OKRĘTY PODWODNE
Sztandary szkolne. Sztandary OSP.
Sztandary OSP. Sztandary szkolne.
Sztandary.
Sztandary, sztandary ...
Sztandary  - techniki tradycyjne.
STATKI i OKRĘTY
Facta Nautica: marynarka handlowa morze statki okręty wraki marynarka wojenna
|||  -    MARYNARKA HANDLOWA   -   MORZE   -   STATKI   -   OKRĘTY   -   WRAKI   -   MARYNARKA WOJENNA     -  |||
           
Statki pasażerskie
           
Wielka Brytania
Hosting by Aabaco Web Hosting
s/s SIRDHANA
- Katastrofy morskie  - II wojna światowa - Singapur  -
PIOTR MIERZEJEWSKI
     
     
British steamer SS SIRDHANA (1925)
Brytyjski statek pasażersko-towarowy s/s SIRDHANA należał do British India Steam Navigation Co. Ltd.
Zbudowany w 1925 roku przez Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd. w Wallsend pod numerem stoczniowym 1200. Znak rozpoznawczy: GLQX.
Pojemność: 7745 BRT i 4835 NRT. Nośność: 9539 DWT. Prędkość: 13 węzłów. Wymiary: 132,9 x 17,7 x 10,1 m. Napęd: dwie trzycylindrowe maszyny parowe o
potrójnej ekspansji, mocy 801 NHP, prod.
Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd., pracujące na dwie śruby. Statek zabierał 30 pasażerów w kabinach 1.
klasy, 32 w kabinach 2. klasy i miał 2914 miejsc dla pasażerów pokładowych. Załoga w dniu katastrofy liczyła 160 ludzi.
--------
-------Kapitan J.W.M. Hipkin, dowódca baterii artyleryjskiej strzegącej wejścia do portu w Singapurze, 13 listopada 1939 roku  wczesnym rankiem
zobaczył jak parowiec s/s
SIRDHANA, należący do British India Steam  Navigation, wychodzi w morze i obiera kurs wprost na zaporę minową. Statek
szedł do Honolulu, mając na swoim pokładzie ponad 600 pasażerów i 160 ludzi załogi. Kapitan zdawał sobie sobie sprawę, iz jedyne co można było uczynić, aby
zapobiec katastrofie, to oddać strzał ostrzegawczy z działa, posyłając pocisk przed dziób parowca. Niestety, rozkaz oddania strzału mógł dać tylko
fire
commander
porucznik A. Huleatt, a ten akurat był nieobecny ... Jak później zeznał kapitan Hipkin, pozostało mu tylko przez kolejne kwadranse bezradnie
obserwować przebieg wydarzeń.

------SIRDHANA wszedł na zaporę minową po trzydziestu (czterdziestu?) minutach od wyjścia z portu, wkrótce po opuszczeniu go przez pilota. Wybuch
spowodował panikę wśród 600 pasażerów, w przeważającej części pokładowych, z których większość stanowili Azjaci. Przerażenie siegnęło zenitu w
stalowej, zamkniętej klatce zamontowanej na dziobowym pokładzie - w niej podróż odbywała grupa Chińczyków, karnie deportowanych przez władze
kolonialne Singapuru (łączna liczba przewożonych deportowanych wynosiła 137 osób). Uwolniono ich na polecenie inspektora policji dopiero w ostatniej chwili,
gdy do klatki zaczęła wdzierać się woda. Tratując się nawzajem, pędem rzucili sie do szalup.

------Według zeznań świadków statek poszedł na dno w ciągu 15-20 minut od chwili wejścia na minę. Załodze "pasażera" udało się sprawnie opuścić szalupy,
pojawiła się także pomoc w postaci niewielkich jednostek brytyjskich, zarówno cywilnych jak i
Royal Navy. W relacjach podkreślano znaczący udział w akcji
ratowniczej łodzi wysłanych z japońskiego statku m/s
YODOGAWA MARU (6441 BRT, zbudowany w 1939 r.). Gazety ówczesne podkreślały również wysoką
sprawność lądowych instytucji medycznych, które pospieszyły rozbitkom z pomocą lekarską. Do szpitali w Singapurze trafiło 22 rozbitków, z których 4
wkrótce zmarło. Łączna liczba ofiar wyniosła 20 osób , w tym 9 zaginionych. Niemal wszystkie ofiary, to kobiety i dzieci.

-------Według Rogera W. Jordana (1999) s/s SIRDHANA wszedł na minę w odległości 3, 5
mili od Fort Canning i zatonął w pozycji 01°14'42''N i 103°52'36' E. Poniewaz wrak spoczął
na płytkiej wodzie i stanowił zagrożenie dla żeglugi, po wojnie, od czerwca 1952 roku
rozpoczęto jego usuwanie.

-------Kapitan s/s SIRDHANA, Philip Fairburn uznany został przez sąd winnym doprowadzenia
do katastrofy wskutek niezachowania wystarczającej ostrożności i niezapoznania się z
położeniem zapory minowej. Ukarany został zawieszeniem patentu kapitańskiego na jeden
rok. Za winnego uznany został także II oficer, Thomas Gerad Green, za to, iż mając
informacje o zaporze minowej nie przekazał ich kapitanowi i nie naniósł jej położenia na mapę.
Sąd wnioskował także o zmianę regulaminu obowiązującego w baterii nabrzeżnej tak, aby
oficer dużurny w obliczu niebezpieczeństwa na morzu miał prawo wydać rozkaz oddania z
działa strzału ostrzagawczego.

------Katastrofa s/s SIRDHANA na zaporze minowej u wejścia do Singapuru nie byla
pierwszą, jaka wydarzyła się jesienią 1939 roku. Kilka tygodni wcześniej zatonął niemal w
tym samym miejscu norweski statek m/s
HØEGH TRANSPORTER, zamierzając właśnie
wejść do portu. Także i w tym wypadku zawiódł system ostrzegania - kapitan statku nie
reagował bowiem na sygnały przekazywane mu przez brytyjski patrolowiec.

------Na zakończenie nie sposób nie wspomnieć o szczególnym pasażerze s/s SIRDHANA,
którego obecność na pokładzie statku spowodowała wielkie zainteresowanie tą katastrofą w
Stanach Zjednoczonych. Pasażerem tym był jeden z najsłynniejszych amerykańskich
iluzjonistów, William M. Nicol (1880-1946), znany szeroko pod artystycznym pseudonimem
"The Great Nicola". Magik ów powracał do USA ze swoim wieloosobowym zespołem po
niezwykle udanych występach w miastach Australii. W wyniku katastrofy utracił wszystkie
akcesoria niezbędne podczas przedstawień - prawie 100 ton ładunku!!! To dopiero była
prawdziwa klęska ...
Plakat reklamujący występy amerykańskiego
iluzjonisty "The Great Nicola".
Yodogawa Maru (1939)
Japoński statek m/s YODOGAWA MARU brał udział w ratowaniu rozbitków z s/s SIRDHANA.
 
 
BIBLIOGRAFIA
Jordan, Roger W.. 1999. The World's Merchant Fleets 1939. - Naval Institut Press, Annapolis, Maryland.
Sirdhana. 1941. - American Maritime Cases, v. 1.
Sirdhana Master held at fault for failing to know of mines. 1939. - New York Times, November 24, 1939.
Will sink Allied ships at sight. German threat to Merchantmen. Likely Raiders in Pacific. 1939. - The Courier-Mail, 15 November 1939.
 
Opublikowano 11 września 2014 r.
Piotr Mierzejewski
       
       
               
Facta Nautica: marynarka handlowa morze statki okręty wraki marynarka wojenna
Graptolites and pterobranchs. Graptolithina. Graptoloidea. Rhabdopleura.
Pin-up girls i morze.
               
sztandary szkolne sztandary osp
sztandary
               
               
                   
HMS Daedalus. Wąż morski.
HMS DAEDALUS
i wąż morski
Pancerniki: Pancernik HMS Montagu
HMS MONTAGU
Pancernik
hms majestic pancerniki
HMS MAJESTIC
Pancernik
Pancernik Battleship
HMS HANNIBAL
Pancernik
Niszczyciele HMS Whitshead
HMS WHITSHED
Niszczyciel
hms niger kanonierka
HMS NIGER
Kanonierka
Gunboat HMS DRUDGE
HMS DRUDGE
Kanonierka
HMS FIDELITY, Q-ship
HMS FIDELITY
Q-ship
Gunboat HMS BHAMO. Kanonierki.
HMS BHAMO
Kanonierka
HMS EREBUS
Monitor
HMS FURIOUS
Krążownik liniowy
Trawlery uzbrojone; Trawler HMS GRAIN
HMS GRAIN
Trawler uzbrojony
Przytul się do torpedy
HMS AMASTRA
Lotniskowiec
HMS VENETIA
Niszczyciel
s/s SAXILBY
Ofiara U-Boota
Sztandary OSP
na zamówienie
Sztandary OSP i PSP, strażackie, szkolne, łowieckie
Sztandary strażackie OSP i PSP
 
WRAKI BAŁTYKU
Baltic Quest: Nurkowania wrakowe. Wraki. Bałtyk. Baltic Quest
Baltic Quest: Nurkowania wrakowe
ZAPRASZAMY !!!