Okręty podwodne
|
|
Statki i okręty
|
|
|
||| - MARYNARKA HANDLOWA - MORZE - STATKI - OKRĘTY WOJENNE - WRAKI - MARYNARKA WOJENNA - |||
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
s/s POLONIA
- Ex rosyjski s/s KURSK - Baltic American Line - Później polski s/s POLONIA -
dr Piotr Mierzejewski
|
|
| |
|
|
|
|
Statek pasażersko-towarowy s/s POLONIA pływał pod duńską banderą w latach 1921-1930. Pocztówka armatorska.
Statek zbudowano jako KURSK dla Russian East Asiatic Steamship Co. w szkockiej stoczni Barclay, Curle & Co. w Glasgow pod numerem 482.
Wodowanie: 7.7.1910.Wszedł do eksploatacji 2 listopada 1910. Podczas I wojny światowej lekko uszkodzony na minie postawionej przez U-Boota U 78.
|
| |
---------W pierwszych dniach stycznia 1921 roku duńska kompania Det Østasiatiske Kompagni, szerzej znana pod angielską nazwą East Asiatic Company,
ogłosiła powstanie nowego przedsiębiorstwa żeglugowego o nazwie Baltic American Line. Flotę tego przedsiębiorstwa utworzyły trzy statki, którym nadano
nazwy: ESTONIA, LITHUANIA i POLONIA. Zadaniem ich była regularna obsługa pasażersko-towarowa linii Libawa - Gdańsk - Kopenhaga - Hamburg - New
York. Wielki kryzys gospodarczy, który rozpoczął się w U.S.A. jesienią 1929 roku, spowodował poważne restrykcje emigracyjne, co z kolei sprawiło, że dla
Duńczyków dalsza eksploatacja statków na trasie transatlantyckiej stała się zupełnie nieopłacalna. Udało im się jednak sprzedać większość udziałów firmy
polskiemu inwestorowi. 21 lutego 1930 r. podpisano w Kopenhadze umowę między Żeglugą Polską a Det Østasiatiske Kompagni o utworzeniu spółki akcyjnej
Polskie Transatlantyckie Towarzystwo Okrętowe, Linia Gdynia-Ameryka, w której udział strony polskiej wyniósł 75%.
--------W sierpniu 1930 na wszystkich trzech statkach podniesiono polską banderę. POLONIA zachowała swoją dotychczasową nazwę, natomiast dwie
pozostałe jednostki otrzymały nazwy PUŁASKI (ex ESTONIA) i KOŚCIUSZKO (ex LITHUANIA).
|
| |
|
|
Duński statek pasażersko-towarowy s/s POLONIA na fotografii z lat 1920.
Pojemność: 7858 BRT i 4718 NRT. Nośność: 7050 DWT. Prędkość maks.: 15 węzłów. Wymiary: 137,5 x 17,2 x 7,6 m. Napęd: 2 śruby napędowe, 2 maszyny
parowe 4-cylindrowe poczwórnego rozprężania o łącznej mocy 11600-12000 KM. Miejsc pasażerskich: 1. klasa - 120, 2. klasa-178, 3.klasa 1288; później
łącznie w granicach 800-1000. Załoga 290 ludzi.
|
| |
| |
|
|
Już jako polska POLONIA w momencie podchodzenia do pirsu nr 21 w Halifaxie. Fotografię wykonano 1lipca 1932 r.
Statek pod polską banderą pływał w latach 1930-1938. W roku 1939 złomowano go w Savonie.
|
| |
|
|
Opublikowano 4 lutego 2013 roku
© dr Piotr Mierzejewski
|
 |
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
