|
|
|
|
|
|
|
|
||| - MARYNARKA HANDLOWA - MORZE - STATKI - OKRĘTY WOJENNE - WRAKI - MARYNARKA WOJENNA - |||
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
WŁOCHY
|
|
|
ARGO
- Typ 'MEDUSA' - I wojna światowa -
PIOTR MIERZEJEWSKI
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
Włoski okręt podwodny MEDUSA padł w roku 1915 ofiarą austro-węgierskiego U 11.
Fotografia wykonana najprawdopodobniej w roku 1912.
|
| |
---------25 maja 1910 roku w stoczni FIAT-San Giorgio w La Spezia położono stępkę pod budowę pierwszego włoskiego okrętu podwodnego o napędzie diesel-
elektrycznym. któremu nadano nazwę MEDUSA. Zapoczątkowano w ten sposób bardzo udaną serię ośmiu jednostek określanych jako typ 'MEDUSA'.
Okręt zwodowany 30 lipca 1911 r., wszedł do służby w Regia Marina z dniem 1 czerwca 1912 roku.
---------Podczas pierwszej wojny światowej operował na Adriatyku z bazy w Wenecji. Zazwyczaj celem jego działań było atakowanie nieprzyjacielskiej
żeglugi na szlakach do austro-węgieskich portów, lecz nie było mu dane odnieść jakiegokolwiek sukcesu. Na początku czerwca 1915 roku dokonał krótkiego
wypadu w rejon półwyspu Istria, gdzie w porcie Pola znajdowała się główna baza sił wojennomorskich Austro-Węgier. 10 czerwca, gdy wracał do Wenecji, na
wysokości Porto di Pieve Vecchia został wykryty podczas marszu na powierzchni przez nieprzyjacielski okręt podwodny. Jednostką tą był austro-węgierski
U 11 (eks-niemiecki UB 15), który ledwie parę dni wcześniej po zmontowaniu w Pola zasilił Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine.
--------Wystrzeloną o godzinie 06.15 przez U 11 torpedę dojrzano na pokładzie włoskiego okrętu zbyt późno, bo w odległości zaledwie dwudziestu metrów
od prawej burty. Mimo podjętej natychmiast próby nie udało się uniknąć trafienia. Rozerwana eksplozją jednostka tonąc rufą poszła na dno Adriatyku w
ciągu zaledwie 30-40 sekund, pociągając ze sobą znaczną część załogi. Śmierć poniosło czternastu ludzi, w tym dowódca tenente di vascello Giovanni
Battista Carniglia i znajdujący się na okręcie cywil - pracownik stoczmi. Na powierzchni morza pozostało sześciu rozbitków, z których trzech odniosło
poważne obrażenia. Szczęśliwie udało im się uczepić znajdującej się w pobliżu boi. Można się tylko domyślać jak mieszane uczucia ogarnęły ich, gdy po
godzinie wynurzył się przy nich U 11. Okręt austro-wegierski podniósł ich z wody i przetransportował do bazy w Pola jako jeńców wojennych.
--------19 sierpnia 1956 roku Włosi podnieśli z dna wrak MEDUSY, znaleziony w pozycji 45°24’14” N i 12°41’ E. Wydobyte z jego wnętrza szczątki
marynarzy uroczyście pochowano na wojskowym cmentarzu Sacrario Militare di Redipuglia. Wrak okrętu wprawdzie pocięto na złom, lecz zachowano
niektóre elementy jego wyposażenia. Można je oglądać w weneckim Museo Storico Navale.
|
| |
* * *
|
| |
Okręty podwodne typu 'MEDUSA'
|
| |
|
|
Schemat budowy włoskich okrętów podwodnych typu 'MEDUSA'.
Wyporność nawodna/podwodna - 250/305 t; prędkość nawodna/podwodna - 12,5/8,2 w.; uzbrojenie - 2 wyrzutnie torpedowe 450 mm,
4 torpedy; zasięg nawodny/podwodny - 1200 Mm przy 8,5 w./24 przy 8 w. lub 54 Mm przy 6 w.; napęd - 2 silniki Diesla FIAT (2 x 325 KM),
2 silniki elektryczne Savigliano (2 x 300 KM), 2 śruby; bezpieczna głębokość zanurzenia do 49 m; wymiary - 45,15 x 4,2 x 3 m; załoga - 21.
|
| |
--------Okręt podwodny MEDUSA był dziełem słynnego włoskiego konstruktora, inżyniera Cesare Laurenti'ego (1865-1921) i stanowił poniekąd odpowiedź na
brytyjskie okręty podwodne typu 'D', zdolne do wykonywania dalekich patroli. Podstawową nowością było zmiana napędu - dzięki zastąpnieniu silników
benzynowych silnikami Diesla znacznie zwiększono zasięg działania okrętu i wzrosło bezpieczeństwo załogi. Jednostka dysponowała zapasowymi torpedami -
nowość w siłach podwodnych Włoch - co znacznie powiększało jej wartość bojową. Kolejną nowością stało się zastosowanie konstrukcji dwukadłubowej i
scentralizowanie stanowiska dowodzenia.
|
| |
ARGO | FISALIA | JALEA | JANTINA | MEDUSA | SALPA | VELELLA | ZOEA
|
| |
Wymienione powyżej jednostki traktuje się w niektórych opracowaniach jako serię I typu 'MEDUSA'.
Za serię II tego typu uważa się wtedy typ 'ESPEDARTE' zbudowany dla Portugalii, zaś za serię III typ 'F' zrealizowany dla Brazylii.
|
| |
| |
| |
| |
|
|
|
|
|
|
Opublikowano: 9 marca 2014 r.
|
| |
|
 |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
