OKRĘTY PODWODNE
|
|
|
|
|
|
|
STATKI i OKRĘTY
|
|
|
| MARYNARKA WOJENNA | MORZE | STATKI | OKRĘTY | WRAKI | MARYNARKA HANDLOWA |
|
|
| |
|
|
|
|
Chłodniowce
|
|
|
|
NORWEGIA
|
|
|
KORSVIK
(ex ABERMAED, ex TORSTEIN, ex SINBAD)
- II wojna światowa -Statek zaopatrzeniowy niemieckiej armii 'Norwegen' -
dr Piotr Mierzejewski
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
Norweski parowiec KORSVIK (ex ABERMAED, ex TORSTEIN, ex SINBAD) w latach 1940-1944 pływał jako niemiecki statek zaopatrzeniowy armii 'Norwegen'.
|
| |
---------Wśród pokaźnej liczby statków różnych bander, które wpadły w ręce niemieckie po klęsce aliantów w zachodniej Europie w czerwcu 1940 roku
znalazł się stary norweski chłodniowiec s.s. KORSVIK. Ten niewielki parowiec, przejęty początkowo przez Kriegsmarine, od 6 grudnia 1940 roku podlegał
dowództwu niemieckiej armii 'Norwegen' (niem. Armeeoberkommando Norwegen, w skrócie AOK Norwegen) jako jednostka zaopatrzeniowa. Kursował on
na trasach łączących porty norweskie, duńskie i niemieckie, transportując zarówno żywność jak i ludzi.
--------Wojenna służba statku dla hitlerowskich Niemiec dobiegła końca 1 grudnia 1944 roku, gdy zatonął na wodach Skagerraku w rejonie Skagen (Dania).
Istnieją dwie różniące się wersje tej katastrofy. Pierwsza wersja, opublikowana w wydawnictwie Lloyd's Register of Shipping w roku 1969 ("Dictionary
of disasters at sea during the age of steam, including sailing ships and ships of war lost in action, 1824-1962"; autor: Charles Hocking) jako przyczynę
zatonięcia statku podaje atak torpedowy brytyjskiego okrętu podwodnego: "The Norwegian steamship Korsvik was torpedoed and sunk by a British
submarine on December 1st, 1944, N. of the Skaw, while under the German flag". Niestety, daremnie szukać potwierdzenia tego faktu w brytyjskich
źródłach. Co więcej, milczy na temat tego rzekomego ataku torpedowego słynny historyk wojennomorski Juergen Rohwer, autor "Allied Submarine Attacks
of World War Two: European Theatre of Operations, 1939-1945 ". Druga wersja, firmowana w internecie nazwiskiem Theodora Dorgeista (autora m.in.
"Chronik der Küstenschutzflottille Nordgriechenland 1941-1944: Nach den Original-Kriegstagebüchern"), uznaje statek KORSVIK za ofiarę alianckiego
ataku lotniczego. Śmierć wówczas miało ponieść 82 Niemców.
|
| |
|
|
|
KORSVIK pojawił się w Lloyd's Register jeszcze w roku 1945.
|
| |
| |
---------Statek zbudowano pod nazwą ABERMAED (numer stoczniowy 499) w znanej angielskiej stoczni Palmer's Shipbuilding & Iron Co. Ltd . w Jarrow
(zlikwidowana w 1935 roku) dla Abermead Steamship Co. (Letricheux & David) z Swansea. Wodowanie jego nastąpiło 26 kwietnia 1883 r. W czerwcu tego
samego roku parowiec oddano armatorowi do eksploatacji. Przy wymiarach 68,7 x 9,5 x 5,2 m jego pojemność brutto wynosiła 1047, a pojemność netto -
625 ton rejestrowych (w latach późniejszych podawano liczby 1229 BRT, 1183 BRT oraz 639 NRT). Napęd stanowiła dwucylindrowa maszyna parowa typu
'compound' o mocy 119 nhp, obracająca jedną śrubę. Prędkość eksploatacyjna staku nie przekraczała 7,5 węzłów.
---------Istotnym wydarzeniem w dziejach statku była katastrofa, jakiej uległ w roku 1885 na Bałtyku. 30 maja opuścił leżący nad Zatoką Botnicką
szwedzki port Sundvall. Zabrał stamtąd ładunek 300 ton rudy żelaza, który miał dostarczyć do leżącego na fińskim brzegu zatoki portu Räfsö. Warto
zaznaczyć, że ABERMAED wyszedł w morze z uszkodzoną śrubą, gdyż w Sundvall nie było możliwości wymiany jej dwóch uszkodzonych skrzydeł. Nocą z 30
na 31 maja statek zszedł z kursu i wpadł na podwodne skały. Przez uszkodzone poszycie woda wdarła się do maszynowni i niezbędna okazała się pomoc
holownika, aby uratować unieruchomioną jednostkę. Ściągnięty statek doholowano do Räfsö i prowizorycznie załatano dziurę w kadłubie. 20 czerwca przybył
do Oskarshamn (Szwecja) i w tamtejszym suchym doku wymieniono mu część blach poszycia. Kapitan statku, John Philips, 30 grudnia 1885 roku otrzymał od
sądu w Cardiff reprymendę za niedosteczną dbałość o śrubę, której awarię uznano za przyczynę katastrofy.
-------W roku 1908 statek zmienił banderę na norweską, stając się własnością A/S Torstein (Chr. Christensen) z Christiania (Oslo) i zyskując nazwę TORSTEIN. Przemianowano go
ponownie - tym razem na SINBAD - w roku 1924, gdy przeszedł pod flagę innego norweskiego armatora, a mianowicie Skibs-A/S Torstein (H. Richard Aass), także z Christiania.
Swoją ostatnią nazwę - KIRSVIK - otrzymał w 1927 od nowego właściela, Skibs-A/S Korsvik (Bogen & Johnsen). Do wybuchu II wojny światowej jeszcze dwukrotnie zmieniał
właściela, zachowując jednak nazwę. W chwili, gdy przejmowali go Niemcy (czerwiec 1940 r.) stanowił własność Olava Ringdala z Oslo.
|
| |
Opublikowano 30 maja 2012 roku.
© dr Piotr Mierzejewski
|
|
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
- FACTA NAUTICA -
dr Piotr Mierzejewski
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
