|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||- MARYNARKA WOJENNA - OKRĘTY - STATKI - WRAKI - MARYNARKA HANDLOWA -|||
|
| |
|
|
|
|
|
WODOLOTY
|
|
|
|
|
|
h/s CORSARIO NEGRO, późniejszy h/s GULF STREAK
|
|
- Krótki i niesławny żywot najszybszego statku pasażerskiego swoich czasów -
|
|
Piotr Mierzejewski
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
Wodolot CORSARIO NEGRO podczas prób na Bałtyku w roku 1967.
Fotografia agencyjna, opublikowana 1967 roku m.in. przez brytyjski dziennik Newcastle Journal.
|
| |
|
|
|
|
|
|
Prasa amerykańska nazywała tę jednostkę
pierwszym pełnomorskim wodolotem i najszybszym statkiem świata.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
..
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Pasażerski wodolot CORSARIO NEGRO, jednostka uważana w swoim czasie za rewolucyjną, była wspólnym dziełem
amerykańskich i niemieckich konstruktorów. Powstała na zamówienie wielkiego hiszpańskiego przedsiębiorstwa
żeglugowego Maritima Antares. Kontrakt opiewał początkowo na dwie bliźniacze jednostki, CORSARIO NEGRO i
CORSARIO VERDE, przeznaczone do obsługi ruchu pasażerskiego na trasie Las Palmas (Wyspy Kanaryjskie) - Barce-
lona.
-----CORSARIO NEGRO zbudowany został w Hamburgu, w stoczni Blohm + Voss pod numerem 6192, na podstawie
projektu przygotowanego przez Grumman Aircraft Engineering. Aluminiowy kadłub jednostki był dziełem stoczni Abeking
& Rasmussen w Lemwerder. Określano go jako prototyp Grumman Dolphin Hydrofoil.
-----CORSARIO NEGRO, wodolot o pojemności 83 BRT i nośności 16 DWT, długości 22,60 m i szerokości 5,60 m,
osiągał maksymalną prędkość ponad 50 węzłów dzięki turbinie gazowej Rolls-Royce Tyne 621 mocy 3600 KM. Zabierał
88 pasażerów.
-----Czas budowy jednostki, częściowo ze względów technicznych, a częściowo administracyjnych przedłużył się, do
roku 1967, chociaż początkowo planowano zwodować go we wrześniu 1966. Do eksploatacji wszedł w styczniu
1968.
-----Dziewiczy rejs odbył między Las Palmas a Tenerife. Przez pół roku regularnie przewoził pasażerów na tej
trasie, aż do momentu, gdy uległ awarii. Na czym ta awaria polegała, nie udało mi się wyjaśnić. Musiała jednak być
dość poważna i szkodząca wizerunkowi armatora, gdyż zdecydowano się przerzucić CORSARIO NEGRO w roku 1969
na drugą stronę Atlantyku. Przy tej okazji przemianowano go na GULF STREAK a jego armatorem została firma Ba-
hamas Hydro Lines. Pod nową nazwą wodolot miał przewozić pasażerów na Morzu Karaibskim między Miami Beach a
Freeport na Wyspach Bahama.
|
|
|
Wodolot CORSARIO NEGRO na fotografii reklamowej firmy Rolls-Royce.
.
|
|
| |
-----Pierwszy rejs GULF STREAK na Morzu Karaibskim okazał się wizerunkową porażką. Jednostka reklamowana w
prasie jako najszybszy statek świata i pierwszy pełnomorski wodolot, musiała z powodu zbyt wysokiej fali zawrócić do
Miami Beach. Stało się to w sobotę 22 lutego 1969. Później było niewiele lepiej - GULF STREAK odbył jeszcze tylko
sześć rejsów, ale okazało się, że przed jego wyjściem w morze powinien wpierw wylecieć helikopter, aby monitorować
wysokość fal! To zadecydowało o nieopłacalności rejsów z Florydy na Wyspy Bahama. Wkrótce potem zapadła decyzja
o anulowaniu zamówienia na bliźniaczy wodolot CORSARIO VERDE, mający mu towarzyszyć na tej samej trasie.
|
|
|
GULF STREAK (ex CORSARIO NEGRO) tuż przed pierwszym rejsem z Palm Beach do Freeport.
Z lewej: Gloria Lucas i Doris Stevens, dwie z czterech stewardes wchodzących w skład załogi. Prasa podkreślała krótkość
ich spódnic, która dziś nie robi wrażenia. Z prawej: Wnętrze klimatyzowanej kabiny pasażerskiej. Fotografie: Dave Tatham.
|
-----Armator wodolotu zadecydował o przesunięciu go na
spokojniejsze wody, w nadziei że tam sobie lepiej pora-
dzi. Od roku 1970 miał zapewniać komunikację między
Puerto Rico a Wyspami Dziewiczymi. Pech go jednak nie
opuścił - wszedł na rafę podczas jednego z rejsów, odniósł
uszkodzenia i armator nie zdecydował się na jego remont.
Wtedy zainteresowała się nim US Navy i zakupiła go celu
kanibalizacji. Sądzę, że głównie ze względu na gazową
turbinę Rolls-Royce'a.
-----Nie poradził sobie w tym czasie na Morzu Karaibskim
także inny wodolot, a mianowicie h/s SUN ARROW. Ale to
już inna historia.
|
|
|
Znaczek pocztowy Wysp Dziewiczych z roku 1970
przedstawiający wodolot SUN ARROW.
|
|
|
|
Fotografia CORSARIO NEGRO pochodząca ze zbiorów José Luis Torregrosa.
.
|
|
| |
|
|
BIBLIOGRAFIA
Bischoff, Bill. 1969. - Waves stop maiden trip. Hydrofoil foiled. - Fort Lauderdale News, 23 February 1969.
Fast Bahama run scuttled. 1969. - The Palm Beach Post, 18 May 1969.
Helicopters save 100. 1970. - Leicester Daily Mercury, 21 March 1970.
Hydrofoil to be scrapped. 1970. - The New York Times, 1 April 1970.
New hydrofoil put in service. 1969 - Fort Worth Star-Telegram, 19 May 1969.
Newcastle Journal, 13 January 1967.
Tatham, Dave. 1969. Hydrofoil's maiden trip cancelled. - Palm Beach Post-Times, 23 February 1969.
Tatham, Dave. 1969. - Fasten your seatbelt for a fast dash to Freeport - atop the water. - The Palm Beach Post, 30 March 1969.
NETOGRAFIA
https://www.puentedemando.com/el-hidro-foil-corsario-negro/
|
| |
| |
__________________________________________________________
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
Opublikowano 12 stycznia 2023
|
____________________________________________________________________________________
Facta Nautica
dr Piotr Mierzejewski
od 2003
.
|
| |
|
|
|
|
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
