Facta Nautica
 
Facta Nautica
Facta Nautica - internetowy magazyn nautologiczny
|||-  MARYNARKA WOJENNA  -  OKRĘTY  -  STATKI  -  WRAKI  -  MARYNARKA HANDLOWA  -|||
           
       
POLSKA
         
XAMINA
- Jednoosobowa łódź podwodna z roku 1984 -
Piotr Mierzejewski
.
 
 
           
Jednoosobowy pojazd podwodny XAMINA i jego konstruktor George "Ned" Jago w przydomowym ogrodzie.
.
           
Konstruktor pojazdu XAMINA, pasjonat łodzi i okrętów podwodnych, zginął śmiercią ... lotnika.
      .
.
.
               
Spore zainteresowanie brytyjskiej prasy wzbudzała w latach 80. ubiegłego wieku postać George'a "Neda"
Jago, mieszkańca miasta Honiton (hrabstwo Devon). Człowiek ów, były rybak, który bardzo wcześnie
zakończył edukację, później właściciel domu starców, wkrótce po tym, gdy zbliżał się do magicznego dla
mężczyzny wieku 40 lat, zaczął marzyć o zbudowaniu własnej łodzi podwodnej. I zrealizował swój plan!
Kosztowało go to 10 lat pracy w przydomowym ogródku i 6000 funtów, czyli około 7200 dolarów. Poświęcił
swojej pasji każdą wolną chwilę i odniósł sukces - jego konstrukcja nie tylko zdała praktyczny egzamin ale i
została w 1985 roku główną atrakcją corocznej imprezy
Boat Show. Co więcej, jak pisała brytyjska prasa,
wystąpiła w jakimś japońskim filmie, którego nazwy niestety nie udało mi się ustalić.
.
Wycinki z brytyjskich gazet z roku 1984.
 
-----George Jago nazwał swoją łódż podwodną zagadkowym mianem XAMINA. Dlaczego i co to słowo ma oznaczać, nie
wyjaśnił. Nie znalazłem go w żadnym słowniku, sieć też nie dała odpowiedzi.

-----XAMINA charakteryzowała się długością 7 stóp i 8 cali (około 2,29 m). Napęd jej stanowiły trzy motory elektryczne, za-
silane przez baterię akumulatorów. Miały one zapewnić prędkość podwodną w przedziale 1-2 węzłów. Łódź dysponowała
dwoma zbiornika balastowymi i radiotelefonem podwodnym. Projekt, autorstwa konstruktora, przewidywał, że będzie scho-
dzić do 120 stóp  głębokości, tj. do ok. 36 metrów. Kadłub łodzi pomalowano na kolor pomarańczowy.

-----W październiku 1984 XAMINA  była gotowa do testów wymaganych przez Department of Transport. Wodowanie odby-
ło się 30 listopada 1984 za pomocą dźwigu w Seaton nad kanałem La Manche, a próby morskie wypadły znakomicie.
Pierwszemu zanurzeniu łodzi towarzyszyła Gillian, żona George'a Jago. Asekurowała ona męża jako płetwonurek.
.
Spektakularna chwila po wynurzeniu się XAMINY - obok łodzi wypłynęła na powierzchnię Gillian, żona konstruktora,
która jako płetwonurek towarzyszyła mu i asekurowała w pierwszym zejściu pod wodę.
 
-----George Jago pasjonował się również lotnictwem i ta druga pasja stała się przyczyną tragedii. Dwa lata po wodowa-
niu
XAMINY podjął naukę pilotowania wiatrakowca. Będąc bliski końca kursu spadł ze swoją maszyną nieopadal  lotnis-
ka Dunkeswell w rejonie Honiton. Poniósł śmierć na miejscu. Stało się to w ostatnich dniach listopada 1986 roku.
 
BIBLIOGRAFIA

Dovkants, Keith. 1984. Sinking his hopes in a submarine.-
Evening Standard, London, 5 October 1984.
Inventor dies in air crash.1986 -
Western Evening Herald, 28 November 1986.
Mini-sub success. 1984.-
Evening Sentinel, 30 November 1984.
Ned makes £6,000 mini-splash. -
The Journal, 22 October 1984.
Ned to launch his own mini-sub. 1984. -
The Press and Journal, 22 October 1984.
Sub "torpedoed" by red tape. 1984. -
Evening Post, 7 December 1984.
 
 
__________________________________________________________
 
           
m/y PURE Dutch
NEGER
"Żywe torpedy"
HORST  WESSEL
pod biało-czerwoną
TORPILLE
Dmitri Rebikoff
ORP MAZUR
trafiony torpedą
.
U-Boot
w arktycznej mgle
m/y PURE DUTCH
Jacht motorowy
           
        Opublikowano 19 listopada 2022
____________________________________________________________________________________

Facta Nautica
dr Piotr Mierzejewski
od 2003
.
           
 
Facta Nautica
 
           
 
Sztandary