OKRĘTY PODWODNE
|
|
|
|
|
|
|
STATKI i OKRĘTY
|
|
|
MARYNARKA WOJENNA | MORZE | STATKI | OKRĘTY | WRAKI | MARYNARKA HANDLOWA
|
|
| |
|
|
|
|
Marynistyka
|
|
|
|
POLSKA
|
|
|
Jan Piwowoński
"FLOTA SPOD BIAŁO-CZERWONEJ"
Nasza Księgarnia, Warszawa 1989, str. 7-358
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
Fragment książki:
EFEMERYDY. Tym słowem najtrafniej można określić pierwsze polskie lub
pseudopolskie firmy armatorskie, które w ciągu pierwszych kilku lat po
odzyskaniu niepodległości podnosiły biało-czerwoną banderę na swych
statkach. Żywot tych firm był z reguły krótki, epizodyczny - z jednym
wyjątkiem: Towarzystwa Żeglugowego "Sarmacja", które egzystowało przez
siedem lat.
(...) Przełom w historii polskiej marynarki handlowej stanowił rok 1926 - a
ściśle utworzenie w tym roku przedsiębiorstwa armatorkiego "Żegluga
Polska", przekształconego sześć lat później w spółkę akcyjną.
Przedsiębiorstwo to oparte na kapitałach państwowych było pierwszym
trwałym, realnym tworem organizacyjnym, dzięki któremu mógł się dokonywać
stały rozwój polskiej floty handlowej.
--- -Pierwszym nabytkiem "Żeglugi" było 5 nowych masowców - popularnych
"francuzów" - zakupionych w 1927 roku. Do wybuchu II wojny światowej flota
spółki urosła do liczby 20 statków pełnomorskich. Obsługiwały one, oprócz
trampingu i żeglugi przybrzeżnej, 10 linii regularnych; ponadto, od roku 1932,
utworzono wydział holowniczo-ratowniczy, dysponujący holownikami i innymi
jednostkami technicznymi.
|
|
| |
|
| |
|
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
- FACTA NAUTICA -
dr Piotr Mierzejewski
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
