| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
||| - MARYNARKA HANDLOWA - MORZE - STATKI - OKRĘTY - WRAKI - MARYNARKA WOJENNA - |||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
s/s GLAUCUS
- Frachtowiec przypadkowym znalazcą ... niszczyciela! -
Piotr Mierzejewski
-
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
Brytyjski frachtowiec s/s GLAUCUS stał się ofiarą U-Boota podczas I wojny światowej.
Kilkanaście lat wcześniej znalazł na morzu nowiutki niszczyciel.
-
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
--------Przypadkowe znalezienie na pełnym morzu dryfującej jednostki pozbawionej załogi lub napędu jest zawsze
sensacją, często związaną z jakąś tragedią. 9 grudnia 1902 roku Brytyjczycy na wodach zachodnioeuropejskich
odnotowali aż dwa takie wydarzenia: ich statki doholowały wówczas do portów na wpół zatopiony żaglowiec bez załogi i
... niszczyciel pozbawiony napędu.
--------Żaglowiec nieznanej bandery, z zerwanymi nadburciami, zalanymi pomieszczeniami załogi i poważnie
uszkodzonym drewnianym kadłubem, znaleziony na Morzu Północnym w odległości 90 mil od wschodniego wyrzeża
Anglii, został doprowadzony do Tyne przez angielski trawler TYNE BELLS. Przypuszczano, iż statek był niemiecki, a
jego załoga musiała liczyć około 6 ludzi. Los ich podówczas pozostawał nieznany. Wskutek dewastacji części dziobowej
kadłuba nie zachowała się nazwa statku, lecz na rufie udało się odczytać słowo IDA. Sprawa wyjaśniła się niedługo
potem. Okazało się, że była to holenderska brygantyna IDA, której załogę kilka dni wcześniej uratował inny angielski
trawler - CATALONIA - i wysadził na ląd w Grimsby.
-------Drugie ze wspomnianych znalezisk okazało się znacznie bardziej interesujące. Duży brytyjski frachtowiec
GLAUCUS, powracający do Europy z portów Dalekiego Wschodu, w Zatoce Biskajskiej natknął się na dryfujący, głęboko
zanurzony okręt wojenny. Na jego pokładzie kilkudziesięciu ludzi rozpaczliwymi gestami wzywało pomocy. Po zbliżeniu
się do rzucanej falami jednostki, okazało się, iż był to rosyjski niszczyciel BURNYJ! Okręt znajdował się wręcz w
opłakanym stanie: pogięte blachy, uszkodzony maszt i kominy, pozrywane relingi, ogołocone z zerwanych szalup
żurawiki, jednym słowem obraz nędzy i rozpaczy. Pomieszczenia jednostki prezentowały się równie źle, zdemolowane i
zalane wodą. Wodą zalana była także maszynownia. Maszyny przestały pracować jednak jeszcze przed zalaniem,
ponieważ w zasobniach w pewnym momencie skończył się węgiel ...
|
|
|
Rosyjski niszczyciel BURNYJ, zbudowany w Sankt Petersburgu przez tamtejsze Zakłady Newskie specjalnie
dla 1. Eskadry Oceanu Spokojnego (w służbie od 31 lipca 1902 r.).
-
|
---------Okazało się, że BURNYJ, płynący do rosyjskiej dalekowschodniej bazy w Port Artur, 25 listopada na wodach
Zatoki Biskajskiej zaskoczony został przez bardzo silny sztorm. W nierównej walce z żywiołem zużył cały zapas paliwa i
poddając się wreszcie rozszalałym falom, mógł liczyć tylko na uśmiech losu, ratujący go przed zatonięciem. Tym
uśmiechem okazało się spotkanie ze zmierzającym do Dunkierki frachtowcem GLAUCUS.
--------GLAUCUS wziął rosyjski niszczyciel na hol i doprowadził go najbliższego portu, jakim okazała się hiszpańska A
Coruña (wcześniej znana jako La Coruña). Tam losy obu jednostek rozeszły się wprawdzie na zawsze, lecz po latach
zakończyły się w równie dramatycznych okolicznościach. BURNYJ 29 czerwca 1904 roku po wejściu na skały u brzegów
Chin, wysadzony został w powietrze przez własną załogę. Stało się to nazajutrz po walce z japońskimi okrętami.
GLAUCUS natomiast 3 czerwca 1918 zatonął na Morzu Śródziemnym w rejonie Sycylii (20 mil na zachód od przylądka
Granitola), po storpedowaniu bez uprzedzenia przez niemiecki okręt podwodny UB-68. Statek płynął wtedy z ładunkiem
z Liverpoolu do Szanghaju. Śmierć poniosło wówczas 2 członków jego załogi.
|
* * *
*
-
|
---------S/s GLAUCUS powstał w stoczni Scott Shipbuilding & Engineering Co., Greenock, pod numerem budowy 337.
Koszt budowy: 61609 funtów szterlingów. Zamówiony w czerwcu 1895. Wodowany 28 kwietnia 1896; matka chrzestna -
Mrs Alfred Holt. Ukończony 15 czerwca 1896 r.
Armator: Blue Funnel Line - Ocean Steamship Co. (Alfred Holt & Co.), Liverpool.
Pojemność: 5573 BRT i 3583 NRT. Prędkość: 13 węzłów. Długość: 128,67 m. Szerokość: 14,98 m. Zanurzenie: 8,61 m.
Napęd: maszyna parowa potrójnej ekspansji o mocy 4000 KM, 1 śruba napędowa.
W dziewiczą podróż ruszył 11 lipca 1896 r. z Greenock do Singapuru.
-
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
Opublikowano 29 października 2015 r.
Piotr Mierzejewski
|
 |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
