Okręty podwodne
|
|
|
|
Strona główna
|
|
|
- MORZE | MARYNARKA HANDLOWA | STATKI | OKRĘTY WOJENNE | WRAKI | MARYNARKA WOJENNA | ŻEGLUGA -
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
Radziecki statek pasażerski BIEŁOSTOK, dawny hiszpański CIUDAD DE IBIZA,
w czasie 2. wojny światowej pełnił rolę statku transportowo-szpitalnego.
Fotografia wykonana między październikiem 1939 a czerwcem 1941.
|
| |
--------W pierwszych miesiącach roku 1939, gdy upadek rządu republikańskiego w Hiszpanii stał się faktem, Związek Radziecki przejął osiem statków
hiszpańskich (łącznie 46647 BRT) stojących od dłuższego czasu w czarnomorskich portach radzieckich. Wśród jednostek tych znalazły się dwa bliźniacze
motorowce pasażerskie, a mianowicie CIUDAD DE IBIZA i CIUDAD DE TARRAGONA, należące do Compañía Trasmediterranea z Madrytu. Oba statki
przekazano do eksploatacji Żegludze Czarnomorskiej. Początkowo pływały one pod nazwami TRANSPORT No 4 i TRANSPORT No 3, lecz po oficjalnym
włączeniu do ZSRR zaanektowanych polskich ziem wschodnich, przemianowano je w październiku 1939 roku na BIEŁOSTOK (Białystok) i LWOW (Lwów).
Po napaści III Rzeszy na ZSRR (22 czerwca 1941 r.), oba statki zasiliły radziecką marynarkę wojenną.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
--------Krótko, bo tylko od 12 sierpnia do 19 września 1941 roku, służył jako
okręt-baza okrętów podwodnych Floty Czarnomorskiej. Najprawdopodobniej
zyskał wtedy uzbrojenie w postaci przeciwlotniczych dział kalibru 45 mm oraz
karabinów maszynowych. Później pospiesznie i prowizorycznie przystosowano go
do transportu wojska i ewakuacji rannych. Zaokrętowany na nim zespół
medyczny liczył 3 lekarzy, 10 pielęgniarek i 2 sanitariuszy.
|
|
Statek pasażerski CIUDAD DE IBIZA zbudowano w roku 1933 na zamówienie
Compañía Trasmediterránea w Walencji w stoczni Unión Naval de Levante S.A.
(numer stoczniowy: 20).
Charakterystyka: pojemność - 2034 BRT i 1058 NRT; nośność - 536 DWT;
prędkość - 15 w.; miejsc pasażerskich - 105; wymiary - 75,9 x 11,15 x 6,9 m;
napęd - 2 silniki Krupp wysokoprężne 4-suwowe 6-cylindrowe, 1500 KM.
|
|
|
|
| |
---------Mimo, iż statek pełnił w znacznym stopniu funkcję statku szpitalnego, nie był jednak jednostką chronioną prawem międzynarodowym, gdyż nie
spełniał wymogów konwencji haskich z roku 1907. Z informacji przedstawionych na stronie Floty Czarnomorskiej (Черноморский Флот, flot.sevastopol.
info) wynika, że statek podczas działań wojennych odbył 19 rejsów, ewakuując łącznie 5942 ludzi z Odessy, Sewastopola i Półwyspu Kerczeńskiego.
|
| |
|
|
--------BIEŁOSTOK był ostatnim statkiem, który zdołał dotrzeć do oblężonego Sewastopola. Zjawił się w tamtejszym
porcie nocą z 17 na 18 czerwca 1942 r. z ładunkiem materiałów wojennych i niemal natychmiast stał się celem dla
niemieckiej artylerii lądowej. Mimo odniesionych uszkodzeń wskutek ostrzału, zdołał wyruszyć w rejs powrotny wieczorem
18 czerwca, zabierając transport 375 rannych żołnierzy i 43 inne osoby. Towarzysząca BIEŁOSTOKOWI eskorta składała
się z trałowca bazowego JAKOR T-408 i pięciu kutrów typu 'MO'. Już kilka godzin później, 19 czerwca o godzinie 01. 48,
gdy konwój znalazł się w odległości 20 mil od przylądka Meganom, został zaatakowany przez zespół niemieckich ścigaczy
torpedowych z 1. S-boote Flotille, złożony z trzech jednostek, a mianowicie S-27, S-72 i S-102. Warto w tym miejscu
zaznaczyć, że była to pierwsza akcja bojowa tej flotylli na Morzu Czarnym. Spośród kilku wystrzelonych torped, jedna z
nich, pochodząca z S-102 (dow. Kapitänleutnant Werner Töniges), rozerwała burtę statku. BIEŁOSTOK zatonął bardzo
szybko, pociągając na dno około 390 ludzi. Okręty eskorty zdołały podnieść z wody 157 rozbitków, w tym 79 członków załogi,
75 rannych i 3 inne osoby. Liczba ofiar bywa niekiedy kwestionowana i tak już wyżej wspomniana strona internetowa Floty
Czarnomorskiej mówi nawet o ponad 680 ofiarach śmiertelnych!
--------Wrak statku spoczywa na dnie Morza Czarnego na głębokości około 250 metrów, w pozycji 44°08'N i 33°35'E.
|
|
Werner Töniges
(1910-1995)
|
| |
| |
|
|
BIEŁOSTOK jeszcze jako hiszpański statek pasażerski CIUDAD DE IBIZA.
|
| |
| |
Opublikowano 18 maja 2011
© dr Piotr Mierzejewski
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
Dworek Dzierżyńskich
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
