Facta Nautica: morzes tatki okręty wojenne wraki marynarka wojenna
-   MARYNARKA HANDLOWA   -   STATKI   -   OKRĘTY  WOJENNE   -   MARYNISTYKA   -   WRAKI   -   MORZE   -    MARYNARKA WOJENNA   -
                   
Okręty podwodne
           
Stany Zjednoczone
Hosting by Yahoo Web Hosting
USS S-49 (SS-160)
Amerykański okręt podwodny starego typu 'S'  - Katastrofy morskie  - Eksplozja wodoru
dr Piotr Mierzejewski
Stany Zjednoczone A.P. - U.S.A.
     
     
Facta Nautica: Submarine USS S-49 (SS-160).
Amerykański okręt podwodny USS S-49 reprezentował czwartą i zarazem ostatnią serię starego typu 'S'.
Fotografia wykonana w styczniu 1926 roku.
Zbudowany w stoczni Lake Torpedo Boat Co., Bridgeport (Connecticut). Początek budowy: 22.10.1920. Wodowanie: 23.1.1923. W służbie od 5.6.1922.
Według
Taschenbuch der Kriegsflotten: Wyporność: 1010/1250 t. Prędkość: 16/11 w. Uzbrojenie: 1 x 10,2 cm/L50, 5.w.t. (4 dziobowe, 1 rufowa) 53 cm. Napęd:
1800/1500 KM, 2 śruby; wymiary: 73,1 x 6,6 x 4,1 m.
 
--------Amerykański miesięcznik Popular Mechanics  we wrześniu 1922 roku informował specjalnym artykułem o pomyślnym przejściu prób i wejściu do służby
w
US Navy dwóch okrętów podwodnych, USS S-49 i USS S-50. Tym samym dobiegł końca program budowy jednostek typu 'S', realizowany w czterech
seriach. Ostatnią,  4. serię tego typu, liczącą cztery okręty, o numeracji od
S-49 do S-51, zbudowała stocznia Lake Torpedo Boat w Bridgeport.
 
--------Proces przekazywania jednostek 4. serii do służby w amerykańskiej marynarce wojennej przebiegał
niełatwo. Pierwsza jednostka serii,
S-48, zatonęła 7 grudnia 1921 roku w rejonie Bridgeport Harbor.
Wprawdzie okręt podniesiono, a cała załoga uratowała się, lecz zrozumiały niepokój towarzyszył próbom jego
bliźniaków. Dla zwiększenia bezpieczeństwa okręty
S-49 i S-50 na czas morskich prób zabierały pewną
liczbę gołębi pocztowych. Ich zadaniem było regularne dostarczanie wiadomości o przebiegu i kończeniu
kolejnych etapów eksperymentów. Tym razem jednak wszystkie próby obie jednostki szczęśliwie przeszły i
oficjalnie podniesiono na nich bandery U.S.A. Ciekawostką jest, że wspomniany powyżej amerykański
miesięcznik epatował swoich czytelników wiadomością, jakoby
S-49 i jego bliźniaki osiągały nawodną prędkość
aż 22-23 węzłów!
-----Stocznia Lake Torpedo Boat w Bridgeport,
należąca do Simona Lake'a, istniała w latach 1901-
1924 i zajmowała się wyłącznie budową okrętów
podwodnych. Cztery jednostki 4. serii starego
typu 'S' (
USS S-48, USS S-49, USS S-50 oraz
USS S-51) były ostatnimi okrętami, które zeszły z
jej pochylni. W stoczni S. Lake'a zbudowano
łącznie 30 okrętów podwodnych. Ostatnim był
USS S-48, uważany  za najgorszą jednostkę typu
'S', uczestnik II wojny światowej.
 
--------Doniesienia o wielkiej nawodnej prędkości okrętów podwodnych 4. serii typu 'S' korygowano w późniejszych opracowaniach, np. Taschenbuch der
Kriegsflotten
w roku 1928 określał ją  na 16 węzłów, zaś Jane's Fighting Ships w 1939 r. zaledwie na 14,5 w.

--------S-49 służył w US Navy głównie jako jednostka doświadczalna. Jego "karierę" w marynarce wojennej szybko zakończył groźny wypadek. 20 kwietnia
1926 roku doszło na okręcie do eksplozji wodoru w chwili, gdy większość załogi kończyła śniadanie. Wybuch i następujący po nim pożar miały miejsce w
przedziale akumulatorów. Spowodowały one nie tylko poważne uszkodzenia jednostki, ale i ofiary wśród ludzi - czterech zabitych i ośmiu rannych. Nazajutrz,
21 kwietnia o godzinie 05:15, doszło do powtórnej eksplozji w tym samym przedziale, lecz nie spowodowała ona już ofiar wśród załogi.

--------Okręt wyremontowano i po kilku miesiącach powrócił do służby.  Stan jego był jednak wysoce niezadowalający i wkrótce przeniesiono go do tzw.
reserve fleet  (2 sierpnia 1927) , a następnie skreślono z listy floty (2 marca 1931). I wtedy to, całkiem niespodziewanie, po sprzedaniu go na złom firmie
Boston Iron and Metal Company z Baltimore, zyskał całkiem nowe życie i swoistą sławę. Pojawiał się w wielu miastach wschodniego wybrzeża U.S.A. w
charakterze atrakcyjnego eksponatu, odpłatnie udostępnianego publiczności. Reklamowano go jako jeden z największych okrętów podwodnych, jakie
kiedykolwiek zbudowano w Stanach Zjednoczonych. Bardzo dużą popularność przyniósł mu zwłaszcza  postój na jeziorze Erie w Cleveland podczas wielkiej
wystawy
(Great Lake Exposition) w latach 1936-1937.
 
Submarines: ex USS S-69 (SS 160).
Dawny USS S-49, już jako prywatna własność, wyciągnięty na plażę Point of Pines w Revere, Massachusetts.
Fotografia nieznanego autora.
 
-------Przystąpienie Stanów Zjednoczonych do II wojny światowej  miało decydujące znaczenie dla dalszych losów okrętu. Dowództwo US Navy nagle sobie
przypomniało o jego istnieniu i uznało, że jednostka sprzedana dziesięć lat wcześniej na złom mimo wszystko może być nadal przydatna dla celów militarnych!
I tak dawny
USS S-49 nieoczekiwanie stał się znów własnością marynarki wojennej. Jako hulk miał być wykorzystywany do eksperymentów. Niestety,  
podczas holowania z Baltimore do Solono zatonął w pozycji 38°19' 53.2" N  i 76° 29' 17.2" W. Wrak jego, leżący na głębokości ok. 31 m w odległości 2,5
kabla od  Point Patience w wodach Patuxent River, jest od pewnego czasu obiektem nurkowań rekreacyjnych.
 
Dawny USS S-49 udostępniony zwiedzającym. Z lewej strony fotografii widać budkę biletera i tablicę informacyjną.
Miejsce, data i autor fotografii nieznane.
 
*         *          *
 
Pocztówki wydane w roku 1936 z okazji GREAT LAKES EXPOSITION w Cleveland
Great Lakes Exposition: Submarine ex USS S-49 (SS 160).
Dawny USS S-49 na jeziorze Erie w Cleveland jako atrakcja dla zwiedzających wystawę The Great Lakes Exposition.
Pocztówka wydana w U.S.A. w 1936 roku.
 
Submarines: Central operating compartment of the USS S-49.
Centrala amerykańskiego okrętu podwodnego USS S-49.
Amerykańska pocztówka z roku 1936.
 
Submarines: Torpedo room of the submarine USS S-49.
Dziobowy przedział torpedowy amerykańskiego okrętu podwodnego USS S-49.
Amerykańska pocztówka wydana w roku 1936.
 
Submarines: Engine room of the submareine USS S-49.
Przedział silnikowy amerykańskiego okrętu podwodnego USS S-49.
Pocztówka amerykańska z roku 1936.
 
Podczas II wojny światowej polska Marynarka Wojenna dysponowała jednym okrętem podwodnym starego typu amerykańskiego 'S'.
Był to nieszczęsny
ORP JASTRZĄB, dawny amerykański USS S-25.
 
            Opublikowano 5 czerwca 2013 r.
© dr Piotr Mierzejewski
     
     
     
     
           
Pin-ups. Pin-up girls i morze.
   
 
Vintage erotic postcards. Akt kobiecy na starych pocztówkach.
 
Facta Nautica: morze statki okrety wraki marynarka wojenna
 
 
 
Okręty - miesiecznik dla miłośników okrętów.
 
PIN-UP GIRLS
  Akty na dawnych pocztówkach
Sztandary. Sztandary szkolne. Sztandary strażackie. Sztandary OSP.
Graptolite Net: Graptolites and Pterobranchs.
                   
SZTANDARY SZKOLNE
SZTANDARY OSP
 
 
BALTIC QUEST
Baltic Quest. Nurkowanie. Wraki Bałtyku.
Nurkowania wrakowe
w wodach Bałtyku
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
USS PRAIRIE
USS VERMONT
USS VERMONT
Motorówka
prezydenta U.S.A.
NEW YORK
Statek zaopatrzeniowy
niemieckiego pancernika
BISMARCK
USS CHARGER
Lotniskowiec
USS CAVALLA
Okręt podwodny
USS SEADRAGON
Okręt podwodny
USS CAPELIN
Okręt podwodny
MISS AMERICA
Demon prędkości
John Hays Hammond
JOHN H. HAMMOND
Ofiara U-Boota
USS AJAX
Kobieta na statku
Catherine Bell
Gwiazda serialu
JAG
Wojskowe Biuro Śledcze
KLIKNIJ FOTKĘ !