|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||| - MORZE | MARYNARKA HANDLOWA | STATKI | OKRĘTY WOJENNE | WRAKI | MARYNARKA WOJENNA | ŻEGLUGA - |||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Malcolm Cranfield Collection
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ex CETUS, ex KAJTUM
IMO 5136438
|
Malcolm Cranfield & Piotr Mierzejewski
|
| |
|
|
|
|
|
|
M/s GRODZIEC. Foto: Gerhard Fiebieger (Malcolm Cranfield Collection).
M/s GRODZIEC by Gerhard Fiebienger (Malcolm Cranfield Collection).
Launched by A/B Götaverken at Gothenburg in 1943, she was completed in April 1945 for Grangesburg-Oxelosund as KAJTUM.
In 1959 she was sold to J.E.Manne & Co (information source: Miramar) and renamed CETUS, passing in 1962 to the Polish Steamship
Company of Szczecin, who renamed her GRODZIEC. In 1975 she was sold to Flandermar and renamed DALIA A.
In 1982 she was transferred within Flandermar and renamed IONIAN BREEZE.
|
| |
Motorowiec GRODZIEC oficjalnie klasyfikowany był przez Polską Żeglugę Morską jako cementowiec.
|
|
|
|
|
| |
W roku 1962 Polska Żegluga Morska nabyła w ramach akcji zakupów antyczarterowych dwa szwedzkie statki,
m/s CETUS i m/s CORA, zbudowane w roku 1945 przez szwedzką stocznię A.B. Götaverken w Göteborgu dla
Trafik A.B. Grängesberg-Oxelösund. Pierwszy z nich otrzymał nazwę GRODZIEC, a drugi REJOWIEC. Nowe
imiona statków dobrano nieprzypadkowo, gdyż są to nazwy miast, w których istniały potężne cementownie, a
zadaniem obu statków miał być przewóz cementu oraz drobnicy na linii zachodnioafrykańskiej.
-
|
|
|
|
------GRODZIEC nie miał jak dotąd szczęścia do
książkowych i internetowych publikacji. Krótką notkę
na jego temat zamieścił Jan Piwowoński w książce
"Pod biało-czerwoną banderą" (Warszawa 1989), zaś
autorzy monumentalnej czterotomowej "Księgi
statków polskich", wydanej w latach 1996-2002, jego
istnienia w ogóle nie odnotowali! Zaskakujące jest też
ubóstwo informacji na temat tego statku na oficjalnej
stronie Polskiej Żeglugi Morskiej (https://www.
polsteam.com, stan na 17.11.2018). Najpełniejszy
dotąd opis GRODŹCA przedstawili Wiktor Fenrych i
Andrzej Mielcarek (1977) w publikacji "Żegluga Polska
S.A. Polska Żegluga Morska. 1927-1951-1975. Katalog
floty". warto wspomnieć też, że w roku 1968 Biuro
Wydawnicze "Ruch" wypuściło na rynek 3000 sztuk
pocztówek zatytułowanych "Szczecin. W porcie". Na
dziobie uwiecznionego na nich statku można z pewną
dozą trudności odczytać słowo GRODZIEC.
|
Wodowanie m/s KAJTUM 12 lutego 1943.
Wycinek ze starej szwedzkiej gazety.
M/s KAJTUM was was launched on February 12, 1943.
Photo: Swedish old newspaper clipping.
.
|
--------GRODZIEC przez pierwsze lata eksploatacji
pływał z ładunkami cementu do portów Afryki
Zachodniej. W drodze powrotnej do Szczecina zabierał
drobnicę. Później statek wykorzystywano w żegludze
trampowej.
--------W lipcu roku 1975 GRODZIEC sprzedano
greckiemu armatorowi Dalia Shipping Co. z Pireusu,
w związku z czym jednostkę przemianowano na
DALIA A. Już w grudniu tego samego roku statek
zasilił flotę kolejnego właściciela, a mianowicie
Kefaliniaki Areti Shipping Co. (Flandermar Shipping
Co. SA).
--------W marcu 1982 frachtowiec przeszedł pod
banderę maltańską jako jednostka Palma Shipping
Co. (Flandermar Shipping Co. SA), zmieniając nazwę
na IONIAN BREEZE.
--------W listopadzie 1984 wysłużony statek zakupiła
pakistańska firma złomiarska Paramount Steel
Industries i 18 tego samego miesiąca dawny
GRODZIEC wbił dziób w plażę w Gadani.
--------GRODZIEC nie zapisał się niczym szczególnym
w historii polskiej żeglugi. Nieoczekiwanie jednak w
roku 2017 z rozrzewnieniem wspominano jego
istnienie. Działo się to podczas spotkania byłych
pracowników nieczynnej już cementowni Grodziec,
działającej w latach 1857-1979.
|
|
|
M/s GRODZIEC w Szczecinie. Pocztówka (1968).
M/s GRODZIEC in Szczecin. Postcard (1968).
.
|
|
|
Sylwetka i rzut pokładu m/s GRODZIEC według Wiktora Fenrycha i Andrzeja Mielcarka (1977).
Side and top view of the freighter m/s GRODZIEC by Wiktor Fenrych & Andrzej Mielcarek (1977).
.
.
|
|
|
Sylwetka m/s GRODZIEC według Jana Piwowońskiego (1989).
Silhouette of the freighter m/s GRODZIEC by Jan Piwowoński (1989).
.
|
| |
|
|
M/s KAJTUM w Narwiku w dniu 7 lipca 1945 roku. Autor fotografii nieznany.
M/s KAJTUM in Narvik, 7th June 1945. Photo: Author unknown.
.
.
|
|
|
M/s KAJTUM na szwedzkiej pocztówce.
M/s KAJTUM on Swedish postcard.
.
|
|
|
|
M/s KAJTUM na szwedzkiej pocztówce. Źródło: eBay.
M/s KAJTUM on Swedish postcard. Source: eBay.
.
|
|
|
M/s GRODZIEC w porcie. Autor fotografii nieznany.
M/s GRODZIEC in harbour. Photo: Author unknown.
|
|
.
|
|
|
M/s GRODZIEC w Kanale Kilońskim. Kolekcja Chrisa Howella via Malcom Cranfield.
M/s GRODZIEC in the Kiel Canal. Chris Howell Collection via Malcolm Cranfield.
-
|
| |
|
|
IONIAN BREEZE na kotwicy w Perama Bay 2 października 1984, przed rejsem na złomowanie.
Foto: Malcolm Cranfield
Flandermar Shipping’s IONIAN BREEZE is seen in Perama Bay on 2nd October 1984 where she was
presumably being prepared for her delivery voyage to breakers at Gadani Beach,
where she arrived on 18th November 1984. Photo: Malcolm Cranfield.
|
|
| |
______________________________________
|
|
Dane eksploatacyjno-techniczne statku według Wiktora Fenrycha i Andrzeja Mielcarka (1977)
"Żegluga Polska S.A. Polska Żegluga Morska. 1927-1951-1975. Katalog floty"
|
| |
Sygnał rozpoznawczy: SPSD
Pojemność: 3487 BRT, 1864 NRT. Nośność: 6040 DWT.
Długość całkowita: 116,68 m. Długość rejestrowa: 113,17 m. Szerokość: 15,30 m. Zanurzenie 6,87 m.
Napęd: 1 silnik spalinowy typu DM 630/1300VG5, dwusuwowy, nawrotny, pięciocylindrowy.
Moc: 3200 KM. 1 śruba. Prędkość eksploatacyjna 11 węzłów.
2 pokłady. Ochronnopokładowiec otwarty. 5 ładowni. Pojemność całkowita ładowni: 10 186 m³ (dla ziarna).
10 bomów DOR po 3 T. 10 wind ładunkowych.
Załoga: brak danych.
|
| |
| |
__________________________________________________________________________
|
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| |
|
|
|
|
|
|
