Okręty podwodne
|
|
|
|
Statki i okręty
|
|
|
- MORZE | MARYNARKA HANDLOWA | STATKI | OKRĘTY WOJENNE | WRAKI | MARYNARKA WOJENNA | ŻEGLUGA -
|
| |
|
|
|
|
Wojska Ochrony Pogranicza
|
|
|
|
|
|
|
|
KP-72
- Motorówka służby granicznej - Dawna motorówka pancernika GNEISENAU -
|
|
|
|
|
|
KP-72 - motorówka Służby Granicznej. Autor fotografii nieznany.
|
| |
|
|
|
|
---------"Podniesienie wraka GNEISENAU, odholowanie na Nabrzeże Śląskie i oddanie go Przedsiębiorstwu Demontażu Wraków według pobieżnych obliczeń
dało przemysłowi krajowemu 400 ton cennych metali kolorowych, około 30 000 ton wysokowartościowej stali, dwie nadające się do remontu turbiny, które
mogły dostarczyć prądu do oświetlenia miasta liczącego ponad 200 000 ludności, ponadto kilometry kabli, którymi można by niemal dwukrotnie opasać kulę
ziemską, kilka tysięcy silników elektrycznych i wiele jeszcze sprzętu tak potrzebnego dla odbudowy kraju". Tak pisał Edward Obertyński w 1977 roku, nie
wspominając jednak, że dwóch wspomnianych turbin nikt w Polsce nie potrafił uruchomić i wykorzystać do produkcji energii elektrycznej. Ostatecznie
zmarnowano je, potraktowano jak każdy inny powojenny szmelc i zezłomowano.
--------Interesujące uzupełnienie słów tego autora znaleźć można w grudniowym numerze miesięcznika MORZE z roku 1998: "W pierwszym tomie kroniki
Pałacu Kultury i Nauki w Warszawie znajduje się informacja, że do budowy fundamentów Pałacu wykorzystano przetopioną stal z pancernika GNEISENAU.
I tak oto hitlerowski pancernik stał się podwaliną socrealistycznej budowli."
--------Pancernik GNEISENAU przeżyły dwie jego motorówki, zdjęte z pokładu. Początkowo użytkowały je służby cywilne portu, później przeszły na własność
sił zbrojnych. Po dokonaniu remontu i niezbędnych adaptacji, pływały jeszcze wiele lat w polskiej służbie. Jedną z nich, prezentowaną na tej stronie, od 24
lipca 1950 roku pod nazwą SŁAWA eksploatowały Wojska Ochrony Pogranicza jako motorówkę patrolową. Później otrzymała ona oznaczenie alfanumeryczne
KP-5, a następnie KP-72. W ewidencji WOP figurowała aż do 17 kwietnia 1963 roku. Dalsze jej losy nie są mi znane.
--------Charakterystyka KP-72: wyporność - 12 ton; prędkość - 20 węzłów; wymiary - 11,3 x 3 x 1,2 m.
--------Druga motorówka z GNEISENAU, przejęta przez Marynarkę Wojenną, nosiła nazwę SONDA. Użytkowano ją do roku 1956 w charakterze jednostki
hydrograficznej.
|
| |
|
|
Skuty lodem wrak pancernika GNEISENAU w wejściu głównym portu gdyńskiego. Foto: M. Mieszkalski.
Edward Obertyński opisał tę fotografię słowami: "GNEISENAU - ciężka pruska pięść, która usiłowała zdławić port".
|
| |
| |
| |
BIBLIOGRAFIA
Obertyński, E. 1977. Łowcy wraków. - Iskry, Warszawa.
Piwowoński, J. 1989. Flota spod biało-czerwonej. - Nasza Księgarnia, Warszawa.
Soroka, M. 1975. Trzy pokolenia. 10. - MORZE, 1/1975.
Soroka, M. 1976. Trzy pokolenia.14. - MORZE, 3/1976.
Soroka, M. 1986. Polskie okręty wojenne 1945-1980. - Wydawnictwo Morskie, Gdańsk.
[Autor anonimowy] 1998. GNEISENAU w Warszawie. - MORZE, 12/1998.
|
| |
Opublikowano 12 lutego 2011
© dr Piotr Mierzejewski
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
| |
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
| |
|
| |
|
|
|
|
|
|
PIN-UP GIRLS
i morze
|
Obieranie ziemniaków na
ORP RYŚ
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
