|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
MARYNARKA WOJENNA | MORZE | STATKI | OKRĘTY | WRAKI | MARYNARKA HANDLOWA
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
FIDES - II wojna światowa - Szkuner motorowy - Ofiara SZCZ-406 - Piotr Mierzejewski -
|
|
|
|
|
|
- -
|
|
|
Rok 1942: Uszkodzony torpedą niemiecki trzymasztowy szkuner FIDES (armator: Arnold Thyselius GmbH, Bremen). Stocznia: Ærøskøbing Træskibsbyggeri, Afløb, Dania. Wodowanie: 19.09.1919. Pojemność: 545 BRT, później 581 BRT. Napęd parowo-żaglowy do roku 1928, a od 1928 r. motorowo-żaglowy. Kadłub drewniany. ex MADARE (1928), ex FOX III (1922), ex TEIE (1920), ex SYD GEORGIA (1919). --
|
|
--------Okręt podwodny SZCZ-406, dowodzony przez Jewgienija Jakowlewicza Osipowa, znalazł się w pierwszej grupie okrętów podwodnych, jakie dowództwo radzieckie latem roku 1942 skierowało do walki z nieprzyjacielską żeglugą na Bałtyku. -
|
--------Jednostka wyruszyła w swój bojowy patrol z redy Lavansaari 23 czerwca. Po pierwszych nieudanych atakach na płynące w konwojach statki (6 i 7 lipca), w obronie których brały udział jednostki szwedzkiej marynarki wojennej, nadszedł wyczekiwany pierwszy sukces. Nocą 8 lipca, o godzinie 23.10, na północ od Gotlandii, w przybliżonej pozycji 58°36'N i 17°25'E, z pomostu SZCZ-406 dostrzeżono niewielki, trzymasztowy statek towarowy. Po 18 minutach radziecki dowódca dał rozkaz odpalenia jednej torpedy. Cel, oddalony o 8 kabli, został trafiony i natychmiast zaczął tonąć dziobem. Okręt podwodny zszedł pod powierzchnię, aby jak najszybciej zniknąć z miejsca ataku. Dowództwo radzieckie oficjalnie uznało nieprzyjacielską jednostkę za zatopioną. Radziecki historyk W.I. Dmitriew, w swojej pracy doktorskiej poświęconej działaniom sił podwodnych ZSRR podczas II wojny światowej, opublikowanej pod tytułem "Atakujut podwodniki" (Moskwa, 1973), sukcesowi SZCZ-406 poświęcił tylko jedno zdanie:"8 lipca okręt zatopił niemiecki motorowo-żaglowy drewnowiec FIDES (545 BRT)." A jednak statek ten wcale nie zatonął! -
|
|
Jewgienij J. Osipow, dowódca SZCZ-406. -- - - -
|
|
Załadunek torpedy na radziecki okręt podwodny SZCZ-406. Mało prawdopopodobne, aby była to ta, która trafiła FIDES. - -
|
-------- FIDES, płynący ze szwedzkiego portu Gefle (Gävle) do Bremy, wiózł ładunek drewna, który utrzymał go na powierzchni, pomimo ogromnej dziury w przedniej części kadłuba. Eksplozja torpedy, która rozerwała dziób statku, spowodowała śmierć czterech ludzi. W jakich okolicznościach uratowano pozostałych członków, nie udało mi się ustalić. Szwedzi wrak unoszący się na wodzie doholowali do swojego wybrzeża, gdzie początkowo osadzili go na płyciźnie, a następnie, jesienią 1942 r. przeprowadzili go do Sztokholmu i odbudowali jego część dziobową.
---------FIDES w 1943 roku powrócił do swojego armatora i szczęśliwie przetrwał wojnę. Warto jednak wspomnieć, że 30 listopada 1944 r. poniósł nieznaczne uszkodzenia wskutek wybuchu miny. Koniec wojny zastał go w Wesermünde. Od 1951 nosił nazwę ELSE SIEG. Po pożarze w 1952 r. wykorzystywano go już tylko w roli pływającego magazynu. Rozebrano w 1973 r. we Flensburgu.
--------UWAGI: Statek pod banderą III Rzeszy pływał dopiero od 3 stycznia 1940 r., gdy przeszedł na własność firmy Arnold Thyselius GmbH, Bremen. Był to kupiony na aukcji w Hamburgu fiński szkuner MADARE (armator G. Erikson, Mariehann), aresztowany w Bremie w roku 1939 po kolizji w tamtejszym porcie z niemieckim statkiem m/s RUDOLF(161 BRT). Historia ta poniekąd powtórzyła się, gdyż w roku 1950 aresztowano go w Sztokholmie za nieuregulowanie należności za akcję ratunkową i sprzedano w 1951 roku w drodze licytacji niemieckiej spółce Behnke & Sieg z Flensburga, która przemianowała go na ELSE SIEG.
|
|
Opublikowano 9 października 2015 r. Piotr Mierzejewski
|
|
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
- FACTA NAUTICA - dr Piotr Mierzejewski
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|