| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
||| - MARYNARKA HANDLOWA - MORZE - STATKI - OKRĘTY - WRAKI - MARYNARKA WOJENNA - |||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
Francuski parowiec LAOS pływał na trasie Francja - Indochiny zaledwie parę lat, nim stał się zjawiskowym wrakiem.
Stocznia: Burmeister & Wain, Kopenhaga. Numer stoczniowy: 227. Wodowanie: 30 maja 1903 r. Pojemność: 5145 BRT. Prędkość: 12 węzłów.
Wymiary: 125 x 15,2 x 6,8 m. Napęd: Maszyna parowa potrójnej ekspansji (2700 KM), jedna śruba. Liczba pasażerów: 30 kabinowych i 1200 bezkabinowych.
-
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
-------- Francuskie towarzystwo żeglugowe Compagnie des Messageries Maritimes w poniedziałek 11 lutego 1907 roku
opublikowało oświadczenie informujące, że stanowiący jego własność parowiec LAOS, wracający z Dalekiego Wschodu,
wszedł w gęstej mgle na skały Rocher du Four w rejonie St. Nazaire (estuarium Loary), 5 mil na zachód od Le Croisic.
Stało się to 9 lutego. Próba ściągnięcia go przez holowniki zakończyła się kolejną katastrofą - LAOS przełamał się na pół
i uznany został jako całkowicie utracony (total loss). Wszystkich ludzi z jego pokladu zdołano szczęśliwie ewakuować.
---------Przednia część kadłuba statku pozostała na podwodnych skałach, zaś tylna przez dłuższy czas unosiła się na
powierzchni wody, nim poszła na dno. Spoczywa ona tam do dziś, mniej więcej na głębokości 10-12 metrów i jest
częstym celem nurków wrakowych.
---------Przełamany na dwie części s/s LAOS prezentował się tak malowniczo, że wiele jego fotografii trafiło na
francuskie pocztówki. Niektóre z nich przedstawiam tutaj.
---------Parowiec zwodowano 30 maja 1903 roku w stoczni Burmeister & Wain w Kopenhadze dla Compagnie de l'Est
Asiatique Français. Towarzystwo to uległo jednak likwidacji jeszcze przed ukończeniem budowy statku. W roku 1904
parowiec zakupiła inna francuska spółka żeglugowa, a mianowicie Compagnie des Messageries Maritimes. Jednostka
weszła do eksploatacji jeszcze w tym samym roku, obsługując linię dalekowschodnią Dunkierka - Indochiny.
-
|
|
|
Tkwiąca na podwodnych skałach część dziobowa s/s LAOS, widziana od strony lewej burty.
-
|
|
|
Inne ujęcie przedniej części kadłuba s/s LAOS, tkwiącej na skałach.
Poniżej seria ujęć przedstawiajacych obie partie statku i stopniowe opadanie na dno części tylnej.
-
|
|
|
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
Dziobowa część kadłuba statku tkwi wciąż na skałach, zaś rufowa spoczywa na dnie, na głębokości około 12 metrów.
-
|
| |
| |
|
|
|
|
|
|
Opublikowano 8 lipca 2016 roku
Piotr Mierzejewski
|
_________________________________________________________________________________
Facta Nautica
dr Piotr Mierzejewski
-
|
|
|
|
|
| |
|
| |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
