|
|
|
|
|
|
|
|
||| - MARYNARKA HANDLOWA - MORZE - STATKI - OKRĘTY WOJENNE - WRAKI - MARYNARKA WOJENNA - |||
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
s/s STILLESEE
- II wojna światowa - Nalot bombowy na Bremerhaven -
DR PIOTR MIERZEJEWSKI
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
Niemiecki frachtowiec s.s. STILLESEE, zbudowany w 1926 r. w szczecińskiej stoczni Nüscke & Co. A.G.
Pojemność: 1408 BRT i 797 NRT. Napęd: Maszyna parowa potrójnej ekspansji, o mocy 700 PSi, firmy Christensen & Meyer. Wymiary: 74,38 x 11,29 x 4,58 m.
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
--------Ten niewielki parowy frachtowiec zbudowano pod nazwą STETTIN w roku 1926 w szczecińskiej stoczni Nüscke & Co. A.G. dla hamburskiej spółki
żeglugowej Schröder & Fischer. Wkrótce potem statek przeszedł na własność innego armatora, W. Schuchmann Reederai z Bremerhaven, który nadał mu
nazwę STILLESEE.
--------W okresie międzywojennym STILLESEE wykorzystywano w żegludze trampingowej. Brak jest informacji na temat jego dziejów podczas II wojny
światowej aż do 18 września 1944 roku. Tamtego dnia stał w Bremerhaven (wówczas Wesermünde), awanporcie Bremy, swoim porcie macierzystym.
Późnym wieczorem nastąpił najpotężniejszy w ciągu wojny nalot brytyjskiego lotnictwa na to miasto. Udział w nim wzięło 213 maszyn Royal Air Force, w
tym 206 bombowców Avro Lancaster oraz 7 De Havilland Mosquito (straty wyniosły: 1 Lancaster i 1 Mosquito). W ciągu trwającego zaledwie dwadzieścia
minut ataku, zagładzie uległo całe centrum miasta. Żniwo bombardowania okazało się tragiczne: 2670 budynków zniszczonych, 369 poważnie uszkodzonych,
618 zabitych, 1193 rannych, 30000 ludzi w ciągu jednej chwili stało się bezdomnymi. Nalot spowodował również ogromne spustoszenie i pożar terenów
portowych. Wskutek bombardowania zatonęło dwanaście różnych jednostek, wśród których największymi były dwa frachtowce, s.s. STILLESEE (1408
BRT) i s.s. DR. HEINRICH WIEGAND (1429 BRT). Po wojnie Amerykanie uznali port Bremerhaven za szczególnie odpowiadający ich potrzebom, stąd też
szybko zapadła decyzja o jego uporządkowaniu. Już w 1946 r podniesiono i wyremontowono DR. HEINRICH WIEGAND. Statek ten uznano za bardzo
wartościowy i dlatego z dniem 20 lipca 1946 trafił pod banderę amerykańską. Z kolei STILLESEE, starszy o 12 lat i mniej atrakcyjny, przeleżał na dnie
parę lat dłużej. Wydobyto go dopiero w 1949 roku. W wyniku remontu i przebudowy pojemność jego wzrosła do 1386 BRT. Powrócił pod flagę swojego
dotychczasowego armatora i w roli trampa służył jeszcze do roku 1959, po czym sprzedano go na złom firmie Eisen- und Metall-K.G. Lehr & Co. z Hamburga.
|
--------
|
BIBLIOGRAFIA:
Dinklage,Ludwig & Witthöft, Hans Jürgen. 1971. Die deutsche Handelsflotte 1939-1945: Unter bes. Berücks. d. Blockadebrecher, 5, 2. Musterschmidt.
Fairplay international shipping journal. 1960. Vol. 194/195.
Köpke, Gerhard. 1975. Stettiner Nachrichten.
Lloyd's Register.
Marine News 1960.
|
| |
|
|
|
|
|
|
Opublikowano: 6 kwietnia 2013 roku
© dr Piotr Mierzejewski
|
| |
|
 |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
