Facta Nautica: Morze, statki, okręty, wraki.
REKLAMA
Sztandary strażackie OSP i PSP, szkolne, wojskowe, policyjne, różne
Haftujemy sztandary
strażackie OSP i PSP
GIRALDA
Jacht ekscentryka,
potem króla Hiszpa
nii
OKRĘTY PODWODNE
sztandary osp
sztandary strażackie
sztandary
sztandary szkolne
sztandary szkolne i strażackie
STATKI  i  OKRĘTY
Facta Nautica. Morze, statki, okręty, wraki.
MARYNARKA WOJENNA    |    MORZE    |    STATKI    |    OKRĘTY    |    WRAKI    |    MARYNARKA HANDLOWA
         
FRACHTOWCE
      HISZPANIA
Hosting by Yahoo Web Hosting
s/s  SATUR
- I wojna światowa - Późniejszy VICTOR DE CHAVARRI, ofiara U-Boota U 90  -
Piotr Mierzejewski
   
   
Spanish vessel  SS SATUR, later VICTOR DE CHEVARRI
Na wydanej przed I wojną światową pocztówce przedstawiającej bazę francuskich okrętów podwodnych w Calais znalazł się
przypadkiem hiszpański statek SATUR, przemianowany w roku 1917 na VICTOR DE CHAVARRI.
 
--------Zbudowany w Gdańsku U-Boot U 90 (w służbie od 2 sierpnia 1917 r.), wchodzący w skład III flotylli niemieckich okrętów podwodnych, podczas
siedmiu bojowych patroli zatopił 30 statków (74 175 BRT), a 2 dalsze uszkodził (8 594 BRT). Wśród jego ofiar znalazł się jeden statek hiszpański. Był to
frachtowiec
VICTOR DE CHAVARRI (2957 BRT), należący do Altos Hornos De Vizcaya z Bilbao, zatopiony 22 stycznia 1918 r torpedą przez U 90 na
wodach kanału La Manche w
odległości 7,5 mili od Cherbourga. Frachtowiec wracał wtedy do Bilbao wioząc z Newcastle ładunek brytyjskiego węgla. Załoga
statku zdołała się uratować, tracąc jednak trzech ludzi.

-------Prawdopodobnie nie zachowała się żadna fotografia frachtowca VICTOR DE CHAVARRI, gdyż pod tą nazwą pływał zaledwie przez parę miesięcy.
Całkiem przypadkiem rozpoznałem go natomiast na pocztówce przedstawiającej bazę francuskich okrętów podwodnych w Calais, wydanej
kilka lat przed
wybuchem wojny. Widoczny z prawej strony statek
SATUR, to właśnie późniejszy VICTOR DE CHAVARRI.

-------SATUR  w latach 1908-1917 należał do innego hiszpańskiego armatora z Bilbao, a mianowicie do spółki armatorskiej Echevarrieta & Larrinaga,
przedtem zaś pływał pod banderą brytyjską jako
WILDCROFT. Według Ch. Hockinga (1994, str. 738)  i in. jego charakterystyka przedstawiała się
następująco: stocznia:
Edward Withy & Co. w West Hartlepool; rok budowy - 1891; nr budowy: 179; pojemność - 2957 BRT; wymiary - 95,8 x 12,39 x 6,43
m; napęd - trzycylindrowa maszyna parowa o potrójnej ekspansji 300NHP, 1 śruba.
 
Bibliografia
Almanach Hachette. 1919. Petite encyclopédie populaire de la vie pratique 1919.
Hocking, Charles. 1994. Dictionary of Disasters at Sea During the Age of Steam: Including Sailing Ships and Ships of War Lost in Action, 1824-1962. -
Naval &
Military Press Ltd.
 
Opublikowano 4 grudnia 2013 r.
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

- FACTA NAUTICA -
dr Piotr Mierzejewski
 
Facta Nautica. Morze statki okręty wraki. Sea ships vessels wrecks.
               
 
               
Wyprawy na
bałtyckie wraki!
BALTIC QUEST