|
|
|
|
|
|
|
|
- MORZE | MARYNARKA HANDLOWA | STATKI | OKRĘTY WOJENNE | WRAKI | MARYNARKA WOJENNA | ŻEGLUGA -
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
s/s OSSIAN
Dawny austro-węgierski MEDITERRANEO - II wojna światowa - Ofiara torpedy
|
|
|
|
|
|
Frachtowiec s/s OSSIAN (własność: Allan Börjesson, Helsinborg) na fotografii wykonanej w okresie międzywojennym.
Statek powstał w angielskiej stoczni Osbourne Graham & Co. Ltd. w North Hylton (nr stoczniowy 95) w roku 1892 (wod. 15.1892, ukończenie ?.4.1892).
Pierwszy właściciel, austro-węgierski armator Eredi C. Cav. Gerolimich z Lussinpiccolo, nadał mu nazwę MEDITERRANEO.
|
| |
---------Rok 1941 niedobrze zaczął się dla leciwego, zbudowanego w 1892 r. szwedzkiego parowca OSSIAN - początek stycznia zastał go bezradnie
wmarzniętego w grubą warstwę lodu pokrywającego holenderskie jezioro IJsselmeer. Dlaczego tam się znalazł, tego nie udało mi się ustalić. Być może,
zachodził w ten rejon wielokrotnie przed wojną, gdyż przy budowie tamy Afsluitdijk zużywano ogromne ilości skandynawskich granitów dostarczanych
drogą morską. Możliwe także, że jego obecność tam związana była z kolizją w jakiej uczestniczył 5 grudnia 1940 roku u brzegów Holandii, po której
wymagał napraw w Amsterdamie. Pewne jest jednak to, że załodze szybko zaczął w oczy zaglądać głód, gdy wyczerpały się skromne zapasy żywności.
Szczęśliwie statek został dostrzeżony z lądu przez okoliczną ludność z miejscowości Volendam, która zorganizowała stałe dożywianie szwedzkich
marynarzy. Reportaż z akcji pomocy wygłodzonej załodze przedstawiła ówczesna holenderska kronika filmowa Polygoon, dzięki przygoda parowca stała się
szerzej znana. Zachęcam do obejrzenia tego króciutkiego filmu, trwającego zaledwie 114 sekund. Dwa kadry pochodzące z niego prezentuję poniżej.
|
| |
|
|
|
Holenderscy rybacy z Valendam wędrowali dziewięć kilometrów po powierzchni zamarzniętego jeziora IJsselmeer,
aby ratować załogę szwedzkiego parowca OSSIAN przed głodem. Kadry pochodzą z kroniki filmowej Polygoon.
|
| |
---------15 maja 1941 roku niemiecki konwój przybrzeżny na Morzu Północnym wykryty został przez brytyjskie lotnictwo. Składał się on z sześciu statków
eskortowanych przez cztery V-Booty i zdążał z Cuxhaven do Rotterdamu. Wśród statków konwoju miał nieszczęście znaleźć się OSSIAN. Przwoził wtedy
ładunek szwedzkiej rudy żelaza z Oxelösund do okupowanego przez Niemców Rotterdamu. Około godziny 15:00 miał miejsce atak ośmiu torpedowych
samolotów brytyjskich, nadlatujących tuż nad powierzchnią morza. OSSIAN usiłował manewrem uchylić się od dwóch torped, lecz daremnie. Jedna z nich
trafiła go w maszynownię, w wyniku czego szybko poszedł na dno. Rozbitków wyłowiły niemieckie jednostki i wysadziły na ląd w Cuxhaven i Bremerhaven.
Straty załogi wyniosły trzech ludzi. Wrak parowca pozostaje do dziś na dnie morza, w pozycji 54°00' N i 7°16'05'' E.
|
| |
|
|
OSSIAN po wybuchu II wojny światowej nosił na swoich burtach oznaczenia typowe dla statków państw neutralnych.
1568 BRT (1804?) BRT, 902 NRT, 2250 DWT. Prędkość: 8 węzłów. Wymiary wg różnych źródeł: 79,2 x 11,3 x 5,0 m lub 78,5 x 11,26 x 4,92 m.
Napęd: maszyna parowa potrójnej ekspansji 174 NHP (Clark George Ltd., Sunderland); jedna śruba.
|
| |
|
|
Przedwojenna fotografia przedstawiająca s/s OSSIAN z ładunkiem drewna.
Statek nazwę OSSIAN nosił od roku 1919. Poprzednie nazwy to: 1892 - MEDITERRANEO, 1901 - BRUNSNIS, 1910 - HARALD, 1918 - VALPEN.
|
|
| |
Opublikowano 1 listopada 2012 r.
© dr Piotr Mierzejewski
|
|
|
 |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
Pin-up girls
nie stronią od morza ...
|
|
| |
|
|
|
|
