|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
- MORZE | MARYNARKA HANDLOWA | STATKI | OKRĘTY WOJENNE | WRAKI | MARYNARKA WOJENNA | ŻEGLUGA -
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
m/s LILLI SCARLETT
- Dawny niemiecki trałowiec M 608 - ex HARALD IVERS - ex AMRUM -
|
|
|
|
|
|
Prom pasażersko-towarowy m/s LILLI SCARLETT. Stara pocztówka.
Zbudowany przez A.G. Neptun Werft, Rostock jako niemiecki trałowiec M 608 typu Minensuchboot 1943 (wod.: 20.01.1945; wejście do służby: 20.03.1945).
|
| |
---------W latach 1954-1962 po wodach cieśniny Sund kursował niewielki motorowy prom pasażersko-towarowy typu RO-
RO o nazwie LILLI SCARLETT (ex HARALD IVERS). Statek ten, stanowiący własność Kieler Reederei GmbH z Kilonii,
zapewniał połączenie między Danią a Szwecją na trasie Tuborg Havn - Landskrona. Eksploatowała go w czarterze firma
żeglugowa J. H. J. Jensen z Tuborg Havn (do roku 1957), przekształcona później w Skandinavisk Linietrafik, należąca
do Stockholms Rederi AB Svea. W roku 1963 statek przeszedł w ręce greckiego armatora Christos S. Pagoulatos z
Pireusu. Prom przemianowany na ELENA P wykorzystywany był nadal w ruchu pasażersko-towarowym, tyle że między
greckimi portami. Doczekał się złomowania dopiero w roku 1976 w Perama.
---------Niejednego obserwatora pochodzącego z Polski musiał uderzać dziwnie znajomy kształt części dziobowej tego
statku. Przypominała ona do złudzenia - zwłaszcza dziobnicą - darzony u nas w Polsce wielkim sentymentem parowiec
wycieczkowy PANNA WODNA. I nic w tym dziwnego - oba statki były przebudowanymi trałowcami Kriegsmarine !
Przebudowa LILLI SCARLETT miała jednak charakter głębszy i objęła także zmianę napędu - w miejsce 3-cylindrowej
maszyny parowej zamontowano 8-cylindrowy silnik wysokoprężny firmy MaK.
|
| |
|
|
M/s LILLI SCARLETT przy nabrzeżu w Landskronie. Stara pocztówka.
Pojemność - 782 BRT i 314 NRT; nośność - 95 DWT; wymiary - 68,28 x 9,02 x 3,64 m; napęd - silnik wysokoprężny MaK 8-cylindrowy 1520 KM.
|
|
| |
Opublikowano 7 lipca 2012 r.
© dr Piotr Mierzejewski
|
|
|
 |
|
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
| |
|
|
| |
|
|
|
