OKRĘTY PODWODNE
|
|
|
|
|
|
|
STATKI i OKRĘTY
|
|
|
| MARYNARKA WOJENNA | MORZE | STATKI | OKRĘTY | WRAKI | MARYNARKA HANDLOWA |
|
|
| |
|
|
|
|
FRACHTOWCE
|
|
|
|
NORWEGIA
|
|
|
m/s TOURCOING
- Wilh. Wilhelmsen Line - II wojna światowa - Katastrofy morskie - Świnoujście -
dr Piotr Mierzejewski
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
Norweski frachtowiec m/s TOURCOING zatonął na minie w rejonie Świnoujścia.
Statek powstał w duńskiej stoczni Odense Staalskibsvaerft w Odense (nr stoczniowy 17). Wodowany 22 lipca 1924 r. Ukończony 22 października 1924 r.
Pojemność: 5798 BRT i 3578 NRT. Nośność: 9590 DWT. Prędkość serwisowa: 13 węzłów. Napęd: dwie śruby napędowe, dwa 8-cylindrowe 4-suwowe silniki wysokoprężne o mocy
5100 ihp, firmy Burmeister & Wain's Maskin-og Skibsbyggeri A/S, Copenhagen. Wymiary: 132,8 x 17,11 x 8,43 m. Liczba pasażerów: 12. Statek kosztował 4 369 983,04 NOK.
|
| |
| |
---------Od kampanii norweskiej (wiosna 1940 roku) wiele statków pływających pod banderą norweską służyło na rzecz interesów III Rzeszy. Jedną z takich
jednostek eksploatowanych pod niemieckm nadzorem stał się motorowiec TOURCOING, należący do żeglugowego potentata Wilh. Wilhelmsen z Oslo.
|
|
|
-------Przed wybuchem drugiej wojny światowej TOURCOING
regularnie kursował na lukratywnej linii Australia - porty
Francji, przywożąc do Europy słynną z jakości wełnę. Już w
swoim dziewiczym rejsie na "wełnianym szlaku" w roku 1925,
udało mu się ustanowić nowy rekord prędkości, gdyż trasę
Sydney - Dunkierka przebył w 39 dni.
-------Od przejęcia nad nim kontroli przez Niemców pływał
tylko do portów bałtyckich oraz do zachodnioeuropejskich,
należących do państw okupowanych przez III Rzeszę.
Rok 1942 okazał się dla niego pechowy. Najpierw przy wyjściu
z kanału Nieuwe Waterweg, prowadzącego do portu w
Rotterdamie, na wysokości Hoek van Holland, zbombardował
go i uszkodził brytyjski samolot. Później już było tylko gorzej.
Przeszedł wprawdzie remont i wrócił do służby, lecz już 24
sierpnia 1942 roku dopadło go przeznaczenie. Tego dnia,
płynąc z Gdyni do Oslo, miał nieszczęście poderwać się na
minie w okolicach Świnoujścia. Szczęściem zaś okazało się to,
iż cała załoga zdołała się uratować.
-------Pochodzenie miny, która zakończyła żywot norweskiego
frachtowca, nie jest znane. Najprawdopodobniej była ona
jedną z wielu min rzucanych przez brytyjskie lotnictwo na
podejścia Świnoujścia. Z pewnością natomiast nie postawił
jej żaden radziecki okręt podwodny, chociaż w roku 1942
zdarzało im się operować nawet w okolicach portów Pomorza
Zachodniego. Pierwszym statkiem, który zatonął na minie
postawionej na Bałtyku przez radziecki okręt podwodny był
WALTER (177 BRT), a stało się to dopiero 28 sierpnia 1942
roku, cztery dni po zatonięciu TOURCOING.
|
|
Frachtowiec TOURCOING w latach wojny. Tak go zapamiętał i namalował
Jan Goedhart, marynarz pływający wówczas na statkach norweskich.
|
|
|
Informacja o zatonięciu m/s TOURCOING zamieszczona przez
"Dictionary of Disasters at Sea During the Age of Steam: Including
Sailing Ships and Ships of War Lost in Action, 1824-1962 ".
|
| |
|
| |
|
Opublikowano 17 lutego 2013 roku.
© dr Piotr Mierzejewski
|
|
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
- FACTA NAUTICA -
dr Piotr Mierzejewski, hr. Calmont
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
