|
|
|
|
|
|
|
|
||| - MARYNARKA HANDLOWA - MORZE - STATKI - OKRĘTY WOJENNE - WRAKI - MARYNARKA WOJENNA - |||
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
s/s TABORA
Niemiecki statek pasażerski - Okręt szpitalny? - I wojna światowa
dr Piotr Mierzejewski
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
Niemiecki statek pasażerski s/s TABORA, należący do Deutsche Ost-Afrika Linie (DOAL) z Hamburga.
Statek powstał w stoczni Blohm & Voss AG w Hamburgu (numer stoczniowy 211). Wodowanie: 18.04.1912 r. Ukończenie budowy: 29.06.1912 r.
Pojemność: 8022 BRT. Prędkość: 13,5 węzłów. Wymiary: 142,9 x 16,5 x ? m. Liczba miejsc pasażerskich: I klasa - 116, II klasa - 112 , III klasa - 88.
Napęd: Maszyna parowa potrójnej ekspansji.
|
| |
--------Niemiecki pasażerski parowiec TABORA, stanowiący własność Deutsche Ost-Afrika Linie z Hamburga, od wejścia do eksploatacji (czerwiec 1912 r.)
pływał na linii okrężnej wokół Afryki, łączącej niemieckie kolonie z Hamburgiem. Wybuch I wojny światowej zastał go w Dar es Salaam, stolicy Niemieckiej
Afryki Wschodniej. Stacjonujące tam niemieckie wojska kolonialne liczyły 14 000 ludzi, z których 11 000 żołnierzy stanowili tubylcy. W 1914 r., zapewne
na rozkaz generała Paula von Lettow-Vorbecka, ogłoszono przekształcenie jednostki w okręt szpitalny.
|
| |
|
|
TABORA w Dar-es-Salaam jako rzekomy okręt szpitalny. Na burcie widać znak Czerwonego Krzyża.
|
| |
--------Brytyjczycy z upływem czasem nabrali podejrzeń, iż parowiec TABORA nie pełnił jednak roli okrętu szpitalnego, a wymalowany na burtach znak
Czerwonego Krzyża maskował jedynie jego rzeczywistą naturę. 23 marca 1916 r. do Dar es Salaam podszedł zespół brytyjskich okrętów, złożony między
innymi z pancernika HMS VENGEANCE oraz krążowników HMS HYACINTH i HMAS PIONEER. Ten ostatni zbliżył się najbardziej do portu i zażądał
wpuszczenia na pokład TABORA inspekcji, która miałaby rozeznać jego prawdziwy charakter. HMAS PIONEER otrzymał jednocześnie rozkaz otwarcia
ognia, gdyby zauważył jakiś podejrzany ruch w porcie. Wobec braku odpowiedzi, oddał cztery strzały ostrzegawcze z dział 102 mm. W tej sytuacji
pancernik HMS VENGEANCE wywiesił sygnał żądający ewakuacji rannych z s.s. TABORA. Wobec braku jakiejkolwiek reakcji ze strony Niemców, okręty
brytyjskie otworzyły ogień artyleryjski. Na statek spadła lawina pocisków. Szybko zapalił się i spowity kłębami zaczął tonąć, przechylony na lewą burtę.
Zespół brytyjskich okrętów po dokonaniu zniszczenia odpłynął, nie niepokojony jakąkolwiek niemiecką reakcją.
-------Wrak TABORA długo sterczał na wodach Dar es Salaam, z biegiem czasu całkiem przewrócił się na lewą burtę. Usunięto go dopiero w roku 1955!
|
| |
|
|
Wypalony wrak s.s. TABORA, silnie przechylony na lewą burtę.
|
| |
|
|
Wrak s.s. TABORA z upływem czasu przewrócił się na bok i leżał tak, aż do roku 1955.
|
|
| |
--------Sprawa zatopienia s.s. TABORA przeszła praktycznie bez echa, jak pierwszy lepszy incydent wojenny, nie mający znaczenia. Rząd niemiecki nie złożył
w tej sprawie protestu, ani nawet nie opublikował oświadczenia. Wszystko to wskazuje, iż TABORA nie był okrętem szpitalnym w rozumieniu X i XI
konwencji haskiej z roku 1907, w związku z czym zatopienie go przez Brytyjczyków nie było pogwałceniem międzynarodowego prawa morskiego.
|
| |
| |
|
|
|
|
|
|
Opublikowano 10 grudnia 2012 roku
© dr Piotr Mierzejewski
|
| |
|
 |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
