OKRĘTY PODWODNE
     
STATKI i OKRĘTY
>> |||  -     MARYNARKA HANDLOWA    -     OKRĘTY     -     STATKI     -     WRAKI     -      MARYNARKA WOJENNA    - ||| <<
Z marynarskiego archiwum Andrzeja Patro
     
     
ŻAGLOWCE
     
NIEMCY
Hosting by Aabaco Web Hosting
PASSAT
Windjammer - Czteromasztowy bark o stalowym kadłubie  - Travemünde
PIOTR MIERZEJEWSKI & ANDRZEJ PATRO
 
 
Marina w Travemünde: Bark PASSAT sfotografowany z pokładu MV HEMO przez Andrzeja Patro (27 września 2005 r.).
Żaglowiec zbudowany w roku 1911 w stoczni Blohm & Voss (nr bud. 206) w Hamburgu dla hamburskiego armatora F. Laeisz za 680 000 marek.
Pojemność: 3091 BRT. Nośność: 4700 DWT.  Maksymalna prędkość pod żaglami: 17,4 w. Wymiary: 115 (106,4 bez bukszprytu) x 14,4 x do 6,7 m. Załoga: 35.
 
-------Jednym z ostatnich istniejących jeszcze windjammerów jest, obok rosyjskich żąglowców KRUZENSHTERN  i SIEDOW,  niemiecki czteromasztowy
bark  
PASSAT. Statek ten stanowi od roku 1959 wielką atrakcją  Travemünde, dzielnicy Lubeki położonej przy ujściu rzeki Trave. Zacumowany w porcie
jachtowym  pełni rolę statku-muzeum i zarazem młodzieżowego hotelu. Prezentowane tu fotografie żaglowca, wykonane 27 września 2005 roku przez
Andrzeja Patro z pokładu
MV HEMO, uzupełniamy starymi pocztówkami.
--------
------
PASSAT przeznaczony był do utrzymywania stałego
połączenia między Europą a Ameryką Południową, głównie na
linii Hamburg - porty Chile. Do Chile płynął wyładowany różnymi
towarami produkcji europejskie, a wracał z transportem
chilijskiej saletry. W swój pierwszy rejs do Chile ruszył 24
grudnia 1911 roku.

------Statek trzydzieści dziewięć razy okrążył  Przylądek
Horn i szczęśliwie przetrwał obie wojny światowe. Pierwszą
wojnę spędził "na sznurku", internowany w chilijskim porcie
Iquique. W 1921 r. przejęła go Francja w ramach reparacji  
wojennych, lecz dotychczasowy właściciel,  F. Laeisz, zdołał go
odkupić i aż do roku 1932 bark nadal pływał pod niemiecką
banderą.

-------W roku 1932 stał się własnością fińskiego armatora,
Gustafa Eriksona. Od tego momentu zamiast przywozić
saletrę z Chile, transportował zboże na trasie Australia -
Europa, pływając pod banderą Wysp Alandzkich.

-------Wybuch II wojny światowej zaskoczył statek w porcie
macierzystym Mariehamn (Wyspy Alandzkie). Pozostał tam aż
do roku 1944, kiedy to został przeholowany do Sztokholmu. W
latach 1944-47 użytkowano go w porscie sztokholmskim jako
pływający magazyn.

------W roku 1947 PASSAT powrócił na trasy atlantyckiego i
znów przewoził ładunki na trasie Europa-Ameryka Południowa.
Wycofano go ze służby dopiero w roku 1957, po tragedii
innego słynnego
windjammera, PAMIR. Przed zezłomowaniem
uchroniły go władze miejskie Lubeki, odkupując go od Finów w
roku 1959. Od tamtego czasu stoi jako obiekt muzealno-
turystyczny w Travemünde.
Bark PASSAT widziany z pokładu MV HEMO (27.9.2005).
Fotografia: Andrzej Patro.
 
Port jachtowy w Travemünde i bark PASSAT z lotu ptaka. Niemiecka pocztówka z lat siedemdziesiątych.
 
PASSAT pod żaglami; ich powierzchnia wynosi ok. 4100 m². Statek dysponuje także pomocniczym silnikiem spalinowym
o mocy ok. 900 KM. Fotografia prawdopodobnie pochodzi z okresu międzywojennego.
 
PASSAT na starej niemieckiej pocztówce.
           
        Opublikowano 13 czerwca   2013 r.
© Piotr Mierzejewski & Andrzej Patro
 
__________________________________________________________________________

- FACTA NAUTICA -
dr Piotr Mierzejewski
Piotr Mierzejewski
       
Facta Nautica. Morze statki okrÍty wraki. Sea ships vessels wrecks.
KAGERO. OkrÍty - magazyn historyczno-wojskowy.
         
SZTANDARY
na zamówienie
sztandary osp
Haftujemy sztandary
strażackie OSP i PSP
Wyprawy nurkowe
Baltic Quest - Nurkowanie wrakowe.
Wraki Bałtyku czekają !!!
Z archiwum
Andrzeja Patro
w Facta Nautica
AGIR
Szwedzki holownik
SPURN
Brytyjski latarniowiec
POGORIA
DAR MŁODZIEŻY
AGLATA
HENRIETTA II
Bocznokołowiec
SACHSEN
Niszczyciel
MALBORK
Holownik rzeczny
BATORY
Kuter pościgowy
OTTO LAUFFER
OTTO LAUFFER
Kuter policyjny
RIESA
Bocznokołowiec
301
Bułgarski kuter torpedowy
Facta Nautica: Ships and Wrecks.