OKRĘTY PODWODNE
     
STATKI i OKRĘTY
>> |||  -     MARYNARKA HANDLOWA    -     OKRĘTY     -     STATKI     -     WRAKI     -      MARYNARKA WOJENNA    - ||| <<
Z marynarskiego archiwum Andrzeja Patro
     
     
KATAMARANY
     
Rzeczpospolita Polska
Hosting by Aabaco Web Hosting
m/s AGAT
Katamaran pasażerski typu KP-2 - Żegluga Gdańska - IMO 8805949 - ex GELENDIJK
Fotografie: Andrzej Patro                       Tekst: Piotr Mierzejewski
 
 
Katamaran AGAT.
Gdynia, 26 lipca 2013 roku: Katamaran m/s AGAT. Foto: Andrzej Patro.
Zbudowany w gdańskiej Stoczni "Wisła" pod numerem KP-2/9. Ukończony w kwietniu 1988 r. Pojemność: 674 BRT i 235 NRT. Nośność: 91 DWT. Prędkość: 13
węzłów. Długość: 34,13 m. Długość całkowita: 37,72 m. Szerokość: 11,5 m. Wysokość boczna: 4,4 m. Zanurzenie: 3,04 m. Napęd: 2 silniki główne
HCP-Sulzer
6AL20/24 o mocy 838 kW (1139 KM). Jednorazowa zdolność przewozowa: 500 osób. Na pokładzie restauracja, snack-bary i sale taneczne.
 
---------Miesięcznik MORZE w marcu 1984 roku zamieścił krótką notkę o następującej treści: "4 stycznia wypłynął z Gdańska do Kłajpedy i Leningradu
(skąd śródlądowymi szlakami ruszy na południe) pasażerski katamaran
IWERNIJA [błąd, powinno być IVERNIA, uwaga moja, P.M.] zbudowany w
najmniejszej w Polsce okrętowej stoczni produkcyjnej, a projektowany niegdyś z myślą o
Żegludze Gdańskiej. Gdański armator Białej Floty nie ma jednak
środków na nowe statki pasażerskie i Stoczni "Wisła", która zaangażowała w serię katamaranów niemało wysiłku i środków finansowych, groziło
bankructwo. Trzema jednostkami zdołano zainteresować radzieckich armatorów, którzy zaoferowali dobrą cenę, jeśli statki zostaną dostarczone w ściśle
określonych terminach. Stocznia zobowiązania dotrzymuje - zgodnie z umową pierwszy statek gotowy był przed 31 grudnia ubiegłego roku. Następny
ukończony zostanie na przełomie czerwca i lipca br., zaś ostatni w roku 1985. Zbudowane w Polsce katamarany będą eksploatowane na czarnomorskich
szlakach wycieczkowych, a ich portem macierzystym będzie Batumi. Produkt "Wisły" został przez odbiorców oceniony wysoko - prawdopodobnie będzie to
miało skutki w postaci nowego kontraktu, tym razem wieloletniego, na budowę małych statków pasażerskich. W tym kryje się szansa dla stoczni:
atrakcyjna specjalność".
 
Katamaran AGAT.
Katamaran pasażerski m/s AGAT w porcie gdyńskim. Foto: Andrzej Patro (26 lipca 2013 r.).
 
---------Katamaran AGAT zbudowano dla ZSRR w ramach kolejnego kontraktu, przewidywanego w cytowanym powyżej artykuliku z MORZA. W latach 1988-
1997 pływał jako
GELENDJIK (to oficjalna nazwa rejestrowa, ros.  ГЕЛЕНДЖИК, spolszczona GELENDŻIK) po Morzu Czarnym (port macierzysty
Noworosyjsk). Pod polską banderę przeszedł w 1997, przyjmując imię
AGAT. Jego portem macierzystym formalnie jest Gdańsk, lecz bazuje on w Gdyni.
Początkowo pływał tylko na trasach krajowych, m.in. w charakterze "tramwaju wodnego" na linii Gdynia-Hel.
 
Katamaran AGAT.
M/s AGAT w Gdyni, 26 lipca 2013 roku. Foto: Andrzej Patro.
 
-------- Na przełomie lat 2010 i 2011 przeszedł remont i przegląd klasowy w Gdańskiej Stoczni Remontowa SA, co umożliwiło mu z dniem 5 marca 2011 roku
wejście na trasę międzynarodową Gdynia-Bałtijsk.
Gazeta Bałtycka pisała wówczas: "Osoby, które chcą uczestniczyć w rejsie do Bałtyjska, muszą mieć
paszporty i vouchery na usługi turystyczne, wykupione razem z biletem w jednej z naszych ekspozytur w Gdyni, Gdańsku albo w Elblągu. Pozwala to na
umieszczenie pasażerów na liście kapitańskiej, którą trzeba przesyłać do rosyjskiego portu na 72 godziny przed zawinięciem do niego statku. Posiadacze
wiz rosyjskich nie muszą wykupować voucherów i wcześniej nabywać biletów. Pasażerowie zainteresowani zwiedzeniem Bałtyjska muszą dodatkowo kupić
bilet lub zgłosić to na statku kapitanowi, aby zamówił on wcześniej autokar. Koszt wycieczki wynosi 50 zł. Na pokładzie statku czynny będzie sklep
wolnocłowy. Według portalu wybrzeze24.pl "Podróż katamaranem „Agat” rozpoczyna się w Gdyni ok. godz. 9 rano. W kolejce do odprawy stoją przeważnie
osoby starsze i w średnim wieku. Większość nie kryje po co wyrusza na morze: - Ja, wie pani, chcę sobie trochę wódki kupić i jakieś dobre likiery –
zwierza się pewna starsza kobieta towarzyszce podróży. – Może coś sprzedam, a jak nie to będę dla siebie miała. Ja za kołnierz nie wylewam, a co mi z
tego życia zostało!" oraz "Już po wejściu na statek pasażerowie szybko lokują się w trzech pomieszczeniach, przy czym w jednym z nich, na górnym
pokładzie, atakują nas skoczne dźwięki disco polo. Jak się okazuje, tandetna muza towarzyszy podróżnym przez cały czas, a pasażerowie z tego pokładu
najwyraźniej postanowili połączyć przyjemne z pożytecznym. Impreza przy muzyce i czymś mocniejszym potrwa od rana do wieczora."

--------Aby nie było wątpliwości, wybrzeze24.pl precyzuje: "Ale główną atrakcją rejsu jest – jak dawniej - sklep wolnocłowy. Kiedy tylko przekraczamy
granicę Polski i wpływamy na wody międzynarodowe, sklep zaczyna działalność. W kolejce po tanie trofea bez akcyzy ustawiają się tłumy. Najlepiej schodzi
spirytus. 96 procent – mocna rzecz! Tego dnia wykupiono tyle alkoholu i papierosów, że żadną miarą wszyscy pasażerowie razem wzięci, nie mogliby tych
zapasów przenieść legalnie przez granicę nie uiściwszy opłaty celnej. Czy ktoś cło zapłacił? Chyba tylko ci, którzy zostali w drodze powrotnej przyłapani
przez gdyńskich celników. Ilu ich było, ilu w ogóle pasażerów popłynęło tego dnia w rejs do Bałtijska, ile alkoholu sprzedano – to wszystko rzecz jasna można
sprawdzić. Część wysokogatunkowej wódeczki trafiła do gardeł imprezowiczów na „Agacie”, mimo że na pokładzie obowiązywał zakaz picia alkoholu kupionego
w sklepie wolnocłowym. Resztę rozparcelowano między sobą i ukryto w przemyślny sposób w bagażu podręcznym. Byli i tacy, którzy schowali spirytus w
butelkach po sokach, a nawet przelewali go do plastikowych woreczków. Gdzie ukryli te woreczki?"
 
Katamaran AGAT
Katamaran pasażerski m/s AGAT. Gdynia, 26 lipca 2013 roku. Foto: Andrzej Patro.
 
---------Żegluga Gdańska dysponuje ponadto trzema innymi katamaranami typu KP-2, a mianowicie m/s ONYX, m/s OPAL i m/s RUBIN.
 
*          *           *
*
 
Zobacz także fotografię m/s AGAT , wykonaną z pokładu żaglowca KRUZENSHTERN przez Tomasza Korczaka.
 
 
BIBLIOGRAFIA:
Rejestr Statków 2012. - Polski Rejestr Statków, Gdańsk.
Sieński, J. 2011. Katamarany wycieczkowe wracają na trasy do Bałtyjska i na Bornholm. -
Dziennik Bałtycki.
Szansa stoczni "Wisła". 1984. - Morze 3/1984.
wybrzeze24.pl. Jak gdańszcanie do Bałtijska pływają" (http://www.wybrzeze24.pl/gazeta-gdanska-artykuly/jak-gdanszczanie-do-baltijska-plywaja).
 
        ___________________________
Opublikowano 30 lipca  2013 r.
__________________________________________________________________________

- FACTA NAUTICA -
dr Piotr Mierzejewski
Piotr Mierzejewski
       
Facta Nautica. Morze statki okrÍty wraki. Sea ships vessels wrecks.
         
SZTANDARY
na zamówienie
sztandary osp
Wyprawy nurkowe
Baltic Quest - Nurkowanie wrakowe.
Wraki Bałtyku czekają !!!
Z archiwum
Andrzeja Patro
w Facta Nautica
ZENITH
Wycieczkowiec
AGIR
Szwedzki holownik
SPURN
Brytyjski latarniowiec
POGORIA
DAR MŁODZIEŻY
AGLATA
HENRIETTA II
Bocznokołowiec
SACHSEN
Niszczyciel
MALBORK
Holownik rzeczny
BATORY
Kuter pościgowy
OTTO LAUFFER
OTTO LAUFFER
Kuter policyjny
RIESA
Bocznokołowiec
301
Bułgarski kuter torpedowy
R-4
Statek ratowniczy
OKOŃ
Holownik