|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||- MARYNARKA WOJENNA - OKRĘTY - STATKI - WRAKI - MARYNARKA HANDLOWA -|||
|
| |
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
s/s KOIT
|
ex MOLLÖSUND, ex ALBERT EHRENSVÄRD, ex ALEXANDER VON HUMBOLDT
|
- Pożar strawił doszczętnie parowiec i ładunek bydła -
|
Piotr Mierzejewski
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
Doszczętnie wypalony wrak estońskiego frachtowca s/s KOIT (288 BRT), leżący przy brzegu Gotlandii.
Po lewej stronie widać zwłoki bydła i sylwetki dwóch ludzi, prowadzących zapewne oględziny wraku.
Szwedzkie zdjęcie prasowe z maja 1931 roku.
.
|
| |
|
|
|
|
|
Przerażający ryk stada bydła uwięzionego na płonącym statku musiał na zawsze
utkwić w pamięci ratujących swoje życie siedemnastu estońskich marynarzy.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
..
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Statek, o którym tu będzie mowa, w chwili katastrofy należał do najstarszych jednostek ujętych przez
Lloyd's Register of Shipping 1931 Steamers & Motorships. Skonstruowano go w roku 1859 w Nyköping
(Szwecja) jako jednopokładowy pasażerski parostatek o kadłubie żelazno-stalowym, nazwany ALEXANDER
VON HUMBOLDT. Przez kilkadziesiąt lat utrzymywał komunikację między Sztokholmem a Gävle nad Zato-
ką Botnicką.
-----W pierwszych latach XX wieku zmienił nazwę na ALBERT EHRENSVÄRD. W 1918 całkowicie prze-
budowano go w Helsingborgu, w Helsingborgs Varfs A/B, zmieniając we frachtowiec. Od tej pory, już jako
MOLLÖSUND (armator Ossian Olson), pływał na trasie Sztokholm - Gdańsk.
-----W roku 1927 przeszedł pod banderę estońską, a jego nowy właściciel, Oskar Treikelder, przemianował
go tym razem na KOIT (koit po estońsku znaczy świt) i wykorzystywał m.in. w roli bydłowca.
-----2 maja 1931 na Bałtyku, gdy szedł z Tallina do Antwerpii z ładunkiem bydła, na wysokości wyspy Got-
land rozszalał się na nim pożar. Załoga nie była w stanie opanować ognia i jedyne co mogła zrobić to opuścić
statek. Siedemnastu ludzi w dwóch szalupach, ciężko pracując wiosłami, ruszyło w kierunku wschodniego
brzegu Gotlandii. Towarzyszył im straszliwy ryk stu krów przewożonych przez KOIT, trawionych przez szale-
jący pożar. Nie było żadnego sposobu, aby skrócić męczarnie nieszczczęsnego bydła.
-----Obie szalupy, ze skrajnie wyczerpanymi ludźmi, dotarły szczęśliwie rankiem 3 maja do brzegu Gotlandii,
w rejon latarni morskiej Faludden. Unoszący się na wodzie wypalony wrak został dostrzeżony przez jakiś
statek rybacki. Rybacy wzięli go na hol i zamierzali doprowadzić do Visby. Ostatecznie jednak do tego nie
doszło i porzucili go po osadzeniu na przybrzeżnych skałach. Rzeczoznawcy przybyli na miejsce zdarzenia
orzekli całkowitą utratę (total loss) s/s KOIT.
.
|
|
|
Zwłoki bydła we wraku s/s KOIT. Powiększony wycinek zdjęcia powyżej.
|
|
| |
| |
BIBLIOGRAFIA
Lloyd's Register. Steamers & Motorships. 1927, 1930, 1931.
Marine insurance notes. 1931. - The Daily Telegraph, 6 May 1931.
Styckegods. 1927. - Nautisk Tidskrift, No. 6.
Wrecks and Casualties. 1931. - Evening Chronickle, 4 May 1931
|
| |
| |
__________________________________________________________
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
Opublikowano 25 listopada 2022
|
____________________________________________________________________________________
Facta Nautica
dr Piotr Mierzejewski
od 2003
.
|
| |
|
|
|
|
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
