|
|
|
|
|
|
|
|
||| - MARYNARKA HANDLOWA - MORZE - STATKI - OKRĘTY WOJENNE - WRAKI - MARYNARKA WOJENNA - |||
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
s/s ADOLPH WOERMANN
Samozatopienie - Woermann Linie AG - II wojna światowa
dr Piotr Mierzejewski
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
Statek pasażerski s/s ADOLPH WOERMANN - czwarta jednostka o tej nazwie eksploatowana przez Woermann Linie AG.
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
---------Przystąpienie Wielkiej Brytanii i Francji do wojny w dniu 3 września 1939 roku postawiło w bardzo kłopotliwej sytuacji kapitanów kilkuset
niemieckich statków, które znalazły się z dala od macierzystych portów, często na przysłowiowych krańcach świata. Los taki stał się również udziałem
niemieckiego parowca pasażerskiego ADOLPH WOERMANN. Statek ów, należący do Woermann Linie AG, do wybuchu wojny utrzymywał regularne
połączenie między Hamburgiem a portami Afryki Południowej i Wschodniej. Początek działań wojennych zaskoczył go w angolskim porcie Lobito nad
Oceanem Atlantyckim i tam też został internowany przez władze portugalskie.
--------Po kilku tygodniach postoju pełnego niepokoju i wahań, Otto Burfeid, kapitan statku, podjął decyzję o ucieczce z internowania. Plan był zuchwały -
zakładał przedarcie się parowca przez brytyjską blokadę i dotarcie do jakiegoś portu w Ameryce Południowej.
|
| |
|
|
--------Na dzień ucieczki wybrano czwartek 16 listopada. ADOLPH WOERMANN opuścił chyłkiem Lobito,
lecz przypuszczalnie odbyło się to za cichą zgodą portugalskich władz kolonialnych. Natychmiast po
wypłynięciu na wody międzynarodowe na statku podniesiono portugalską banderę, zamalowano starą nazwę i
wymalowano nową - NYASSA. Na rufie w miejscu napisu HAMBURG, określającego port macierzysty,
umieszczono słowo LISBON. Mistyfikacja ta obliczona była na wprowadzanie w błąd napotykanych po
drodze statków i miała w założeniu odegrać decydującą rolę w prześlizgnięciu się przez blokadę. Nazwa
NYASSA nie została wybrana przypadkowo. Parowiec NYASSA (8980 BRT, rok. bud. 1906) stanowił
własność portugalskiego przedsiębiorstwa żeglugowego Companhia Nacional de Navegação i od lat pływał na
trasie Afryka Wschodnia - Lizbona. Jego obecność na wodach okalających Afrykę każdemu obserwatorowi
powinna wydać się czymś zupełnie naturalnym, nie wzbudzajacym ani ciekawości, ani - co ważniejsze -
podejrzliwości. A jednak nie udało się! Podstęp wyszedł na jaw już na samym początku podróży. Stało się to
dzięki czujności kapitana brytyjskiego motorowca WAIMARAMA (12843 BRT, rok. bud. 1938), który
swoim meldunkiem zaalarmował dowództwo Royal Navy na południowym Atlantyku (South Atlantic Command).
---------Najbliżej uciekającego statku znajdowały się w tym momencie dwa okręty - lekki krążownik HMS
NEPTUNE oraz krążownik pomocniczy HMS CARNARVON CASTLE - i oba dopadły go 18 listopada, około
530 mil na wschodnio-południowy wschód od wyspy Ascension. Będąc w sytuacji beznadziejnej, kapitan
Burfeid podjął smutną decyzję o zatopieniu swego parowca przez otwarcie zaworów dennych.
|
|
Adolph Woermann
Polityk, finansista, armator.
|
| |
|
|
Fotografia wykonana z pokładu krążownika pomocniczego HMS CARNARVON CASTLE ukazuje tonący,
opuszczony już przez załogę statek s/s ADOLPH WOERMANN oraz lekki krążownik HMS NEPTUNE.
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
---------Oddział pryzowy z HMS NEPTUNE dotarł na pokład przechwyconej jednostki zbyt późno, aby zapobiec samozatopieniu jej. ADOLPH WOERMANN
zatonął w przybliżonej pozycji 10º39S i 05º44W. Całą jego załogę i pasażerów ewakuowały łodzie HMS NEPTUNE. Wszystkich rozbitków ulokowano na
pokładzie HMS CARNARVON CASTLE.
---------Los tych ludzi ludzi okazał się tragiczny. Ironią losu było, że w 1940 roku niemal wszyscy zginęli na brytyjskim statku s/s ARANDORA STAR,
storpedowanym przez niemiecki okręt podwodny U 47. Dowódcą tego U-Boota był legendarny niemiecki podwodnik Günter Prien, słynny z brawurowego
ataku na bazę Royal Navy w Scapa Flow [czytaj TU ]. Wśród 847 śmiertelnych ofiar, które poszły na dno z ARANDORA STAR, znalazł się także kapitan
Otto Burfeid. Świadkowie zeznali potem, że do ostatniej chwili stał na burcie tonącego statku, pomagając organizować ewakuację.
|
| |
|
|
Statek pasażerski ADOLPH WOERMANN zbudowany został w roku 1922
przez stocznię Blohm & Voss w Hamburgu (nr budowy 395)
Pojemność: 6576 BRT i 4944 NRT
Prędkość: 12 węzłów
Wymiary: 131,8 x 17, 7 x ? m
Liczba miejsc pasażerskich: I klasa - 200, II - 57, III - 134
Załoga 156
Napęd: Turbina parowa, 3300 KM
|
|
Siedziba portugalskiego gubernatora w Lobito. W głębi port.
Kliknij, aby powiększyć.
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
Opublikowano: 8 marca 2011
© dr Piotr Mierzejewski
|
__________________________________________________________________
|
 |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
Pin-up girls
nie stronią od morza.
|
|
|
|
|
|
|
Akty fotograficzne
starych mistrzów obiektywu.
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
