INTERNETOWY MAGAZYN NAUTOLOGICZNY
Facta Nautica
      
|||   -  MARYNARKA WOJENNA  -  OKRĘTY  -  STATKI  -  WRAKI  -  MARYNARKA HANDLOWA  -   |||
                 
 
EPIZODY: Rok 1947
              
s/s TRANQUEBAR
Obrabowanie przesyłek dla Polski czyli afera paczkowa - IMO 5216173
-  -.
Piotr Mierzejewski
.
   
 
.
Amerykański statek KINGS POINT VICTORY (typ VC2-S-AP2 Victory Ship) wyruszył z ładunkiem
z USA do Polski, ale po drodze zmienił w Kopenhadze banderę, nazwę, załogę i stracił część poczty.
--
 
 
Okradanie  paczek z zagranicy było w latach powojennych istną plagą.
 
 
 
W styczniu 1947 roku wyruszył z USA do Polski amerykański s/s KINGS POINT VICTORY
(armator American Export Lines) z ładunkiem towarów UNRRA, darem Caritasu dla ks. kard.
Adama Stefana Sapiehy oraz wielką ilością worów pocztowych i worków listowych. Rzecz wprost
zdumiewająca - dotarł on do Gdańska dopiero 19 maja 1947. Rejs jego trwał cztery miesiące!
Gdy wreszcie wszedł do portu przeznaczenia był już statkiem duńskim o nazwie TRANQUEBAR.
Okazało się, że miesiącami tkwił w porcie kopenhaskim, oczekując na załatwienie formalności
związanych ze zmianą armatora na A/S Řstasiatiske Kompagni Copenhagen Denmark, zmianą
bandery amerykańskiej na duńską i wymianą załogi. Jego pierwszy rejs i rozładunek jego w
Gdańsku zakończył się skandalem nazywanym wówczas aferą paczkową.
.
Aferę paczkową przedstawił w specjalnym oświadczeniu Jan Tomasik, ówczesny dyrektor Okręgu
Poczt i Telegrafów. Cytuję go niemal w całości, zachowując oryginalny tytuł i pomijając tylko
fragment niezwiązany z duńskim statkiem:
 
Gdzie ograbiają paczki amerykańskie przychodzące do Polski?

(...) Dnia 19.V br. do portu w Gdańsku zawinął statek duński TRANQUEBAR, który przywiózł
27857 worów pocztowych i 72 wory listowe. W czasie wyładunku poczty zauważono cały szereg
worów uszkodzonych, paczki znajdujące się wewnątrz nosiły ślady całkowitego lub częściowego
ograbienia, a między warstwami ułożonych worów znaleziono luźnie rozrzucone rzeczy,
pochodzące z paczek.

Wory uszkodzone, paczki rozprute, rozcięte luźno znalezione rzeczy, ujęto protokółem
sporządzonym na statku TRANQUEBAR, przy współudziale przedstawicieli Dyrekcji Okr. Poczt.
i Tel. Gdańsk, Urzędu Celnego, Kapitanatu Portu, maklera statku, oraz urzędu poczt. Gdańsk 3.
Stwierdzono 491 worów pączkowych uszkodzonych, w których znajdują się paczki, noszące ślady
ograbienia.

Wory, po protokularnym ich ujęciu, zabezpieczono przed ewent. dalszą grabieżą. Podpisania
protokółu spisanego na tę okoliczność odmówił kapitan statku TRANQUEBAR, a w konsekwencji
i makler statku. W obec odmowy podpisu — protokół został podpisany jednostronnie.

Stan nadeszłych worów pączkowych w stanie uszkodzonym, gwałtownie rozrywanych,
rozcinanych, paczek rozcinanych, noszących ślady grabieży zawartości, a wreszcie luźno
porozrzucane rzeczy, znalezione we wszystkich lukach statków i w różnych warstwach
złożonych worków, dowodzą, że czynów kradzieży dopuścili się dotychczas niewykryci sprawcy
poza granicami Polski, co nie ulega żadnej wątpliwości.

Szczegółowego opisu brakującej zawartości paczek, rodzaj ich uszkodzenia oraz rzeczy
znalezionych luźno, dokonują w dalszym ciągu komisyjnie urzędy pocztowe Gdynia 5 i Gdańsk 3.
.
Dyrektor Okręgu Poczt i Telegrafów
Jan Tomasik
.
Nieznany z nazwiska dziennikarz "Dziennika Bałtyckiego" w numerze 140z 23 maja 1947 r.
opisał szczegółowo ładunek s/s TRANQUEBAR. Główną jego część stanowiła drobnica (3377
ton) przesyłana przez UNRRA: surowe skóry suche, uprzęże, części do traktorów, sprzęt do
automatów (?), barwniki, lemiesze do pługów, miedziane kable elektryczne, pasy transmisyjne,
wiertarki hydrauliczne z częściami zamiennymi, uniwersalne szlifierki, części samochodowe,
mikrometry, filmy,kagańce dla świń, maszyny tekstylne, maszyny do szycia. chemikalia
garbarskie, aparat rentgenowski z częściami zapasowymi, żywność (mąka pszenna, owies,
pszenica, jęczmień, mleko w proszku i skondensowane), używana odzież, używane buty, art.
piśmienne, atrament dętki, mydło, opony traktorowe i ...wódka. Ciekawostką jest, że na adres
ks. kardynała Adama Stefana Sapiehy przyszło aż 179 skrzyń obuwia.
.
Winnych obrabowania przesyłek nigdy nie zidentyfikowano. Opisany przypadek był niestety
jednym z bardzo wielu. Polonia amerykańska oskarżała pracujących w portach Amerykanów
pochodzenia niemieckiego, że po nadaniu paczek przekierowywali je od razu na adresy w
Niemczech lub okradali je jeszcze na miejscu, w USA.
.
 
Duński frachtowiec s/s TRANQUEBAR, ex amerykański s/s KINGS POINT VICTORY.
Powstał w stoczni Bethlehem-Fairfield Shipyard, Baltimore, Maryland, w ciągu 40 dni od położenia stępki do zwodowania!
Zbudowany dla U.S. War Shipping Administration.
Numer stoczniowy: 2480. 7715 BRT, 4726 NRT, 10550 DWT. 15 węzłów. Turbina parowa 6600 KM. 2 kotły.
.
-

W 1955 r. stał się własnością Vereenigde
Nederlandsche Scheepvaart Maatschappij
Amsterdam. W związku z tym przeszedł
pod banderę holenderską jako MASSKERK.

Od 1966 r. jako MADONNA należał do
liberyjskiego West Coast Shipping Co Ltd.
Monrovia, Liberia.

Od 1969 r. nadal pod nazwą MADONNA,
lecz właścicielem jego stała się spółka
Liberty Maritime Corp., Monrovia,
zarejestrowana także w Liberii.


Złomowany w Kaohsiung na Tajwanie.
Dotarł tam 20 grudnia 1971 roku.
Anons w "Dzienniku Bałtyckim" o planowanym rejsie
s/s TRANQUEBAR w roku 1949.
.
 
 
BIBLIOGRAFIA SELEKTYWNA
Last ship. 1945. - The News-Digest, 14 September 1945.
Last Victory ship to be launched. 1945. - The Era-Leader, 13 September 1945.
Porozpruwane worki z pocztą na duńskim statku w Gdańsku. 1947. - Dziennik Bałtycki nr 140 z 23 maja 1947.
Record will be set with launching today.1947 - The Baltimore Sun, 31 May 1945.
Tomasik, Jan. 1947. - Poczta, nr 7-8.
Urozmaicony ładunek drobnicy w Gdańsku. 1947. - Dziennik Bałtycki nr 140 z 23 maja 1947.
 
 
                                            Opublikowano 24 lutego 2024 roku
.
 
____________________________________________________________________________________

Facta Nautica
dr Piotr Mierzejewski
od 2003
.
m/s VALPARAISO
Ofiara U-Boota
 HMS ADAM
Ex polski ADAM
 OSKAR
Polski pchacz
 TILIA GORTHON
Ofiara U-Boota