|
|
|
|
|
|
|
|
||| - MARYNARKA HANDLOWA - MORZE - STATKI - OKRĘTY WOJENNE - WRAKI - MARYNARKA WOJENNA - |||
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
LEIPZIG
- Rzeczny statek pasażerski - II wojna światowa - Statek szpitalny -
PIOTR MIERZEJEWSKI
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
Bocznokołowiec LEIPZIG podczas rejsu wycieczkowego wzdłuż Łaby.
Fotografia z przedwojennej pocztówki. Autor, data i miejsce wykonania nieznane.
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
--------Nocą z 2 na 3 marca 1945 roku miał miejsce jeden z alianckich nalotów lotniczych, które od pewnego czasu coraz bardziej nękały Drezno. Ofiarą
jego padł m.in. statek szpitalny LEIPZIG, obsługujący cywilnych mieszkańców Drezna, stojący na Łabie u brzegów wyspy Pillnitzer Elbinsel. Bomba trafiła
w pokład rufowy jednostki i eksplodując spowodowała poważne uszkodzenia tylnej części kadłuba. Częściowo zatopiony statek osiadł na rufie, silnie
przechylony na burtę. Wydaje sie niewiarygodne, ale pacjenci wyszli bez szwanku z tej katostrofy, jedynie paru członków personelu odniosło lekkie rany.
Opuszczony LEIPZIG całkiem osiadł na dnie Łaby 15 marca 1945 r.
|
| |
|
|
-------LEIPZIG powstał w roku 1929 w rzecznej stoczni
Dresdner Laubegast jako bocznokołowy statek pasażerski,
przeznaczony do żeglugi wzdłuż górnej Łaby. Na tej trasie
eksploatowano go w charakterze luksusowej jednostki
turystycznej, poczynając od dnia wejścia do służby, tj. od 11
maja 1929 roku aż do pierwszych miesięcy drugiej wojny
światowej.
-------Podczas wojny zapotrzebowanie na transport pasażerski
na Łabie, zwłaszcza rekreacyjny, zmalało do minimum. W 1942
roku pięć parowców z Drezna, obsługujących dotąd turystów,
przebazowano do Hamburga. Były to bocznokołowce KRIPPEN,
STADT WEHLEN, MEISSEN, KÖNIGSTEIN oraz
PILLNITZ. Wśród tych, które do końca zostały w Dreźnie
znalazły się LEIPZIG i bliźniaczy DRESDEN. Tak się
szczęśliwie złożyło, że ta para bocznokołowców wciąż pływa po
Łabie, mimo iż LEIPZIG zatonął w 1945, a DRESDEN spalił
się prawie doszczętnie w 1946 roku.
|
|
Bocznokołowiec LEIPZIG na Łabie ok. 1930 roku.
Autor fotografii nieznany.
|
| |
|
|
|
|
--------LEIPZIG 24 grudnia 1945 został podniesiony z dna i następnego dnia doholowany do drezdeńskiej stoczni Laubegast. Po trwającym prawie półtora
roku remoncie, powrócił do eksploatacji z dniem 7 czerwca 1947 r. Pozostaje w czynnej służbie do dnia dzisiejszego, stanowiąc jedną atrakcji
turystycznych Saksonii.
|
| |
|
|
LEIPZIG wciąż stanowi jedną z turystycznych atrakcji Drezna.
Rok budowy - !929. Stocznia - Dresden Laubegast. Długość - 70,1 m. Szerokość - 12,9 m. Zanurzenie - 0,78 m. Prędkość w górę rzeki - 10/14 km/godz.
Prędkość w dół rzeki - 12-20 km/godz. Napęd: dwucylindrowa maszyna parowa (350 KM), jeden kocioł opalany lekkim olejem opałowym, średnica kół
napędowych - 3,2 m. Licza pasażerów - 441. Do dyspozycji pasażerów - dziobowy i rufowy salon, restauracja, bistro i bar.
Fotografia: Martin Gessler (2008).
|
| |
Bibliografia
Niemz, G. & Wachs, R. 1981. Personenschiffahrt auf der Oberelbe. - VEB Hinstorff Rostock.
www.saechsische-dampfschiffahrt.de
|
| |
| |
|
|
|
|
|
|
Opublikowano: 7 listopada 2013 roku
|
| |
|
 |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
