Okręty podwodne
|
|
|
|
Statki i okręty
|
|
|
|||- MARYNARKA HANDLOWA - MORZE - STATKI - OKRĘTY WOJENNE - WRAKI - MARYNARKA HANDLOWA -|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
MALBORK
Holownik śródlądowy tylnokołowy
WALDEMAR DANIELEWICZ
|
|
| |
|
|
|
|
Holownik MALBORK z pociągiem holowniczym sfotografowany z mostu w Kiezmarku na Wiśle.
Źródło: Zbiory Waldemara Danielewicza.
|
| |
|
|
MALBORK jeszcze jako niemiecki KONDOR w Porcie Miejskim we Wrocławiu (Breslau, Stadthafen).
Źródło: Zbiory Gasda, kolekcja Waldemara Danielewicza.
|
| |
KARTA INFORMACYJNA STATKU
|
| |
NAZWA STATKU: „MALBORK”
POPRZEDNIE NAZWY: ex „ZACISZE”; ex „KONDOR”; ex „THERESE”.
TYP STATKU: HOLOWNIK PAROWY TYLNOKOŁOWY
ROK BUDOWY: 1909
STOCZNIA: Cäesar Wollheim, Cosel bei Breslau [dz. Wrocław-Kożliny] [Niemcy] NR. BUD.: 289
DANE TECHNICZNE:
1953 - długość całkowita: 46,80 m; szerokość całkowita: 6,70 m; wysokość burt: 2,35 m; wysokość statku nierozbieralna: 4,35 m; zanurzenie puste: 0,80m,
zanurzenie pełne: 0,90 m.
1966 - długość: 43,70 m; szerokość: 6,70 m; wysokość burt: 2,18 m; wysokość statku nierozbieralna: 3,65 m; zanurzenie: 1,13 m.
SILNIKI GŁÓWNE:
1 maszyna parowa potrojnego rozprężania trzy cylindrowa prod. : Gebrüder Sachsenberg, Rosslau/Elbe z 1909 roku;moc: 350 KM. średnica cylindrów 346
mm, 501 mm i 861 mm; skok tłoka 1100 mm; ilość obrotów na minutę 35.
1 prądnica o mocy 4,6 kW = 110 V.
KOTŁY PAROWE:
1 kocioł parowy produkcji Wilke Werke A.G., Braunschweig, rok produkcji 1955; ciśnienie robocze 13,5 atm. powierzchnia grzewcza 140 m2; nr fabryczny: 6662.
INNE DANE:
materiał budowy: dno: stal; burt: stal; pokład: stal
kadłub nitowany o poprzecznym systemie wiązań.
napęd: tylne koła łopatkowe; prędkość: nieznana; załoga: 6 osób.
PORT MACIERZYSTY: Bydgoszcz
ARMATOR: P.P. Żegluga Bydgoska, Bydgoszcz.
NUMERY REJESTRACYJNE: 338 [ R.D.W., Bydgoszcz]; Bg-I-83 [I.Ż.Śr., Bydgoszcz]
RYS HISTORYCZNY
Zbudowany we wrocławskiej stoczni C. Wollheima dla nieznanego armatora z miejscowości Fiddichow [dz. Widuchowa], pływał na Odrze pod nazwą
„THERESE”. Potem trafił do Głogowa [Glogau], jego właścicielem był niejaki Kamps. W 1915 roku sprzedany Wilhelmowi Witsch z Wrocławia [Breslau] zmienił
wtedy nazwę na „KONDOR”. W latach 1932/33 był w czarterze firmy Oberweser Privatschiffer Verein z Minden. Zatopiony pod w 1945 roku koło Głogowa,
został wydobyty i skierowany do stoczni we Wrocławiu gdzie został odbudowany. Nazwany „ZACISZE” pływał od 1948 roku w Państwowej Żegludze na Odrze we
Wrocławiu. Rok póżniej nosił barwy Państwowej Żeglugi Śródlądowej we Wrocławiu. W 1951 roku przekazany P.P. Żegluga na Wiśle w Warszawie Ekspozytura
Rejonowa w Bydgoszczy gdzie zmienił nazwę na „MALBORK”. Po reorganizacji w 1954 roku w P.P. Bydgoska Żegluga na Wiśle w Bydgoszczy. W 1955 roku
został wycofany z służby i skierowany na remont kapitalny zakończony w 1956 roku. Został wtedy przebudowany otrzymał również nowy kocioł parowy. Od 1963
roku w P.P. Żegluga Bydgoska w Bydgoszczy. Wycofany w grudniu 1976 roku jako ostatni parowy statek na Wiśle i w następnym roku złomowany w
Bydgoszczy.
|
© OPRACOWAŁ: Waldemar Danielewicz Gdańsk 05 październik 2008.
przedruk za podaniem źródła.
|
| |
| |
|
|
Opublikowano w Facta Nautica: 17 marca 2013 r.
|
- Facta Nautica -
dr Piotr Mierzejewski
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
