powodzeniem operujące na Morzu
Śródziemnym.
UB 50 był tym, który pierwszy storpedował SHADWELL, zaś UC 67 ponownie trafił torpedą ten statek i
zatopił eskortujący go stawiacz min
PARTENOPE. Oba niemieckie okręty podwodne pomyślnie wróciły do bazy. Nim
jednak do tego doszło,
UC 67, czyli U-Boot, którego prawdopodobne zatopienie przyznano  francuskiemu trawlerowi
ALBATROSS II, powiększył swoją listę sukcesów o kolejne jednostki, tym razem włoskie żaglowce: 25 marca zatopił
FRANCESCO ANTONIO AIELLO (44 BRT) i L'INIZIATORE (47 BRT), zaś nazajutrz ELISABETHA (45 BRT).
-
Italian minelayer PARTENOPE.
Dawny krążownik torpedowy PARTENOPE już jako stawiacz min.
-
PARTENOPE. Re.gia Marina. Minelayer.
Stawiacz min PARTENOPE.
-
 
 
BIBLIOGRAFIA SELEKTYWNA
Gozdawa-Gołębiewski, J. 1985. Od wojny krymskiej do bałkańskiej. -
Wydawnictwo Morskie, Gdańsk.
Little patrol boat is decorated second time for aiding British transport and destroying submarine. 1918. - The Daily Colonist, June 14.
The French Minister of Marine ... 1918. - Yorkshire Post and Leeds Intelligencer - Tuesday 21 May.
The Italian fleet. 1895. -
Manchester Courier and Lancashire General Advertiser, Friday 17 May.
The Italian Navy. 1891. -
London Evening Standard, Thursday 31 December.
Warships at the opening of the Baltic Canal. 1895.
The Engineer, June 14.
Wireless telephony. 1908. -
Dundee Courier, Wednesday 23 September.
With our ships abroad. The Squadron's visit to the Bay of Naples. 1890. -
The New York Times, April 6.
              Opublikowano: 7 sierpnia 2015 roku
       
Sztandary Mierzejewski
Facta Nautica: morze, statki, okręty wojenne, wraki, marynarka wojenna, żegluga, sztandary.
               
SZTANDARY
na zamówienie
Sztandary - Pracownia Haftu. Sztandary szkolne. Sztandary OSP.
Sztandary haftowane
 
WRAKI BAŁTYKU
Wyprawy nurkowe
AVVOLTOIO
Torpedowiec
Pierwsza polska
wyrzutnia torpedowa
CARLO FECIA DI
COSSATO
Katastrofa włoskiego
okrętu podwodnego
F-8
Włoskie okręty podwodne: AGOSTINO BARBARIGO.
Włoski okręt podwodny
AGOSTINO BARBARIGO
Radzieckie okręty podwodne: Konstruktor Borys M. Malinin.
Borys M. Malinin
Słynny konstruktor
okrętów podwodnych
ELBA - włoski okręt balonowy.
ELBA
Włoski okręt balonowy
Włoski okręt podwodny A 1
Włoski okręt podwodny B 1
Włoski okręt podwodny B 3
MAS 124
MAS 526
ALFREDO CAPELLINI
ARTIGLIERE
EUROPA
NIBBIO
Pierwszy okręt podwodny
zbudowany w Japonii
-
DELFINUL
Bliźniak ORP ORZEŁ
-
AUNUS
Fińska kanonierka
z jeziora Ładoga

-
Facta Nautica: Ships and Wrecks