---------Dwie rzeczne stocznie w Niemieckiej Republiki Demokratycznej, a mianowicie VEB Schiffswerft "Edgar André" w Magdeburgu oraz VEB
Volkswerft "Ernst Thälmann" w Brandenburgu, w latach 1952-1967 wyprodukowały niemal 160 holowników projektu 501, klasyfikowanych jako holowniki
portowo-redowe. Była to konstrukcja oparta na kadłubach sejnerów, stąd też holowniki tego typu określane są w Niemczech mianem Typ Seiner-Schlepper
501.
-------- Prototyp projektu 501, oznaczany jako 501/1, rejestrowany obecnie pod banderą norweską jako DORSCH, przez lata służył jako holownik marynarki
wojennej NRD (Volskamarine), nosząc oznaczenie alfanumeryczne A 73.
--------Ogromna większość holowników, aż 143 (!), przeznaczona była dla Związku Radzieckiego, zaś trzynaście kolejnych zakupiła Polska dla różnych
przedsiębiorstw gospodarki morskiej. Jedenaście z nich trafiło pod polską banderę w latach 1957-1958, a dwa pozostałe w 1964 roku. Przez dziesięciolecia
eksploatowano je głównie jako holowniki portowe i ratownicze. Nieoficjalnie, od nazwy jednego z nich, znane były jako holowniki typu 'MARIAN'.
--------ANATOL zbudowany został w roku 1957 przez stocznię VEB Schiffswerft "Edgar André" w Magdeburgu. Należał do PRCiP. Pocięty na złom w 2006
roku. Dane techniczne: pojemność - 133 BRT i 1 NRT; prędkość - 10 węzłów; wymiary - 26,6 rej. (28,9) x 6,5 x 2, 4 m; załoga - 7 ludzi.
|
