sztandary
Facta Nautica. Magazyn Nautologiczny. Statki i okręty.
-   MORZE   |   MARYNARKA HANDLOWA   |   STATKI   |   OKRĘTY WOJENNE   |   WRAKI   |   MARYNARKA WOJENNA   |   ŻEGLUGA   -
     
FRACHTOWCE
 
SZWECJA
Hosting by Aabaco Web Hosting
m/s VALPARAISO
-  W 75 rocznicę zatopienia statku przez niemiecki okręt podwodny U 38  -
PIOTR MIERZEJEWSKI
Valparaiso, Swedish motor freighter
Frachtowiec m/s VALPARAISO należał do grupy szwedzkich statków, czarterowanych podczas II wojny światowej
przez brytyjski
e Ministry of War.
 
---------Zatopienie  frachtowca s/s GERTRUD BRATT (1510 BRT) w dniu 22 września 1939 roku przez niemiecki okręt
podwodny
U 4 zapoczątkowało długą listę strat szwedzkiej marynarki handlowej podczas II wojny światowej,
spowodowanych przez U-Booty. Rząd Szwecji w związku z tym wielokrotnie zgłaszał bezskuteczne protesty i żądania
odszkodowań od III Rzeszy. Trzeba pamiętać, że przez całą wojnę Szwecja nie tylko zachowywała neutralność, ale i
stanowiła dla Niemiec niezwykle ważnego partnera gospodarczego, będąc dostawcą dziesiątek milionów ton rudy żelaza
i ogromnej ilości łożysk kulkowych. Stosunki dyplomatyczne z III Rzeszą Szwedzi zerwali dopiero 7 maja 1945 r., gdy
kwestią godzin pozostawała jej kapitulacja. Nic więc dziwnego, że Szwecja przez lata uchodziła za skrytego sojusznika
Hitlera. W tej sytuacji może zastanawiać, czemu tak wiele statków spod szwedzkiej bandery padało ofiarami U-Bootów.
Odpowiedź jest dość prosta: pokaźna część szwedzkiego tonażu, głównie w postaci dużych dwuśrubowych motorowców,
od roku 1940 czarterowana była przez brytyjskie
Ministry of War! Pływały one ze skandynawskimi załogami w konwojach
atlantyckich, zazwyczaj zajmując uprzywilejowane pozycje w szyku. Gdy ginęły trafione torpedami U-Bootów, oględnie
informowano o tym szwedzką opinię, nie podając bliższych szczegółów okoliczności. Przykładem może być komunikat
sztokholmskiego radia z 30 stycznia 1941 roku, lakonicznie stwierdzający, że motorowce
STUREHOLM (4575 BRT) i
VALPARAISO (3707 BRT) uznać należy za zaginione ze względu na długi okres, jaki minął od spodziewanego
osiągnięcia przez nie portów docelowych. Dopiero po wojnie okazało się, że obie jednostki stały się ofiarami niemieckich
torped i poszły na dno ze wszystkimi ludźmi.
-
--------
Rok 1917: M/s VALPARAISO w Stockholmie, swoim porcie macierzystym.
Źródło: Okänd fotograf / Sjöhistoriska museet.
-
 
--------VALPARAISO zbudowany został w
roku 1917 w duńskiej stoczni
Burmeister &
Wain
w Kopenhadze pod numerem 311 dla
Nordstjernan A/B - A. Johnson & Co. ze
Sztokholmu.
Pojemność: 3671 BRT i 2230 NRT

Nośność: 6520 DWT

Prędkość: 10,5- 11,0 węzłów

Wymiary: 111.10 x 15,68 x 6,74 m

Napęd: 2 silniki Diesla typu B&W 6200-X
o mocy 2200 KM, 2 śruby

12 miejsc pasażerskich

Załoga: 33 ludzi
VALPARAISO przechodzi Kanał Panamski.
-
 
--------VALPARAISO przed wojną pływał na dalekich trasach, nie tylko na transatlantyckich, ale i pacyficznych. Wiele
wskazuje na to, że podczas tych rejsów nie uczestniczył w jakichś szczególnych wydarzeniach. Dopiero w roku 1939 miał
niegroźną kolizję na Tamizie z brytyjskim kabotażowcem s/s
DICKY (1901, 507 BRT). W kwietniu 1940 roku, na mocy
brytyjsko-szwedzkiej umowy, wyczarterowany został przez
Ministry of War, które z kolei przekazało go do eksploatacji
armatorowi
Donaldson Line. Przebieg jego służby konwojowej jest trudny do odtworzenia. Wiadomo, że w październiku
przemierzał Atlantyk w konwoju SC-7 (Sydney w Nowej Szkocji - Liverpool), który wskutek ataku "wilczego stada" U-
Bootów utracił aż 20 statków. Później
VALPARAISO miał iść z konwojem HX-95, lecz przesunięto go na listę konwoju
HX-96. Ostatecznie znalazł się w składzie konwoju HX-97, który opuścił Halifax 18 grudnia 1940 roku i kierował się do
Liverpoolu. Portem docelowym
VALPARAISO było jednak Glasgow, gdzie miał dostarczyć 6181 ton różnych ładunków. W
nieznanych okolicznościach, 29 grudnia, gdzieś na środkowym Atlantyku, stracił kontakt z konwojem i samotnie musiał
kontynuować rejs w kierunku Europy. Nigdy jednak nie dotarł do celu i przyczyna jego zaginięcia pozostawała nieznana.
Dopiero po wojnie okazało się, że 31 grudnia w godzinach wieczornych natknął się na swojej trasie na
U 38, niemiecki
okręt podwodny typu IX, dowodzony przez Heinricha Liebe. U-Boot o godzinie 21.12 trafił rufę statku torpedą typu G7a.
Cios okazał się zabójczy i
VALPARAISO dziobem do góry poszedł na dno w pozycji 60°01'N i 23°00'W. Nikt ze statku
nie ocalał - zginęła cała załoga, licząca 33 ludzi, oraz 2 pasażerów. W ciemnościach grudniowej nocy, w lodowatych
wodach północnego Atlantyku, rozbitkowie nie mieli szans na przeżycie.
-
-
-------
VALPARAISO okazał się drugim szwedzkim statkiem, jaki Heinrich Liebe pływając na U 38 dopisał do listy swoich
sukcesów. Pierwszym był niewielki parowiec
TILIA GORTHON, a trzecim JAPAN, także parowiec. Łącznie zatopił on 34
statki, wojnę zakończył w stopniu
Fregattenkapitän i spokojnie życie zakończył w roku 1997.
-


-
MS VALPARAISO, Sweden, freighter
-
---------
Kapitan VALPARAISO, Oscar A.V. Asplund (1890-1940), przeżył już raz zatopienie swojej jednostki niemiecki
okręt podwodny. Działo sie to podczas I wojny światowej na Morzu Północnym, 28 stycznia 1918 r., gdy
UC 49 zatopił
szwedzki parowiec
JONKOPING II, płynący w konwoju. Na statku tym Asplund służył jako oficer.
-
VALPARAISO Swedish motor freighter
=
-------
Warto dodać, że VALPAROISO okazał się pechowcem, gdyż spośród statków konwoju HX-97 tylko on stał się
ofiarą U-Boota. Konwój utracił wprawdzie jeszcze jedną jednostkę,
CITY OF BEDFORD, statek komodora, lecz stało się
to w wyniku kolizji z frachtowcem z zupełnie innego konwoju.
 

Opublikowano 31 grudnia 2015
         
Sztandary wykonujemy od ponad 60 lat. Sztandary haftowane Sztandary OSP Sztandary szkolne Sztandary PSP Sztandary PZŁ Sztandary łowieckie
 
Sztandary haftowane Sztandary szkolne Sztandary strażackie Sztandary OSP Sztandary PSP
                   
   
Facta Nautica: morze statki okręty wraki marynarka wojenna żegluga
     
SZTANDARY
Sztandar haftowane
Haftujemy sztandary
na zamówienie
Bałtyckie wraki
Nurkowania wrakowe
Facta Nautica
są od lat, ale są też
MORZA i OKRĘTY!
Nr specjalny 1/2015
Atom w służbie Neptuna
Nr 1/2015
Przemarsz szwedzkich
niszczycieli w 1940 r.
-
TILIA GORTHON
Szwedzki statek
ofiara U-Boota
-
NYLAND
Szwedzki statek,
ofiara U-Boota
-