--------Roger Jordan (1999) w swoim monumetalnym dziele "The World's Merchant Fleets. 1939" informuje, że zamówienie na budowę statku GRAN
CANARIA, chłodniowca o napędzie turbinowym do transportu owoców, złożone przez Oldenburg-Portugiesische Dampfschiffs-Rhederei w Hamburgu w
stoczni Deutsche Werft AG, Betrieb Finkenwärder w Hamburgu zostało anulowane w roku 1939. Według Jordana miał to być statek o pojemności 3900
BRT i nośności 5200 DWT, przy wymiarach (w stopach i calach) 400-0 x 54-8 x 23-4, mający osiągać prędkość 14,5 węzłów. Autor ten nie wyjaśnił jednak
okoliczności anulowania zamówienia, ani nie wspomniał, iż jednostka mimo wszystko została nie tylko zwodowana (21 stycznia 1938 r.), ale i ukończona,
chociaż już nie jako chłodniowiec.
---------Przyczyną zawirowań wokół budowy GRAN CANARIA było nieoczekiwane zainteresowanie chłodniowcem ze strony niemieckiej marynarki wojennej,
między innymi dlatego, iż jego projektowana prędkość ekploatacyjna miała wynosić według niektórych źródeł 16,5 lub nawet aż 19,5 węzłów! W 1938 roku
Kriegsmarine wręcz wymusiła od armatora "odsprzedanie" jej jeszcze nieukończonego statku. Hamburska stocznia w tej sytuacji anulowała zamówienie
cywilnego kontrahenta i przyjęła zlecenie od marynarki na militaryzację jednostki. Niedoszła GRAN CANARIA weszła do służby w Kriegsmarine w dniu
29 marca 1939 roku jako ERWIN WASSNER, okręt-baza okrętów podwodnych (U-Bootbegleitschiff ).
|
