OKRĘTY PODWODNE
|
|
|
|
|
|
|
STATKI i OKRĘTY
|
|
|
||| MARYNARKA WOJENNA | MORZE | STATKI | OKRĘTY | WRAKI | MARYNARKA HANDLOWA |||
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
CH.9 czyli CHASSEUR 9
- Francuski ścigacz okrętów podwodnych - Dunkierka 1940 - II wojna światowa -
dr Piotr Mierzejewski
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
CH.9 wyrzucony na plażę Malo Terminus w Dunkierce.
|
| |
---------21 maja 1940 roku roku niemieckie związki pancerne osiągnęły wybrzeże kanału La Manche. Tego samego dnia w godzinach przedpołudniowych na
redzie Dunkierki miał uformować się konwój francuskich statków. Nim jednak do tego doszło, wczesnym rankiem nastąpił silny nalot samolotów Luftwaffe.
W porcie bomby dosięgły m.in. duży zbiornikowiec SALOME ( 13 291 BRT), holownik TUMULTE (370 BRT) oraz pomocnicze trałowce JACQUES COEUR,
NOTRE DAME DE LORETTE, RIEN SANS PEINE, SAINT BERNOIT i SAINT JOACHIM.
---------Celem ataku niemieckich samolotów stały się także stojące blisko brzegu Malo les Bains (dzielnica Dunkierki) francuskie okręty, mające stanowić
eskortę konwoju. W trakcie bombardowania poważne uszkodzenia odniósł niszczyciel L'ADROIT, trafiony bombą rzuconą przez Heinkel He 111. W próbach
ratowania go brał udział ścigacz okrętów podwodnych CH.9. Uszkodzenie były jednak tak poważne, że aby uniknąć zatonięcia niszczyciel wyrzucił się na
plażę. Podobny los dotknął kilkanaście godzin później także i CH.9. Podczas wieczornego nalotu niemieckiego lotnictwa kadłub jego przebity został
odłamkami bomb w bardzo wielu miejscach. Zginęło jedenastu członków załogi, zaś wszyscy pozostali odnieśli rany. Dowódca jednostki, Lieutenant de
Vaisseau Le Templier, nie widząc innego wyjścia skierował ją ku plażom Dunkierki. Okręt wyrzucił się na brzeg morza 22 czerwca o godzinie 01:20. Ranni
marynarze znaleźli schronienie w piwnicach prywatnego domu.
|
| |
|
|
Dane taktyczno-techniczne
ścigacza CH.9
WYPORNOŚĆ
standard - 107 t, pełna - 137 t
PRĘDKOŚĆ
15,5 w.
UZBROJENIE
1x75 mm wz. 1897
4 k.m. 8 mm Hotchkiss
2 wyrzutnie bomb głębinowych
NAPĘD
2 silniki wysokoprężne MAN
1130 KM
2 śruby napędowe
WYMIARY
37,1 x 5,6 x 1,95 m
ZASIĘG
1200 Mm/8 w. 680Mm/13,5 w.
ZAŁOGA
23 ludzi
STOCZNIA
Ateliers et Chantiers de France
de Dunkerque
Położenie stępki: 1938
Wodowanie: 1939
Wejście do służby: 04.1940
|
|
Wraki niszczyciela L'ADROIT i ścigacz okrętów podwodnych CH-9 na plaży Dunkierki.
Zwraca uwagę napis "Betreten verboten" wymalowany na burcie przez Niemców.
|
|
|
| |
|
|
--------Następnego dnia przed południem przy ścigaczu pojawiła się komisja
rzeczoznawców z mieszczącej się w Dunkierce stoczni Ateliers et Chantiers
de France de Dunkerque. Nie bez znaczenia był tu fakt, że właśnie te zakłady
- zaledwie parę tygodni wcześniej - przekazały Marine Nationale dopiero co
zbudowany CH.9! Stoczniowcy znaleźli swoje "dziecię" w opłakanym stanie,
doliczyli się w nim aż 380 dziur spowodowanych odłamkami bomb. Niemniej
jednak byli optymistami i uważali, że okręt da się uratować. Planowano
prowizorycznie załatać najgroźniejsze dla żywotności jednostki dziury w
kadłubie, a następnie korzystając z przypływu i holownika ściągnąć CH.9 na
wodę. Zamiar ten jednak już 23 maja uznano za nierealny, głównie ze względu
na bezustanne ataki nieprzyjacielskiego lotnictwa i piekło, jakie rozpętało
się na plażach Dunkierki.
--------Warto dodać, iż stocznia w Dunkierce oprócz ścigacza CH.9 zdążyła
dać francuskiej marynarce wojennej w kwietniu roku 1940 jeszcze trzy
bliźniacze jednostki o oznaczeniach CH.10, CH.11 i CH.12. Szczególnie
bliski jest nam CH.11, który przez pewien czas pływał pod polską banderą,
podobnie zresztą jak i CH.15. Wszystkie przetrwały wojnę. CH.10 w roku
1949 przekazano Syrii, gdzie otrzymał nazwę AKABA BEN NASEH.
Pozostałe złomowano we Francji w listopadzie 1948 r. (CH.11) i w 1954 roku
(CH.12).
|
|
Kliknij fotografię dwukrotnie, aby powiększyć ją maksymalnie.
|
|
|
|
|
|
_________________________
|
Opublikowano 8 października2012 r.
© dr Piotr Mierzejewski
|
|
__________________________________________________________________________
- FACTA NAUTICA -
dr Piotr Mierzejewski
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
