Okręty podwodne
|
|
|
|
Statki i okręty
|
|
||| - MARYNARKA HANDLOWA - MORZE - STATKI - OKRĘTY WOJENNE - WRAKI - MARYNARKA WOJENNA - |||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
HMAS WOOMERA - Transport amunicji - Katastrofy morskie - ex ASHBURTON (AV 1356) dr Piotr Mierzejewski
|
|
|
|
|
|
Ostatnie chwile płonącego australijskiego transportowca amunicji HMAS WOOMERA. Fotografia wykonana z pokładu fregaty HMAS QUICKMATCH lub niszczyciela HMS CAVENDISH.
|
|
|
|
|
|
--------Każdy pożar na statku jest niebezpieczny, niosąc zazwyczaj groźbę zagłady jednostki i śmierć ludzi. Niebezpieczeństwo katastrofy wzrasta niepomiernie, gdy płomienie ogarniają statek przewożący ładunek amunicji. W każdej chwili można wtedy spodziewać się ogromnej eksplozji rozrywającej statek na strzępy. Skala zniszczeń bywa wtedy wręcz potworna, zwłaszcza, jeśli do takiej katastrofy dochodzi w porcie. Dość wspomnieć tu wybuch, jaki miał miejsce 14 kwietnia 1944 roku na frachtowcu s.s. FORT STIKINE w Bombaju. Jego efektem było zniszczenie portu, jedenastu stojących w nim statków, dużej część miasta, a liczba ofiar ludzkich, liczona w tysiącach, nigdy nie została dokładnie określona. Być może ten przykład, a może inne, przebiegały przez myśli załogi australijskiego transportowca amunicji HMAS WOOMERA, gdy wybuchł na nim pożar.
---------HMAS WOOMERA wszedł w skład australijskiej marynarki wojennej (Royal Australian Navy) 23 stycznia 1946 roku. Była to jednostka o kadłubie drewnianym, zbudowana w roku 1945 pod nazwą ASHBURTON (AV 1356), specjalnie dla armii australijskiej, a konkretnie dla Australian Army's Water Transport Units. Okręt, sklasyfikowany w RAN jako armament store carrier, wykorzystywano do wywożenia starej amunicji, pochodzącej z czasów II wojny światowej, zgromadzonej w różnych portach Australii i Nowej Gwinei, a następnie do zatapiania jej na pełnym morzu . Według Jane's Fighting Ships 1957-58 był to wówczas jedyny transportowiec amunicji w australijskiej marynarce.
----------Kres służby okrętu nadszedł nieoczekiwanie, po czternastu latach wytężonej i bardzo niebezpiecznej pracy. Stało się to 11 października 1960 roku. Tego dnia HMAS WOOMERA (dowodził nim wówczas Lieutenant Commander Douglas Marshall, RAN) opuścił port w Sydney o godzinie 05.00, kierując się w rejon około 20 Mm od Sydney Heads, gdzie jak zwykle zamierzał zrzucić w morskie głębiny śmiercionośny ładunek, składający się tym razem z pocisków kalibru 152 mm oraz flar lotniczych. O godzinie 10.30 na australijskiej fregacie HMAS QUICKMATCH, odbywającej ćwiczenia z brytyjskim niszczycielem HMS CAVENDISH, odebrano sygnał SOS pochodzący z HMAS WOOMERA. Radiogram informował, że na transportowcu wybuchł pożar i nastąpiła seria eksplozji. Fregata z niszczycielem dotarły na miejsce zdarzenia o 10.55. Okazało się, że opuszczony przez załogę okręt jeszcze jest na powierzchni. HMAS QUICKMATCH podniósł z wody 25 rozbitków, którzy w oczekiwaniu na pomoc przeżyli kolejne ciężkie chwile, gdy stali się celem zaciekłego ataku stada albatrosów. Pozostałych dwóch członków załogi prawdopodobnie poniosło śmierć na pokładzie wskutek serii eksplozji, których doliczono się około dwudziestu. Gdy fregata ratowała rozbitków, HMS CAVENDISH próbował podjąć walkę z ogniem, lecz już o godzinie 11.04 spowity kłębami dymu HMAS WOOMERA zatonął.
--------Śledztwo przeprowadzone w sprawie przyczyn katastrofy, wykazało, że źródłem ognia było zapalenie się jednej z lotniczych flar. Gwałtownemu rozprzestrzenianiu się pożaru sprzyjało zarówno to, że flary transportowano z przymocowanymi do nich szczątkami spadochronów, jak i drewniana kosntrukcja kadłuba statku.
|
|
|
|
HMAS WOOMERA.
|
|
--------HMAS WOOMERA należał do serii trzydziestu statków o drewnianych kadłubach, budowanych w Australii pod koniec wojny z myślą o zaopatrywaniu wojsk lądowych. Sześć spośród nich miało ładownie chłodzone. Wybór drewna jako budulca podyktowany był brakiem dostatecznej ilości stali w gospodarce wojennej Australii.
--------Opierając się na Jane's Fighting Ships 1957-58 można przedstawić następującą charakterystykę HMAS WOOMERA:
Wyporność pełna - 603 t; pojemność - 300 BRT; prędkość - 8,5 w., zasięg - 1000 Mm przy prędkości 7,5 w.; napęd - 2 silniki wysokoprężne Ruston-Hornsby B.H.P. 306, 2 wały napędowe; wymiary 125 x 24 x 12 w stopach lub 38 x 7,3 x 3,81 w metrach; załoga - 20 ludzi (w dniu katastrofy - 27 ludzi).
|
|
|
|
|
|
. Opublikowano 5 czerwca 2011 roku © dr Piotr Mierzejewski
|
|
|
|
|
|
_______________________________________________________________________________ Facta Nautica dr Piotr Mierzejewski hr.Calmont
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Akty w obiektywie dawnych mistrzów
|
|
|
Dziewczyny z Afryki na pocztówkach.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|