Facta Nautica: Morze, statki, okręty, wraki.
SZTANDARY
Haftujemy sztandary
strażackie OSP i PSP
Haftujemy sztandary
strażackie OSP i PSP
Kaiserliche Marine
 
SMS G 171
Golasy na pancerniku
SMS S 64
SMS S 90
SMS S 113
SMS S 130
SMS S 141
SMS S 177
OKRĘTY PODWODNE
sztandary osp
sztandary strażackie
sztandary
sztandary szkolne
sztandary szkolne i strażackie
STATKI  i  OKRĘTY
               
INTERNETOWY MAGAZYN NAUTOLOGICZNY
       
Facta Nautica. Morze, statki, okręty, wraki.
MARYNARKA WOJENNA    |    MORZE    |    STATKI    |    OKRĘTY    |    WRAKI    |    MARYNARKA HANDLOWA
         
JACHTY PAROWE
      NIEMCY: II RZESZA
Hosting by Yahoo Web Hosting
SMS SCHNEEWITTCHEN
ex A 1, ex TORPEDOBOOT A
- Eksperymentalny torpedowiec  przebudowany na jacht -
dr Piotr Mierzejewski
   
   
SCHNEEWITTCHEN , jacht parowy niemieckiej marynarki wojennej - widok od strony prawej burty.
.
 
--------Gdańska Stocznia Cesarska (Kaiserliche Werft Danzig), słynąca z budowy okrętów wojennych, w latach
osiemdziesiątych XIX wieku podjęła próbę dołączenia do wąskiej grupy producentów torpedowców. Prawdziwy boom na
budowę jednostek tej klasy nastał w momencie ukończenia przez zakłady
Thornycroft pierwszego prawdziwego
torpedowca, nazwanego
HMS LIGHTNING (ang. lightning = błyskawica). I wtedy rozpoczął się swoisty wyścig, głównie
firm brytyjskich i francuskich. W jego wyniku do końca 1883 roku zbudowano już ponad 250 torpedowców, inspirowanych
konstrukcją
HMS LIGHTING. W roku 1883 do grona największych konkurentów w budowie torpedowców dołączyła
niemiecka firma
Schichau.

--------Kaiserliche Werft Danzig swój pierwszy torpedowiec spuściła na wodę 20 grudnia 1888 roku. Jednostka ta,
nazwana
Torpedoboot A, weszła do służby dopiero 10 października 1889 r. i okazała się konstrukcyjnym niewypałem,
głównie z powodu zbyt małej prędkości. Porażka musiała być bardzo bolesna, gdyż
Stocznia Cesarska już nigdy więcej
nie podejmowała się budowy torpedowców.

--------Torpedoboot A przy wyporności konstrukcyjnej 56 ton (pełna 88 ton) i wymiarach 34,61 x 4,14 x 2,5 m osiągał
prędkość ledwie 12-13 węzłów (na krótkich odcinkach "nawet" 16,5 w.). Napęd jego stanowiła 3-cylindrowa maszyna
parowa potrójnej ekspansji, o mocy 591 KM (435 kW), poruszająca jedną trzyskrzydłową śrubę. Uzbrojenie składało się z
dwóch wyrzutni torpedowych kalibru 35 cm i czterech torped oraz 2 dział rewolwerowych
Hotchkiss kalibru 3,7 cm (zapas
360 pocisków). Załoga liczyła 12 ludzi.

--------Torpedoboot A (później przemianowany na A 1) mimo swoich licznych mankamentów pozostał w służbie w
Kaiserliche Marine aż do roku 1898. Ponieważ szybko tracił i tak już niewielką wartość bojową, podjęto decyzję o
rozbrojeniu go i przekształceniu w jacht dla oficerów marynarki z bazy w Kilonii.W ramach przebudowy sterówka zamiast
szczelin obserwacyjnych zyskała okna, a komin przedłużono aż o 150 cm i zakończono ozdobnym kołpakiem. Największe
zmiany zaszły w części rufowej - zlikwidowano wypukły pokład rufowy, w jego miejsce położony płaski z desek. Na nim
stanęła lekka nadbudówka, jako pomieszczenie dla pasażerów. Tak zmieniony ekstorpedowiec z dniem 30 stycznia 1899
roku stał się jachtem parowym o sympatycznej nazwie
SCHEEWITTCHEN, czyli Śnieżka.

--------Jacht SCHNEEWITTCHEN służył nie tylko do końca istnienia Kaiserliche Marine, lecz dotrwał nawet czasów
Reichsmarine. Uległ kasacji w roku 1921.
 
-------
SCHNEEWITTCHEN , jacht parowy niemieckiej marynarki wojennej - widok od strony lewej burty.
.
 
 
Opublikowano 11 lutego2015 r.
Piotr Mierzejewski
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

- FACTA NAUTICA -
dr Piotr Mierzejewski
 
 
 
Facta Nautica. Morze statki okręty wraki. Sea ships vessels wrecks.
               
   
                 
WYPRAWY NA
WRAKI
KONTAKT