Sztandary szkolne. Sztandary OSP.
Sztandary OSP. Sztandary szkolne.
Sztandary.
Sztandary, sztandary ...
Sztandary  - techniki tradycyjne.
 
Facta Nautica- Magazyn Nautologiczny - Nautical Magazine
    STATKI i OKRĘTY
Facta Nautica: marynarka handlowa morze statki okręty wraki marynarka wojenna
|||  -    MARYNARKA HANDLOWA   -   MORZE   -   STATKI   -   OKRĘTY   -   WRAKI   -   MARYNARKA WOJENNA     -  |||
           
TRAWLERY
           
Wielka Brytania
Hosting by Aabaco Web Hosting
m/t AUTUMN SUN
- Stocznia Północna - Lugrotrawler typu B-17 - IMO 5088071 -
Piotr Mierzejewski
Deputy Director General of the International Biographical Centre for Europe, Cambridge, UK
animated flag UK
     
     
Brytyjski statek rybacki m/t AUTUMN SUN był dumą polskiego przemysłu stoczniowego.
Fotografia: J. Jowiński.
-
 
23 marca 1957 r. Stocznia Północna ukończyła budowę kolejnego lugrotrawlera typu B-17.
Gdyby ktoś zadał mi pytanie, czy to takie ważne, odpowiedziałbym: - Jak cholera!
Sztandary OSP. Sztandary szkolne. Sztandary. Sztandary, sztandary ... Sztandary  - techniki tradycyjne.
--------W latach pięćdziesiątych XX wieku Stocznia Północna (dawna Stocznia nr 3) wyspecjalizowała się w budowie
lugrotrawlerów, kutrów pilotowych, pontonów i różnych jednostek specjalnego przeznaczenia, chociaż pierwszy statek
jaki spłynął z jej pochylni był statkiem pasażerskim (m/s
JULIA). W 1949 roku rozpoczęło się w stoczni budowanie
bardzo długiej serii (35 jednostek) lugrotrawlerów rybackich typu B-11, zaprojektowanych przez inż. Janusza
Staszewskiego. Dzięki temu stocznia mogła wreszcie zaprzestać produkcji wagonów i tramwajów, a ich techniczną
dokumentację przekazać chorzowskiemu
Konstalowi.

---------W latach 1955-1957 w Stoczni Północnej powstawały lugrotrawlery typu B-17, uważane za zmodyfikowaną
wersję typu B-11. Autorem projektu tych statków był inż. Ryszard Kamiński. Ich charakterystyka wyglądała jak poniżej:
    Nośność
    110 ton
     
    Prędkość marszowa
    9 węzłów
     
    Prędkość trałowania
    4 węzły
     
    Długość całkowita
    34,45 m
     
    Długość między pionami
    30,35 m
     
    Szerokość
    9,7 m
     
    Wysokość boczna
    3,61 m
     
    Zanurzenie ładunkowe
    3,20 m
     
    Ładowność
    610-700 beczek
     
    Pojemność ładowni
    188 m3
     
    Napęd
    Silnik Buckau-Wolf (300 KM)
     
    Autonomiczność
    22 dni
     
    Załoga
    18 ludzi
     
 
--------23 marca 1957 roku w Stoczni Północnej ukończono
lugrotrawler o numerze budowy B17/21 i dzień ten miał
wręcz historyczne znaczenie. Jednostkę tę zakupił brytyjski
armator H. Sutton i nazwał ją
AUTUMN SUN. Parę
miesięcy później ten sam armator kupił kolejny
lugrotrawler typu B-17, nadając mu imię
AUTUMN STAR.
Wspominając to wydarzenie 20 lat później Andrzej
Gołębiowski w miesięczniku MORZE napisał:

"To był olbrzymi sukces! Nie tylko stoczni, ale i całego
naszego przemysłu okrętowego.
AUTUMN SUN i AUTUMN
STAR
zyskały w Wielkiej Brytanii dobre oceny. Tak zaczęła
się produkcja eksportowa i rychło miało się okazać, że
właśnie ona jest najlepszą gwarancją dalszego rozwoju
stoczni. Posypały się liczne zamówienia radzieckie na
wszelkiego rodzaju jednostki pływające."

-------Nie byłbym sobą, gdybym do tej beczki miodu nie
dodał łyżki dziegciu. Prawda jest taka, że lugrotrawlery
typów B-11 i B-17 miała poważne wady konstrukcyjne,
niebepiecznie odbijające się na ich stateczności. Doszło do
tragicznych katastrof (zaginięcie
CZUBATKI, zatonięcie
CYRANKI, MAZURKA i GŁUSZCA), co spowodowało
śmierć wielu rybaków. Powołano nawet specjalną komisję
rządową, mającą wyjaśnić przyczyny tych tragedii. Statki
wracały do stoczni, gdzie je przebudowywano i
modernizowano, ale i tak 1972 roku wszystkie wycofano z
eksploatacji. Udało się jednak znaczną ich część sprzedać
odbiorcom zagranicznym, trafiły głównie do Ghany i Brazylii.

-------Armator brytyjski pozbył się AUTUMN STAR
stosunkowo szybko, bo już w roku 1962. Co ciekawe,
statek wciąż znaduje się w eskploatacji, pływając od 1963
roku jako
ATHINA II pod grecką banderą. Jego pojemność
określa się obecnie jako 204 BRT, zaś nośność 178 DWT.
AUTUMN SUN w Gdańsku wiosną 1957 roku.
Fotografia: Janusz Sowiński.
 
                 
                 
                 
W  FACTA NAUTICA także:

| Atak lotniczy na ekspolski trawler ADAM w 1939 roku | Atak lotniczy na trawler CASPIAN |
|
Drugi w historii atak samolotu na okręt wojenny | Zatopienie szwedzkiego statku OSSIAN przez brytyjski samolot |
 
Opublikowano 11 siierpnia 2015 r.
 
Piotr Mierzejewski, graptolites
 
Facta Nautica: marynarka handlowa morze statki okręty wraki marynarka wojenna
Graptolites and pterobranchs. Graptolithina. Graptoloidea. Rhabdopleura.
 
               
sztandary szkolne sztandary osp
 
sztandary osp, psp, strażackie
Brytyjski sygnalista
z ORP GROM stał się
"żywą torpedą"
MAJA
Dźwig pływający
WARSZAWA
pod
brytyjska banderą
ADAM
pod
brytyjską banderą
HMS Daedalus. Wąż morski.
HMS DAEDALUS
i wąż morski
hms majestic pancerniki
HMS MAJESTIC
Pancernik
Pancernik Battleship
HMS HANNIBAL
Pancernik
JOSEPH CONRAD
Trawler
hms niger kanonierka
HMS NIGER
Kanonierka
Gunboat HMS DRUDGE
HMS DRUDGE
Kanonierka
HMS FIDELITY, Q-ship
HMS FIDELITY
Q-ship
Gunboat HMS BHAMO. Kanonierki.
HMS BHAMO
Kanonierka
DAVARA
Trawler
Nautical Magazine Facta Nautica
Sztandary
na zamówienie
Sztandary strażackie OSP i PSP
 
WRAKI BAŁTYKU
Baltic Quest: Nurkowania wrakowe. Wraki. Bałtyk. Baltic Quest
Baltic Quest: Nurkowania wrakowe
ZAPRASZAMY !!!