| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
MARYNARKA WOJENNA | MORZE | STATKI | OKRĘTY | WRAKI | MARYNARKA HANDLOWA
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
m/s ADOLF SOMMERFELD
- Statek na kadłubie krążownika i z silnikami U-Boota -
Piotr Mierzejewski
-
|
|
|
| |
|
|
-
-
|
|
|
|
Niemiecki frachtowiec m/s ADOLF SOMMERFELD, zbudowany na kadłubie krążownika SMS GEFION.
_
|
| |
--------SMS GEFION, mały niemiecki krążownik, klasyfikowany początkowo jako Kreuzerkorvette, ukończony w roku 1894,
lata I wojny światowej spędził w Gdańsku, służąc od roku 1916 jako koszarka Kaiserliche Marine. Na mocy powojennego
traktatu pokojowego, podpisanego w Wersalu, okręt przekazano do dyspozycji niemieckiego ministerstwa skarbu w celu
odsprzedaży. 5 listopada 1919 roku kupiło go berlińskie przedsiębiorstwo budowlane Norddeutsche Tiefbaugesellschaft i
wydawało się wówczas, że los jego natychmiast dopełni się w stoczni złomowej. Okazało się jednak, że jego stalowy
kadłub, liczący sobie wówczas już ponad ćwierć wieku, wciąż był w doskonałym stanie. Ponieważ Niemcom po wojnie
dotkliwie doskwierał niedostatek tonażu floty handlowej, pojawiła się koncepcja przebudowania tego krążownika na
frachtowiec. Ciekawe, że początkowo identyczne plany firma miała także w stosunku do niezależnie zakupionego
pancernika SMS WÖRTH, lecz jeszcze w 1919 roku przeznaczyła go "na żyletki".
--------Konwersję jednostki na statek handlowy przeprowadziła Danziger Werft (dawna Stocznia Cesarska w Gdańsku czyli
Kaiserliche Werft Danzig) i zajęło jej to niecały rok. Kadłub krążownika wybebeszono nie tylko z maszyn parowych i
kotłów, ale praktycznie ze wszelkich mechanizmów. Zmieniono także kształt dzioba (proszę porównać dwie fotografie,
powyżej i poniżej).
-
|
|
|
SMS GEFION, mały niemiecki krążownik, uczestnik zachodniej interwencji w Chinach podczas powstania bokserów.
Był pierwszym okrętem zbudowanym dla niemieckiej marynarki wojennej przez Schichau-Werft Danzig.
-
|
|
|
--------Przy okazji konwersji jednostka zyskała całkowicie nowy typ napędu - parowe
maszyny zastąpiono wysokoprężnymi silnikami Diesla. Silniki te pochodziły z
krążownika podwodnego U 115, którego budowę w elbląskiej stoczni Schichau w
momencie przerwania działań wojennych ukończono w 95 procentach. Łączna moc
tych motorów wynosiła 1600 KM (według części źródeł -1500 KM). Uwieńczeniem
przebudowy stało się zamontowanie na statku najnowocześniejszej radiostacji firmy
Telefunken, która z satysfakcją informowała o tym w swoich reklamowych
wydawnictwach. Radio w owych czasach we flocie handlowej było rzadkością!
---------Frachtowcowi nadano imię ADOLF SOMMERFELD, od nazwiska inwestora,
berlińskiego przedsiębiorstwa budowlanego, który po latach ze względu na swoje
żydowskie pochodzenie, musiał uciekać z Niemiec.
---------ADOLF SOMMERFELD rozpoczął próby morskie 11 października 1920 roku. S
pisał się znakom
icie podczas prób szybkościowych, wyraźnie przekraczając projektowaną
prędkość 11 węzłów. Według niemieckiego specjalistycznego czasopisma "Hansa -
Deutsche nautische Zeitschrift" z listopada 1920 r. statek charakteryzował się
pojemnością 2150 BRT i 1482 NRT przy nośności ok. 3200 DWT.
|
|
Adolf Sommerfeld (1886-1964).
Berliński przedsiębiorca budowlany, który dał
swoje nazwisko nowemu wcieleniu krążownika.
-
|
-------Przebudowa SMS GEFION na statek handlowy była
bacznie obserwowana i komentowana przez specjalistów po
obu stronach Atlantyku. Zwracali oni uwagę, że nowo
powstały frachtowiec jest w przybliżeniu o 50% tańszy, niż
gdyby był budowany od stępki jako statek handlowy.
Minusem tej konwersji były jednak koszty ubezpieczenia -
znacznie wyższe, niż za zupełnie nowy statek o tej samej
pojemności.
-------ADOLF SOMMERFELD pływał zaledwie trzy lata. W
roku 1923 wycofano go z eksploatacji i sprzedano na złom.
|
|
|
M/s ADOLF SOMMERFELD po wejściu do eksploatacji.
-
|
-------Na zakończenie warto wspomnieć, że w Gdańsku w tym samym czasie przebudowano na statek handlowy także
krążownik SMS VICTORIA LOUISE. Jednostka ta, nazwana FLORA SOMMERFELD, uległa kasacji już w roku 1922.
-
|
Opublikowano 13 listopada 2015 r.
Piotr Mierzejewski
|
|
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
- FACTA NAUTICA -
dr Piotr Mierzejewski
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
