| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
>> ||| - MARYNARKA HANDLOWA - OKRĘTY - STATKI - WRAKI - MARYNARKA WOJENNA - ||| <<
|
|
Z marynarskiego archiwum Andrzeja Patro
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
s/y KAPITAN BORCHARDT
- Najstarszy żaglowiec pływający pod polską banderą -
Andrzej Patro
|
|
|
| |
|
|
|
|
KAPITAN BORCHARDT w Gdańsku, 24 czerwca 2013 r. Foto: Andrzej Patro.
Szkuner trzymasztowy, zbudowany jako NORA w stoczni J.J. Pattje & Zonen w Waterhuizen (Holandia) w 1918 r. Pojemność: 173 ton. Materiał budowy: stal.
Długość kadłuba: 33,91 m. Długość pokładu: 29,95 m. Szerokość: 7,02 m. Zanurzenie: 3,20 m.Żagle:10 żagli o powierzchni 600 m². Silnik: Caterpillar 3406B,
350 Hp. Generatory: dwa o mocy 30 kVA każdy i jeden 60 kVA. Sygnał wywoławczy: SPG 3850. Załoga: 8 osób załogi stałej plus 41 kursantów lub pasażerów.
|
|
|
|
|
|
|
--------S/y -KAPITAN BORCHARDT to trzymasztowy szkuner gaflowy, wybudowany pod nazwą NORA w Holandii jako oceaniczny statek towarowy.
|
|
|
|
--------Na przestrzeni lat pływał także jako HARLINGEN, MÖWE, VADER
GERRIT (początkowo jako VADDER GERRIT), IN SPEE, UTSKÄR oraz
ostatnio NAJDEN – pod tą nazwą służył szkole morskiej w Sztokholmie. 30
sierpnia 2011 roku statek został przekazany polskim żeglarzom w porcie
Nynashamn, skąd wypłynął w swój pierwszy rejs pod polską banderą. Od 8
października 2011 roku, kiedy odbył się chrzest statku w Gdańsku pływa pod
nazwą KAPITAN BORCHARDT, jako polski żaglowiec szkoleniowy. Imię
Karola Olgierda Borchardta nadano mu dla uhonorowania idei popularyzacji
tradycji i zwyczajów morskich oraz uczczenia pamięci polskiego kapitana,
literata i marynisty.
---------Życiorys s/y KAPITAN BORCHARDT, z okresu zanim podniósł polską
banderę jest ubarwiony wieloma ciekawymi epizodami. Statek pływał pod
różnymi banderami u wielu armatorów, wielokrotnie zmieniał nazwy oraz
kilka razy był przebudowywany. W połowie lat 1930. utracił w towarzystwie
ubezpeczeniowym Lloyda status statku żaglowego, gdyż zamontowano na nim
mocniejszy od poprzedniego silnik spalinowy (56 n.h.p.). Już jako oficjalnie
motorowiec, nie uniknął kolizji z innym statkiem. W dniu 25.11.1934 doszło do
jego zderzenia na Tamizie z innym motorowcem, holenderskim PINGUIN
(197 BRT) w wyniku której PINGUIN zatonął, a VADER GERRIT (pod taką
nazwą pływał aż do 1941 r.) został aresztowany jako współwinny
spowodowania katastrofy.
---------Od września 1941 jednostka służyła w Kriegsmarine na Morzu
Bałtyckim w Gotenhafen (Gdynia), jako statek szkolny dla załóg U-Bootów
(kształcenie na urządzeniach nasłuchowych) pod roboczą nazwą H 2 (HORCH
2).
--------13 marca 1975 roku na pokładzie jednostki wybuchł pożar, który
spustoszył nadbudówki rufowe i maszynownię. Silnik szczęśliwie pozostał
nieuszkodzony.
--------Mimo wielu przeciwności losu ta wysłużona jednostka trafiła do Polski
8 listopada 2011 r . Od tego dnia dumnie nosi polską banderę i reprezentuje
na całym świecie miasto Gdańsk.
|
|
| |
|
|
|
|
--------24 czerwca 2013 roku w Gdańsku, w przededniu wyjścia tego pięknego polskiego żaglowca w rejs do Kopenhagi, dzięki uprzejmości Pani Haliny
Maińskiej (Wiceprezes Zarządu Armatora Skłodowscy Yachting sp. z o.o.) i załogi, udało mi się także zrobić kilka zdjęć na pokładzie i pod pokładem, które
tutaj zamieszczam. Za możliwość wejścia na pokład szkunera i udzielenie mi zgody na sfotografowanie różnych jego zakamarków, serdecznie dziękuję
Pani Halinie i całej załodze.
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
| |
|
|
| |
| |
|
|
| |
|
|
| |
Źródła: www.kapitanborchardt.pl, pl.wikipedia.org i źródła własne.
|
| |
|
|
|
Tekst: Andrzej Patro, 2 lipca 2013
|
| |
|
|
|
|
Opublikowano 4 lipca 2013 r.
© Andrzej Patro
|
__________________________________________________________________________
- FACTA NAUTICA -
dr Piotr Mierzejewski
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
