OKRĘTY PODWODNE
|
|
|
|
|
|
|
STATKI i OKRĘTY
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
CEARÁ
Brazylijski okręt-baza
okrętów podwodnych
|
|
|
F-1
Pierwszy brazylijski
okręt podwodny
|
|
|
|
|
|
TUPI
Współczesny brazylijski
okręt podwodny
|
|
|
|
CUBA
Krążownik kubański,
pierwszy i ostatni.
|
|
|
|
|
| |
|
|
| |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
Maja Mierzejewska
o neurotykach.
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
||| - MARYNARKA HANDLOWA - MORZE - STATKI - OKRĘTY - WRAKI - MARYNARKA WOJENNA - |||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
BENJAMIN CONSTANT
- Krążownik - Okręt szkolny - Trzymasztowy bark -
PIOTR MIERZEJEWSKI
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
Krążownik BENJAMIN CONSTANT na fotografii z roku 1910.
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
---------Słynna francuska stocznia Forges et Chantiers de La Mediterranée (La Seyne koło Tulonu) na zamówienie rządu Brazylii zbudowała krążownik
BENJAMIN CONSTANT, o napędzie parowo-żaglowym. Uroczystość położenia stępki miało miejsce 18 listopada 1891 roku, zaś wodowanie nastąpiło 11
października 1892 r. Okręt nazwano na część Beniamina Constanta (1836-1891), ministra wojny i spraw wewnętrznych w pierwszym republikańskim
rządzie Brazylii. Ze względu na toczącą się w Brazylii wojnę domową (1893-1894) i blokadę morską tamtejszych portów, gotowy już krążownik, razem z
modernizowanym w tym czasie pancernikiem RIACHUELO, miesiącami oczekiwał w porcie tulońskim na możliwość wyruszenia do Rio de Janeiro.
|
| |
--------W końcu grudnia 1893 na obu tych okrętach doszło do zmiany kadry
oficerskiej na rozkaz wiceprezydenta Floriano Peixoto. Zwolnionych
oficerów podejrzewano o spiskowanie ze zbuntowanym admirałem Custodio
José de Melo. Obawiano się, że mogą oni doprowadzić, do przejęcia okrętów
przez rebeliantów.
|
|
-------Charakterystyka krążownika BENJAMIN CONSTANT: Wyporność -
2750 ton; prędkość - 15 węzłów; uzbrojenie - 4 x 152, 8 x 120, 2 x 76, 4
x 37, 2 k.m., 4 wyrzutnie torpedowe 356 mm; napęd - 2 maszyny parowe
potrójnej ekspansji, moc ok. 4000 KM, 2 śruby napędowe, zapas węgla
260 ton, trzy maszty, ożaglowanie typu bark, 1800 m²; wymiary - 74 x
13,9 x 5,64 m; pancerz - pokład 50 mm, stanowisko dowodzenia 80 mm;
załoga 380 ludzi.
|
|
|
|
|
|
--
-------BENJAMIN CONSTANT tkwiąc w Tulonie wzbudzał bardzo duże
zainteresowanie specjalistów. Wynikało to z faktu, że był wówczas najsilniej
na świecie uzbrojoną jednostką w artylerię szybkostrzelną. Dziennik The
New York Times dnia 22 października 1893 roku poinformował swoich
czytelników: "The most powerful rapid-fire gun battery carried by any
vessel in the world is possesse by the new Brazilian cruiser BENJAMIN
COSTANT. Elswick rapid-fire guns are employed." Główna artyleria okrętu,
sześć dział kalibru 152 mm (6 cali), uważana była wówczas za szczytowe
osiągnięcie brytyjskiej firmy Sir William Armsdtrong, Mitchell & Company.
--------W kwietniu 1894 dobiegła końca rebelia w Brazylii i pozostające we
Francji okręty mogły wreszcie popłynąć do kraju. BENJAMIN CONSTANT,
tryumfalnie witany, wpłynął do portu w Rio de Janeiro 4 września 1894.
--------Okręt od samego początku swej służby współpracował ze szkołą
marynarki wojennej Brazylii, przyjmując licznych kadetów na praktyki.
|
|
Działo kalibru 152 mm (6 cali) wchodzące w skład uzbrojenia
krążownika BENJAMIN COSTANT do roku 1911.
|
| |
|
-------28 marca 1901 r. krążownik wypłynął w kilkumiesięczny rejs pod dowództwem kapitana José Martins de Toledo. Na okręcie znajdowało się 371 ludzi
załogi, w tym 27 kadetów Escola Naval z Rio de Janeiro. Pierwszym etapem podróży było Pernambuco, następnie Barbados, a 30 maja wpłynął do Nowego
Jorku. Miasto to było głównym celem podróży krążownika, będącej kurtuazyjnym rewanżem za wizytę jaką tuż przedtem złożył w Rio de Janeiro zespół
okrętów US Navy, uświetniających swoim przybyciem wybór nowego prezydenta Brazylii. Niejako przy okazji, korzystając z zaproszenia Amerykanów,
okręt przeszedł drobne naprawy maszyn w brooklyńskiej stoczni marynarki. 26 czerwca opuścił Nowy Jork, biorąc kurs na Europę. Tam miał odwiedzić
Plymouth, Brest i Lizbonę.
-------Kolejną podróż zagraniczną okręt odbył w 1903 roku. Czyniąc krótki postój na Barbadosie, 1 października dotarł do Nowego Jorku. Następnymi
etapami jego podróży były ponownie porty Anglii, Francji i Portugalii.
|
| |
|
|
--------W roku 1904 przystosowano go do trałowania min.
--------W lipcu 1905, podczas kolejnego rejsu do Europy (m.in. do Plymouth),
zatrzymał się na dziesięć dni w Nowym Jorku.
--------Rok 1908 zapisał się w dziejach okrętu rejsem dookoła świata. Nie
udało mi się dotąd dokładnie odtworzyć trasy jego rejsu. Wiadomo, iż opuścił
3 kwietnia Callao (Peru), kierując się do Honolulu na Hawajach. Stamtąd miał
udać się do Japonii, gdzie zaplanowano dłuższy postój. Jednym z zadań jakie
miała zrealizować w Japonii załoga krążownika, była nauka jiu-jitsu. Jest to
tym bardziej interesujące, gdyż dzieje jiu-ijitsu brazylijskiego zwykło się
liczyć od roku 1914, tj. od przeprowadzenia się do Brazylii słynnego
japońskiego zapaśnika Maeda Mitsuyo, znanego wówczas w świecie jako Count
of Combat.
--------BENJAMIN CONSTANT po ukończeniu tego rejsu wymagał remontu.
Przeprowadziła go stocznia w Tulonie, dokonując przy okazji modernizacji.
Wiąże się z tym pobytem we Francji ciekawa historia. Otóż nocą z 9 na 10
maja 1910 roku doszło na nim do bardzo zuchwałego rabunku. Nieznani
sprawcy skradli 35 000 dolarów z sejfu mieszczącego się w ścianie kabinie
dowódcy okrętu!
--------Dwa lata później, w 1911, podczas kolejnego pobytu w Tulonie, usunięto
z jego pokładu wszystkie cztery działa kalibru 152 mm.
|
BENJAMIN CONSTANT na znaczku pocztowym wydanym
z okazji 200. rocznicy powstania Escola Naval.
|
| |
|
|
|
|
---------W Hadze, w sierpniu 1913 roku, okręt reprezentował Brazylię podczas słynnej ceremonii otwarcia Pałacu Pokoju (Vredespaleis), siedziby
Międzynarodowego Trybunału Sprawiedliwości. A tak przy okazji - Brazylia dla pałacu dostarczyła boazerię z drzewa różanego i atłasowego . . .
---------Sprzedany na złom 22 lutego 1926 roku.
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
BENJAMIN CONSTANT na starej francuskiej pocztówce.
|
|
| |
| |
| |
|
|
|
|
|
|
Opublikowano 5 kwietnia 2011 r.
|
|
 |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
Stare pocztówki ...
|
|
