OKRĘTY PODWODNE
|
|
|
|
|
|
|
STATKI i OKRĘTY
|
|
|
||| - MARYNARKA HANDLOWA - MORZE - STATKI - OKRĘTY - WRAKI - MARYNARKA WOJENNA - |||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
BELMONTE
- Wyspy Św. Piotra i Pawła - Okręt-baza-niszczycieli - II wojna światowa -
Piotr Mierzejewski
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
BELMONTE, okręt pomocniczy brazylijskiej marynarki wojennej, klasyfikowany jako transportowiec,
okręt warsztatowy i okręt-baza niszczycieli. Uczestnik II wojny światowej.
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
--------W czerwcu 1931 roku agencje prasowe Associated Press i Reuter
informowały, iż na Atlantyku rozpoczął się niezwykły wyścig krążowników do
niedawno odkrytych wysp pośrodku oceanu. Nagrodą w tych nieformalnych
zawodach było objęcie wysp w posiadanie w imieniu swojego państwa. Miały w nich
brać udział jednostki marynarki wojennej Brazylii, Wielkiej Brytanii, a być może i
Francji. Gorączkowe podniecenie tą sytuacją dało się zauważyć szczególnie w
Brazylii.
--------Historię tę zapoczątkował kapitan brytyjskiego frachtowca s/s LALANDE,
ogłoszając, że ujrzał na Atlantyku dwie wysepki nieuwzględnione na morskich
mapach. Miały one znajdować się tuż przy równiku, w rejonie 27°20'W i 00°30'N,
nieopodal należących do Brazylii skalistych i niezamieszkałych Wysp Świętego
Piotra i Pawła, położonych w odległości prawie 1000 kilometrów od kontynentu
południowoamerykańskiego.
|
|
|
Początek artykułu o wyścigu
krążowników na Atlantyku.
"The Evening News", 16.6.1930.
|
|
| |
-------Jak relacjonowała ówczesna prasa, rząd Brazylii z misją zajęcia nowo odkrytego terytorium wysłał krążownik
BELMONTE. Sęk w tym, że Marinha do Brasil nie miała w swoim składzie krążownika o tej nazwie. Istniał natomiast
silnie uzbrojony powolny tender BELMONTE (ex VALESIA, bud. 1912, dawny niemiecki frachtowiec), używany także
jako transportowiec. Spodziewano się, że Wielka Brytania wyznaczyła do wyścigu krążownik bazujący w Georgetown, w
graniczącej z Brazylią Gujanie Brytyjskiej. Faworytem wyścigu zdawała się być jednostka brytyjska, po której
oczekiwano dużej przewagi w szybkości. Nieoczekiwanie dla wszystkich, admiralicja brytyjska opublikowała komunikat,
że w Georgetown nie stacjonuje żaden brytyjski krążownik, a najbliższa jednostka tej klasy bazuje dopiero w Indiach
Zachodnich. Kolejne tygodnie pokazały, że zagadkowych wysp poszukiwali tylko Brazylijczycy, zaś sam wyścig był
kaczką dziennikarską.
-------BELMONTE krążył długo w rejonie wskazanym przez kapitana parowca LALANDE, lecz ekspedycja zakończyła się
niepowodzeniem. Jej szef oświadczył, że poszukiwane wysepki zapewne zanurzyły się pod powierzchnię oceanu. Należy
bowiem pamiętać, iż leżały one na obszarze Grzbietu Śródatlantyckiego, w miejscu bardzo niespokojnym tektonicznie.
Na pociechę Brazylijczykom pozostało odkrycie przy tej okazji przez zespół badawczy zaokrętowany na BELMONTE
wielkich złóż siarki na wyspie Fernando de Noronha.
-------Warto w tym miejscu wspomnieć, że rok wcześniej BELMONTE pojawił się z inną misją w tym samym rejonie
Atlantyku. Brazylijczycy postanowili zbudować latarnię morską na Belmonte, największej spośród Wysp Św. Piotra i
Pawła. Ukończona przez nich w 1931 roku konstrukcja zawaliła się jednak w wyniku trzęsienia ziemi już w roku 1933.
Nową latarnię postawiono dopiero w roku 1995 - zobacz ją tutaj.
|
| |
|
|
Wyspy Świętego Piotra i Pawła widziane 21 września 1930 roku z pokładu BELMONTE.
|
| |
|
|
Wyspy Św. Piotra i Pawła 24 września 1930 r.: Wyładunek materiałów przywiezionych na pokładzie BELMONTE,
przeznaczonych na budowę latarni morskiej.
|
| |
|
|
BELMONTE, okręt-baza niszczycieli, w Recife około 1944 roku.
|
| |
---------BELMONTE zbudowany został w roku 1912 w niemieckiej stoczni Aktien-Gesellschaft „Neptun“ Schiffswerft und
Maschinenfabrik w Rostocku pod numerem stoczniowym 326 jako s/s VALESIA.
--------Brazylia zarekwirowała statek w roku 1917 podczas jego postoju w Porto de Santos. Miało to bezpośredni
związek z wypowiedzeniem przez ten kraj wojny Niemcom. Parowiec przeszedł pod brazylijską banderę jako GUIOMAR
NOVAIS, z portem macierzystym Rio de Janeiro. Przekazano go do eksploatacji towarzystwu Lloyd Brasileiro, które
później przemianowało go na PALMARES.
|
| |
--------W piśmiennictwie jest spory zamęt tyczący historii tego statku. W dużym stopniu spowodowane to zostało
nadaniem nazwy BELMONTE także innemu poniemieckiemu statkowi, a mianowicie POSEN (6588 BRT), zbudowanemu
w Bremie w roku 1913. Statek ów służył podczas I wojny światowej jako brazylijski krążownik pomocniczy. Przed
końcem wojny przeszedł on w ręce Lloyd Brasileiro i przemianowano go na MANDU. Z kolei PALMARES wszedł w skład
marynarki wojennej, początkowo tylko jako transportowiec, przejmując zwolnioną nazwę BELMONTE. Dodatkowe
zamieszanie wokół tej jednostki wywołują zdarzające się deformacje jego pierwotnej niemieckiej nazwy VALESIA - np.
bywa ona zniekształcana na VALASIA (nawet - o zgrozo! - przez Lloyda) lub VALENCIA.
--------W latach dwudziestych XX wieku, gdy klasyfikowano go jako transportowiec lub węglowiec floty, jego
charakterystyka wyglądała następująco: pojemność - 5227 BRT i 3208 NRT; nośność - 6500 DWT; prędkość - 11,8 w.;
uzbrojenie - 4 x 120 mm, 6 x 57 mm (później 4 x 57, wreszcie 2 x 57 mm); napęd - 2 maszyny parowe potrójnej
ekspansji, 2700 KM, kotły opalane węglem, 2 śruby; wymiary - 110,08 x 15,5 x 2,31 m; załoga - 300-338 ludzi.
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
BELMONTE w Lloyd's Register 1930.
|
|
| |
-------------BELMONTE brał aktywny udział w II wojnie światowej, towarzysząc często niszczycielom patrolującym
Atlantyk. Data wycofania go ze służby nie została opublikowana w dostępnych mi źródłach. Sądzę, że nastąpiło to około
roku 1960, gdyż w roku 1962 w marynarce brazylijskiej pojawił się kolejny okręt o nazwie BELMONTE, również
oficjalnie klasyfikowany jako jednostka warsztatowa. Był to przebudowany dawny amerykański okręt desantowy USS
LST 1127, pamiętający II wojnę światową.
|
| |
| |
|
|
|
|
|
|
Opublikowano 27 grudnia 2014 r.
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
