OKRĘTY PODWODNE
|
|
|
|
|
|
|
STATKI i OKRĘTY
|
|
|
||| - MARYNARKA HANDLOWA - MORZE - STATKI - OKRĘTY - WRAKI - MARYNARKA WOJENNA - |||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
s/s ORISSA
- British India Steam Navigation Co. - P & O - I wojna światowa -
Piotr Mierzejewski
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
Brytyjski frachtowiec s/s ORISSA, sfotografowany około roku 1918 w Melbourne przez Allana C. Greena.
Pojemność: 5436 BRT i 3525 NRT. Nośność: 8500 DWT. Prędkość: 11,5 w. Długość: 124,96 m. Szerokość: 15,45. Wysokość: 8,8 m.
Zanurzenie: 7,46 m. Napęd: Maszyna parowa o potrójnej ekspansji, o mocy 2200 ihp (460 KM), produkcji zakładów George Clark Ltd.
z Sunderland, 1 śruba. Official number: 106100. Sygnał rozpoznawczy: PTCJ. Port macierzysty: Glasgow.
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
--------W latach I wojny światowej pływały dwa brytyjskie statki o nazwie ORISSA, a mianowicie pasażersko-towarowy
RMS ORISSA (5317 BRT, zbud. 1894 r.) i frachtowiec s/s ORISSA (5436 BRT, zbud. 1897). Pierwszy z nich padł ofiarą U-
Boota UB-73 25 czerwca 1918 roku, drugi zaś szczęśliwie przetrwał działania wojenne. Istniał w tym czasie także
niemiecki frachtowiec s/s ORISSA (3392 BRT, zbud. 1908, ex INGELFINGEN, późniejszy AZ, transportowiec rosyjskiej
Floty Bałtyckiej, pływający w latach 1920-1922 jako brytyjski s/s ORISSA). Wymienione jednostki bywają niekiedy
mylone. Tutaj przedstawiam fotografie s/s ORISSA zbudowanego w roku 1897, niesłusznie czasem wiązane ze
statkiem zbudowanym w 1908 roku. Zdjęcia te mogą być ozdobą kolekcji każdego shiplovera.
|
| |
|
|
Brytyjski frachtowiec s/s ORISSA, sfotografowany około roku 1918 w Melbourne przez Allana C. Greena.
Malowanie kamuflażowe statku powstało zapewne między rokiem 1916 a 1918.
|
| |
---------Frachtowiec s/s ORISSA powstał w stoczni Sir James Laing & Sons pod numerem budowy 558, na zamówienie
angielskiego armatora British India Steam Navigation Company Ltd. z Londynu. Nabywcę kosztował 54 500 funtów
szterlingów. Zwodowano go 3 czerwca 1897 roku, a ukończono w lipcu tego samego roku. Był jednym z siedmiu statków
typu "O"; jego bliźniakom nadano nazwy: OBRA, OKHLA, OKARA, ONDA, ONIPENTA i OOLOBARIA.
---------Statek początkowo obsługiwał regularną linię Kalkuta-Mauritius. W czerwcu 1914 roku przeszedł pod flagę innego
brytyjskiego armatora, a mianowicie The Peninsular and Oriental Steam Navigation Company, powszechnie znanego
pod skrótem P & O. Już w następnym miesiącu, gdy płynął z Kalkuty na Jawę, zderzył się z pasażersko-towarowym s/s
EURYALUS (3570 BRT, zbud.1898), także stanowiącym własność P & O. Uszkodzenia okazały się na tyle poważne, iż
musiał zawrócić i przejść naprawę w suchym doku w Kalkucie.
---------W związku z trwającą I wojną światową, od roku 1916 pełnił rolę transportowca. Z tamtego okresu służby warto
wspomnieć epizod, jaki miał miejsce w marcu 1916 roku. Płynąc podczas sztormu po wodach Morza Czerwonego, utracił
swoją jedyną śrubę napędową, zdając się tym samym na łaskę i niełaskę rozszalałych fal. Bezradnie dryfującą ORISSĘ
napotkał jednak szczęśliwie statek szpitalny, nowozelandzki s/s MAHENO, który płynął właśnie z Nowej Zelandii do
Europy po rannych z francuskich pól bitewnych. Dzięki jego pomocy ORISSA została odholowana w bezpieczne miejsce,
gdzie mogła oczekiwać nadejścia holowników.
|
| |
|
|
Brytyjski frachtowiec s/s ORISSA, sfotografowany około roku 1918 w Melbourne przez Allana C. Greena.
Zwraca uwagę działo ustawione na rufie.
.
|
--------24 grudnia 1923 roku statek sprzedano chińskiej firmie za 10 000 funtów szterlingów, która zezłomowała go w
Szanghaju.
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Opublikowano 13 grudnia 2014 r.
Piotr Mierzejewski
|
 |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
