OKRĘTY PODWODNE
|
|
|
|
|
|
|
STATKI i OKRĘTY
|
|
|
||| - MARYNARKA HANDLOWA - MORZE - STATKI - OKRĘTY - WRAKI - MARYNARKA WOJENNA - |||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
HMAS KINCHELA
- ex TAMBAN - II wojna światowa - Obrona przeciwpodwodna -
Piotr Mierzejewski
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
Pomocniczy stawiacz zagród sieciowych HMAS KINCHELA zakotwiczony na wodach rzeki Brisbane w rejonie Fort Lytton.
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
--------Pomocnicza jednostka australijskiej marynarki wojennej HMAS KINCHELA zyskała sławę najwolniejszego okrętu floty.Skąd się to
wzięło i ile w tym było prawdy, skoro niektóre źródła określają jej prędkość na 9, a czasem na 10 węzłów?
|
|
|
Fragment śródokręcia HMAS KINCHELA. Na pierwszym planie widać IRON DUKE, bunkierkę dostarczającą wodę.
|
| |
---------W 1942 roku Royal Australian Navy zarekwirowała na swoje potrzeby pewną liczbę cywilnych jednostek (cytowany poniżej artykuł z Navy News
mówi o dwudziestu statkach). Wśród nich znalazł się KINCHELA, statek ochrzczony nazwiskiem generalnego prokuratora Nowej Południowej Walii z
pierwszej połowy XIX wieku. Był to statek o drewnianym kadłubie, zbudowany w roku 1914 przez stocznię Morrison & Sinclair w Sydney (Australia), pod
nazwą TAMBAN, zamówiony przez MacLeay Farmers Co-Op Society (New South Wales) i przeznaczony do żeglugi przybrzeżnej. W roku 1922 przeszedł na
własność North Coast Steam Navigation Company (założona w 1857 jako Grafton Steam Navigation Co., zlikwidowana w 1954 roku). Przemianowano go
wówczas na KINCHELA, (port macierzysty Sydney), zaś jego ładownia w 1924 roku otrzymała urządzenia chłodnicze systemu Ammonia firmy Morts Dock &
Engineering Co., Ltd. Statek charakteryzowany był wówczas jako jednostka o pojemności369 BRT i 209 NRT, o wymiarach 44,19 x 9,44 x 2,86 m,
napędzana czterocylindrową maszyną parową z rozprężaniem (48 NHP), pracującą na dwie śruby, osiagająca prędkość 9 węzłów.
--------KINCHELA po raz ostatni wymieniony jest przez Rejestr Lloyda w roku 1936. Wpisowi towarzyszy adnotacja, że zaczął służyć jako "lighter", co w
tym wypadku oznaczało tyle, co pływający magazyn. Statek przekształcony został w hulk, a jego maszynę parową i pozostałe mechanizmy zamontowano w
kadłubie s/s NAMBUCCA (bud. 1936 r., późniejszy australijski trałowiec pomocniczy HMAS NAMBUCCA, na koniec amerykańska pływająca stacja
demagnetyzacyjna USS YDG-5).
|
| |
|
|
HMAS KINCHELA widziany od strony prawej burty.
|
| |
--------Australijska marynarka wojenna (RAN) zarekwirowała hulk 3 marca 1942 roku, przeznaczajac mu rolę pomocniczego stawiacza zagród (Auxiliary
Boom Defence Vessel, w skrócie ABDV), nadając mu przy tej okazji numer taktyczny Z06. Jako nowy okręt Royal Australian Navy - HMAS KINCHELA -
wszedł do służby z dniem 28 sierpnia 1942, otrzymując wówczas nowe oznaczenie: Z96. W centrum jego mostka ustawiono reflektor, a po bokach dwa
karabiny maszynowe kalibru 0.5 cala. To skromne uzbrojenie wzmocniło potem pojedyncze działko 20 mm Oerlikon. Jednostkę przycumowano do dwóch
pylonów na środku rzeki Brisbane w rejonie Fortu Lytton, włączając w ten sposób na stałe do systemu obrony przeciwpodwodnej zatoki Moreton. Między
okrętem a lądem rozpięto stalową sieć, mająca zapobiec przenikaniu nieprzyjacielskich okrętów podwodnych w górę rzeki. Gdy nadpływał "swój" statek,
wówczas sieć luzowano tak, aby opadła na dno. Proces opuszczania jej trwał około dwudziestu minut. Na dziobie HMAS KINCHELA wymalowano słowa DEAD
SLOW (maksymalnie powoli), co błędnie interpretowano jako żartobliwą i nieoficjalną nazwę jednostki, nadaną jej przez własną załogę. W rzeczywistości
był to jednak sygnał dla nadchodzących statków, aby maksymalnie redukowały prędkość, ze względu na czasochłonność procesu opuszczania sieci. Niejmniej
jednak napis ten zadecydował, iż na stałe do HMAS KINCHELA przylgnęła opinia najwolniejszego okrętu floty. Poniekąd słuszna, gdyż wcale się nie
poruszał.
------HMAS KINCHELA sprzedany został 16 maja 1946 roku i wykreślono go z listy floty z dniem 18 grudnia 1946 r. Do dziś jednak pamięć o nim, jako o
najwolniejszym okręcie floty, pozostała w Australii żywa.
|
| |
| |
Bibliografia:
Gillett, Ross. 1983.Australian & New Zealand Warships 1914-1945. - Doubleday, 360 pp.
Lloyd's Register. Navires a Vapeur et a Moteurs. 1932-33.
Underwood, Antony. 2010. Mystery Ship. Dead slow; dead easy ... try this!. - Navy News, 53, 3, 15.
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
Opublikowano 14 sierpnia 2014 r.
Piotr Mierzejewski
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
 |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
