----------HMS AMASTRA był jednym z siedmiu lotniskowców pomocniczych typu 'RAPANA'. Pozostałych sześć jednostek
nosiło nazwy: HMS ADULA, HMS ANCYLUS, HMS AVACUS, HMS ALEXIA, HMS MIRALDA oraz HMS RAPANA . Były
to okręty powstałe przez przebudowę przedwojennych zbiornikowców towarzystwa Anglo-Saxon Royal Dutch/Shell.
Ciekawe, iż koncepcja konwersji zrodziła się u armatora, który jej projekt przedstawił marynarce. Royal Navy początkowo
odrzuciła ten plan, lecz później zaaprobowała.
---------Zmiany jakim zbiornikowce uległy w toku przebudowy nie były wielkie - ograniczyły się do nadbudowania pokładu
lotniczego i niedużej wyspy. Nie miały hangaru i zabierały zaledwie cztery samoloty Fairey Swordfish. Na uzbrojenie
składała się artyleria pokładowa w postaci jednego działa 102 mm, dwóch 40 mm i sześciu 20 mm. Przy wyporności standard
ok. 16000 ton i wymiarach 146,6 x 18,0 x 8,4 m osiągały prędkość maksymalną zaledwie 11,5 węzłów. Napęd zapewniał silnik
Diesla o mocy 3500 KM (w przypadku ALEXIA, MIRALDA i RAPANA - 4000 KM) obsługujący jedną śrubę. W skład załogi
wchodziło 118 ludzi.
---------Zbiornikowiec m/s AMASTRA (8031 BRT) powstał w stoczni Lightgow Ltd. w Port Glasgow, Szkocja. Ceremonia
wodowania miała miejsce 18 grudnia 1934, zaś ukończono go w marcu 1935. Statek przebudowano na lotniskowiec w Smiths
Dock w North Shields jesienią 1943. Wiadomo, że brał udział w konwojach atlantyckich, nie tylko jako lotniskowiec, ale i
jako tankowiec paliwa. Przed końcem wojny (wg innych źródeł dopiero w 1946) powrócił do roli statku handlowego. W roku
1951 przemianowany na IDAS.
---------Sprzedany na złom w czerwcu 1955. Złomowany w La Spezia.
|
